レス数が 200 を超えています。残念ながら全部は表示しません。

【モラル?】ライダー同士の譲り合い【マナー?】


▼ページ最下部
001 2017/05/22(月) 19:40:05 ID:/nYUB16KVI
ツーリングやちょい乗り、バイクライフ楽しんでますか?
自分はこの週末も高原ツーリングを楽しんできました

ですが、、、ちょっと不満なこともしばしば
前置きとして道交法はわかってますし出来る限り守ろうと思いますが、
その場その場の自己判断で道交法を超えるライディングもしちゃいます

で、何が不満だったかというと
のんびり走って譲らないマイペースドライバー、サンデードライバーや意地悪ドライバーはまだいいです
相手は車、理解度が低いからしょうがない

ところがその通せんぼをしてるのがバイクだったらどうです?
今回のツーリングでよく遭遇したのが大型バイクにパニアフル装備のバイクの通せんぼ
高速も使ったんですが所々上り坂とかの自然渋滞とかすり抜けたくなるじゃないですか
大型パニアライダーも同じバイク乗り、すり抜けに挑戦するんですがやっぱり普通のバイクに比べて抜きにくいのか
後ろに何台ものバイクを引き連れての大名行列

もし、もしもですよ、俺がそのパニアバイクのライダーだとしたら確実に譲ります
後ろの連中を先に行かせてからマイペースで行きます
でも譲らないんですよね、、、
高原のワインディングでも後ろから追いつかれたらちょっと寄せようよ
ちょっと行きたいよ、みたいなアクションもするんですよ
でも行かせてくれないんですよね
しゃーないからちょっとイエロー割ったり、、、

そんな譲り合いの精神のないライダー、多くないですか?

返信する

※省略されてます すべて表示...
152 2017/06/02(金) 00:49:13 ID:W/hv92f9CQ
>>151
 貴方のご提案に 私は従いたいと思います。

返信する

153 2017/06/02(金) 01:09:19 ID:o9Y/PrFov6
もう一つ追加
4)別のスレでやる

えろ見て寝る。

返信する

154 2017/06/02(金) 06:34:14 ID:B3S7BKBC72
>>149
 「コーナリング中にブレーキ使う事は よくあるけれど、そもそも
車体が起き上がったりは しませんよ。」

これ言った後にさ

後付で「理解はしている」なんて言ったって誰が信じるかね?
完全に知らない人の文でしょコレ

返信する

155 2017/06/02(金) 20:19:30 ID:B3S7BKBC72
また煙幕焚いて雲隠れか腰抜けがw
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1469924135/l5...

18のボッシュの話が出るまでは「起きない」とハッキリ言ってるよな?
で、大手のメーカーの話に出ていたら、33で初めて「理解はしている」と言い始めた
お前みたいにある事無い事ベラベラしゃべる奴が本当に知っていたなら、20の時点で言ってる筈だよね?
知らなかったって証拠だろ?
これって、明和の住人のいう事は相手にしませんって言ってるのと同じだよな?
上から目線なのもうなずけるわ
こんな事実がある以上、元レーサーもインストラクターも会社経営も
更には誰だっけ!?何とかの子孫だったか?
全部嘘だといわれて当然だろ?

返信する

156 2017/06/02(金) 21:24:16 ID:W/hv92f9CQ
>>155
「雲隠れした腰抜け」は、元はコテで絡んでいた 貴方ではありませんか?。

>>151 さん。
 いつも こんな風だから、どうしようもありせん。
 以前、暫く レスしなかった期間もありましたが、彼等は他の方のレスを私と決めつけて絡んでいました。
 それでも スレも事実も無視して絡んで来る輩に、反論する私が 礼儀を欠いているのでしょうか?。
 そう諭してくれた >>117さんは、彼らの振舞いにはノーコメントのようなので、良い知恵が お有りでしたら
教えてください。

 ネット掲示板は、私の時代には 知りたくても教わり様の無かった事や、知っておくべき概念を持たぬ事さえ
教わる事の出来る 有意義なものだと思っているので、私への誹謗は構いませんが、彼等の対議を持たぬ中傷は 徒に
閲覧者に誤解を招くだけであります。
 勿論みなさんが、知識を得たり 経験者との意見交換の必要は無く、バカ言って楽しみたいだけなのであれば
私は、乞われたとて去ります。

 

返信する

157 2017/06/02(金) 22:15:15 ID:PusrRDK2k6
この二人わざと調子合わせて荒らしてるんじゃないか?
皆ウザがってるのにいつまでも止めねーし。
もしくは自演なのか。
ハッキリ言って去って欲しい。
もしくは名無しにでもなればいいと思うぞ。

返信する

158 2017/06/02(金) 23:49:49 ID:o9Y/PrFov6
えろ動画はサンプルを見るだけで満足しちゃう今日この頃・・

別スレでやる気配が無いようなので。ABSのスレをちょっと見てきました(ちょっとだけね)
>>154さんの疑問は最初私もそう思ってた。起きるのに起きないとは?ってね。
でも たぶん
「起きない」と言ったのは起きようとする車体をテクで制御(コントロール)してるから「起きない」と言ってて
でもホントは車体自体は外に起きようとしてるから「理解はしている」となった。
そんな感じに理解すればと。
>>156
絡んで来る輩に、反論する・・悪くはないが言ってるように礼儀って言うか売り言葉をそのまま買っちゃうとね・・オレだったら完全無視を決め込むかも。
>>117が他人に触れないのは まず、自分のコメントをキレイにしないとって事で 汚い言葉に汚い言葉で返してもダメじゃないのって感じかも。
あるタレントが叩かれまくってるスレで擁護した時はバカだのクソだの言われたけどそのままにしてた。気分悪いけどね。
掲示板でクソだのバカだのって言ってもイイ事何もないと思うけどね。
掲示板ってスレ内で真面目に意見や情報交換する人たちも居れば(まじめグループ) バカ言って楽しんでる人たちも居たりで(楽しみグループ)
が混ざり合ってるからそれぞれのグループで楽しめばイイと思うけど 他グループのやりとりが目に入るから難しい所なのか。

>>ALL まとまりの無い長文で失礼しましたmm

返信する

159 2017/06/03(土) 22:05:51 ID:OjYy0QPURM
>>107
> 渋滞でノロノロしてる状態でのすり抜けもある程度は容認してると言う意味で言ったんだよ馬鹿

だからそのソースを提示しろって言ってんだよ。

返信する

160 2017/06/03(土) 23:38:42 ID:jeB9l66VL.
バイクで渋滞をすり抜けるって
いつドアが開きやしないかと思うと怖い。

こんなサイトあったので(URLが長くてごめんなさい)
【ここがポイント】すり抜けは違法なの?正しいすり抜け方法
https://sites.google.com/site/iwayururitanraida/o-qini-...

返信する

161 2017/06/04(日) 03:20:50 ID:hdLH.zfJMI
最近、>>159の様に自分の物差しでしか物事を測れない輩の多い事。
思い込みが強いくせに想像力が無い。
10代の様な短絡的な発想からすると実年齢がまだ子供なんだろう。

返信する

162 2017/06/04(日) 12:18:35 ID:.U0J11lp3.
>>158
>「起きない」と言ったのは起きようとする車体をテクで制御(コントロール)してるから「起きない」と言ってて

いや、「そんな挙動は体感したと事は無い、どんな方法で抑制しているか説明しろ!」とハッキリ言ってる
だから知らなかったし、後付で言い訳してる証拠となる

奴は知らずに適当な事を口走り、その間違いを指摘されても訂正できない程、顕示欲が強い性格なんだよ
ゴメンナサイがちゃんと言えない奴の当然の末路

返信する

163 2017/06/04(日) 14:19:43 ID:HLJp201uxM
 二輪車が旋回する時は、バンクさせて重力と遠心力とのつり合いを保ちます。
 同一半径で 高速であれば バンク角は深く、低速である程浅い・・・ 当然の事です。

 旋回時に減速すると舵角により位相の異なる前輪が、ステアリング以後の慣性重量に押されて起き上がろうとしますが
同時に前輪は、その位相により より内側へ切れ込もうとして 更にバンクしようとするとともに、その間も継続している
減速による遠心力の低下とに相殺されるので、前説の通り 当然 減速後のバンク角は 浅くなってはいるものの、それらの
挙動を意識して操作している訳では無く、する必要も無いので、通常は起き上がらないと結論付けられます。

 バイクの性能におんぶして、バイクばかりをバンクさせて リーンアウトで走り屋気分に浸っているライダーほど
自身が体感する 直進方向への慣性を、起き上がりだと錯覚するようです。
 だから、起き上がると主張する者は「お前が言った」「それは後付けだ」と罵るばかりで、起き上がるとするのなら
どう対処しているのかが述べられないのです。
 それも当然です。
 自分の下手なライディングで、冷やりとしながらも バイクは曲がっているのだから、説明できる筈はありません。

返信する

164 2017/06/04(日) 14:26:17 ID:HLJp201uxM
>>163 の続き

 私や少なくとも同格のライダーたちは、その通常体感しない 複合相殺される挙動を分析して、更なる小旋回や
素早い立ち上がりに応用したので、この程度の事は 説明できます。

 >>162 どうせ 何をどう説明しても 絡みは止まないでしょうが、場末の掲示板だとて 嘘は言いたくありません。
 信じてもらう必要は無いですが、根拠の説明すらも出来ない否定で、閲覧者の判断までも狂わすのはやめなさい。  

>>151 さんの提案に従おうとしましたが、無理でした。
 申し訳ありません。

返信する

165 2017/06/04(日) 19:31:45 ID:.U0J11lp3.
>>163
それは俺たちのレスは無視したのに、ボッシュの記事を見て慌てて調べて知った事でしょ?
今更そんな詳しく書いても手遅れなんだってw
あんた(自称)人に教える立場を経験してきた元レーサーなんでしょ?
通常云々じゃなくてさ、特性として知らしめる必要はあるんじゃないの?
それ以前に知らなかったじゃん?
その態度が嫌われてる理由なんだよ、バカタレがw

返信する

166 2017/06/04(日) 20:50:17 ID:HLJp201uxM
>>165
 どうせ そんな風に難癖付けて来るだけだろうと思ってたよ、自分の主張は 全く説明も出来ないのに
絡むばかりの卑怯者さん。

 ついでだから言っておきます。
 これは 危険も伴う場合があるので 試せとは言えませんが、かなり多くのライダーが ブレーキングのまま
旋回動作には移行出来ず、その為 オーバースピードでコーナーが迫った場合に 旋回しきれなかった事を
ブレーキング中は 寝かせられない力が働いているものと 誤解しているようですが、それは 唯単に硬直して
旋回させるための操作が出来ていないだけです。

 また、実際に コーナリング中に 何らかの危険を回避する為にブレーキを使って、コースアウトしてしまうのも
恐怖心が先立ち 目線が進むべき方向ではなく、飛び出してしまう方向に向いてしまうからで、起き上がりでは
ありません。
 なのに そんな経験をした人は 必ずと言って良い程、自分の技量を疑わずに バイクの挙動のせいにします。

 まあ これも知らなかった奴の後付けなのでしょうが、お疑いの皆さんは どうぞご勝手に 自損事故ライフを
エンジョイしてください。 
 良かれと思い 説明した事が、あまりにも 馬鹿馬鹿しくなりました。

返信する

167 2017/06/04(日) 21:27:11 ID:piknKtGoys
見苦しい糞虫どもが。

スレ消せよ。

返信する

168 2017/06/04(日) 23:16:24 ID:WjAbNtZD06
>>163
>減速による遠心力の低下とに相殺されるので、前説の通り 当然 減速後のバンク角は 浅くなってはいるものの
これって
バンク角が浅くなるって 車体が起き上がってる って言うんじゃないの?
って思っちゃうな オレは。

ていねいに指摘したつもりだったんですが 相変わらず言葉の使い方が乱暴ですね。

なんで?相手も使ってるから? だから それは違いますって。
自分の意見を相手に伝える手段として間違ってます。
だから相手に伝わらない 当たり前。

返信する

169 2017/06/05(月) 07:01:59 ID:gForrPEoHs
>>168起き上がる以前に前荷重で舵が効くからそこまで寝かす必要が無いって話だよ
因みに日の出が述べているのは全てテクニックの話で、特性の話は一切してない
旋回中のブレーキで車体が起き上る理由は、荷重による接地圧増加で前輪が切れ込むから
この切れ込みで起き上がる
(個人的には、スペンサーの話はコレの極端な例なんじゃないか?と思ってるんだけど)
だけど、その前のブレーキングの仕方で、起き上がるか?リアがスライド傾向になって旋回に寄与するか?が決まる
サーキットレベルでは、抜重でリアの接地圧が抜けるので、起き上がる前に強い旋回力に繋がる
だけど、特性としては起き上がるのが正解
日の出の話は間違いじゃないんだけど、元プロとしては失格
長々と書いてるけど、本当は1行で終る程度の事なんだけどな
知識が無いからそこまでちゃんと説明できないって事だな
だからこの画像貼られる
嘘つき言われても仕方ない

返信する

170 2017/06/05(月) 12:50:03 ID:T1SMs6nfvM
>>166 良かれと思い 説明した事が、あまりにも 馬鹿馬鹿しくなりました。

一般公道でもレースするみたいなんで、車輪が浮いてもコントロールできる説明を!

返信する

171 2017/06/05(月) 16:54:09 ID:0BEieXVgdo
>>169
 起き上がると断言していた奴が「特性としては・・・」と言うのは、後付けの言い訳にはならんのか ?。

>>170
 からかっているつもりでしょうが、車輪が浮いてからからの事は 飛行機板で聞いてね。

返信する

172 2017/06/05(月) 18:03:35 ID:gUEf/HrPYM
此処にはモラルもマナーも欠如した奴の、罵しり論い誹謗しかないな。

返信する

173 2017/06/05(月) 18:39:39 ID:0BEieXVgdo
>>172
 それ 何年も前から繰り返されてる、手詰まった奴の 救済自演と同じだから

 誤解されないようにね。

返信する

174 2017/06/05(月) 19:27:11 ID:gUEf/HrPYM
>>173
それも何年も前から繰り返されている手詰まった奴の救済自演と同じ。
荒らしの手下とみなされるぞ。

返信する

175 2017/06/05(月) 19:41:38 ID:0BEieXVgdo
>>174
 もしそうだとしたら、今まで 手下が親分に絡まれていた訳だね。

 言い逃れ ご苦労さん。

 

返信する

176 2017/06/05(月) 19:52:58 ID:gUEf/HrPYM
>>175
勘違いしないで欲しいのだが、誰の仲間でもない。
コテハン登録してないので、誰が誰かも分からない。だだ自分が見て嫌な書き込みには嫌味で返したり、悪辣な書き込みには非難はしてる。勿論良い書き込みには褒めたり賛同したりする。

返信する

177 2017/06/05(月) 20:12:28 ID:0BEieXVgdo
>>176
 それはどうも失礼しました。

 「誤解されないように」と促したつもりが「見なされるぞ」との確定文を返されたので、つい誤認してしまいました。
 申し訳ありません。

返信する

178 2017/06/05(月) 20:43:06 ID:gUEf/HrPYM
>>177
いや、そう素直に謝れると何も返せなくなるねぇ(^_^;)

ま、とにかく誰が誰だか分からないから、自分の書き込みもキツかったりするけれど客観的に判断してるのでその辺は悪しからず、了承願いたい。

返信する

179 2017/06/05(月) 20:47:17 ID:9JnvPpvSCU
>>ALL

返信する

180 2017/06/05(月) 21:22:20 ID:gForrPEoHs
>>171
最初から「起き上がる特性」の話をしているんだけど?
今まで気が付かなかった?
もうそれしか言える事ないの?

返信する

181 2017/06/05(月) 21:43:38 ID:FVZ9alyCSE
ここで、どうでも良いカキコする労力をライディングテクに向けたほうが良いと思う。
某アラフィフ・ライダーより。

返信する

182 2017/06/05(月) 23:00:39 ID:AtCaoXULqo
>>169
最初の三行だけでなんとなくわかったような気がしました。
ありがとう!と言いたい。
でもね
サーキットレベルの話をされてもね・・
殆どの人は一般道しか走らないし、
そんなに速度出してカーブなんかが曲がろうとも思わないし、しないし。危ないし。迷惑だし。
特性の話ならいいけど
一般道は安全運転が第一じゃないのって。
それじゃオモロないって?

はなし戻すけど>>1のように渋滞でふさいでるような状態のバイクが居たら・・
ヘルメット脱いで前の人に「すいませ〜ん!道を少しだけ空けてくれませんか〜!」って言っちゃうかも。
空けてくれたらラッキー、胸ぐらつかまれて殴られたらアンラッキー。

返信する

183 2017/06/05(月) 23:51:13 ID:2Jx6Y9ziFw
sage

ゴミスレ

返信する

184 2017/06/06(火) 01:28:38 ID:NyYxDdKu3s
>>180
 だから その特性は物理的に理解していると言ったら「後付けだ」って事になったんでしょ ?

 それでも自分は起き上がりを実感しないのだから、ブレーキ操作によって 起き上がると言ってる人は
それならどう対処して旋回しているのかを尋ねても、はぐらかすばかりで 答えてくれないだけです。

 複合相殺されるうちの、起き上がる側の力だけ取り上げて言ってるのだから当然ですよね。

返信する

185 2017/06/06(火) 06:32:07 ID:ofbJptmyiM
>>184
>コーナリング中にブレーキ使う事は よくあるけれど、そもそも
車体が起き上がったりは しませんよ。

この文言は起き上がる特性を知ってる者が発する言葉じゃない
「そもそも」ってどういう意味か知ってる?
いい加減、見苦しいよ?

返信する

186 2017/06/06(火) 07:49:15 ID:Ta.yzf4zyI
通常走行の状態でコーナーでブレーキ掛けても起き上がりはしないよ。
むしろコーナー中に加速する方が起き上がろうとする。

返信する

187 2017/06/06(火) 11:23:31 ID:NyYxDdKu3s
>>186
 そう、実際は その通り。

 だからABSスレに始まった このやり取りの中に、ブレーキを使って 起き上がってしまったから事故した
とか、そうならない為に どのように操作しているのかを述べられる者は 誰一人として居ない。

 だけど絡みたい奴等は、そんな現実は無視して>>185のように とことん難癖つけようとする。

 要するに そんな連中は、コーナリング中のブレーキ操作を 責任上 推奨する訳にはいかない立場の雑誌記事
を、>>169のように 鵜呑みにしているだけの 脳内ライダーなんだと思うよ。

 

返信する

188 2017/06/06(火) 13:11:51 ID:beDm3rJf/o
>>187の話はとても限定的に聞こえるんだよね。
ABSのスレもざっと見たけど、どれも一般道での話じゃないみたい。
バイクはスポーツだけじゃなくて、スクーターもアメリカンもその他たくさん種類があって、
峠や一般道、晴天や雨天、それぞれ条件も違うのに187の説明はみんな同じ。
自分は感じない、自分のバイクではそんな現象は起きない、それが分からないのは脳内ライダーだ、
と決めつけるのはどうかと思うけど。

週末少し走りに行って帰りに東名の渋滞にはまったけど、詰まって早くいきたい人は
さっさと車線を変えてスイスイ先に行っていた。
遅いのがいたら見限って車線を変えるのが宜し。

返信する

189 2017/06/06(火) 14:29:46 ID:FZqzmHCYBk
>>186
それってアンダーステアじゃない?

返信する

190 2017/06/06(火) 18:15:31 ID:NyYxDdKu3s
>>188 
 一般道とサーキットで 挙動が変化するバイクが、1台でもあるのなら教えてください。
 まだ 路面状態の良し悪しで、挙動そのものが変わってしまうバイクも、ご存知なら教えてください。
 それに、車種タイプが違うから起き上がってしまうような 杜撰な設計のバイクを、知っているのなら教えてください。

 どうして リアルを見ずに、空想で否定するのですか ? 


 

 

 

返信する

191 2017/06/06(火) 19:33:18 ID:zpB4/q6VzI
スレ立てやちょいカキコ、明和バイク板楽しんでますか?
自分はこの週末も明和巡回を楽しんできました

ですが、、、ちょっと不満なこともしばしば
前置きとして明和水産注意事項はわかってますし出来る限り守ろうと思いますが、
その場その場の自己判断でちょっときつい指摘のカキコもしちゃいます

で、何が不満だったかというと
バイクに関係ない画像を貼ったり、いきなり罵倒するようなレスはまだいいです
相手はアホ、理解度が低いからしょうがない

ところがそのアホにいちいち突っかかって、荒らしに荒らしの対応して結果板を荒らす奴はどうです?
今回も遭遇したのが自分の意向に沿わないレスに間髪入れず即レスする為モニタの前で待機している自意識フル装備カキコの通せんぼ
他の人も書き方を考えなおした方が良いよ。とアドバイスするのですが効く耳持たずだとヤッパリ炎上するじゃないですか
藤原鎌足直系も同じバイク乗り、自分の意向に沿ったレスには丁寧に受け答えするんですがやっぱり上から目線の書き込みで
その後ろに何台もの批判レスを引き連れての大名行列

返信する

192 2017/06/06(火) 19:35:42 ID:zpB4/q6VzI
>>191の続き
もし、もしもですよ、俺がその藤原鎌足直系のライダーだとしたら確実に恥ずかしいです。恥ずかしすぎます。
気に食わないレスの連中などに口汚く罵ったり蔑んだ内容の書き込みなどしませんし違う意見もそれなりに真摯に受け止めます
でも絶対に譲らないんですよね、、、
過去スレでのトラブル持ち出す奴にもスレ違いなのに全部噛みつき、喧嘩調子で返レスしてわざわざさらに炎上させて
まともにスレ主の意向にそっては行かせてくれないんですよね
しゃーないからコイツちょっと頭オカシイんじゃないかと思ったり、、、

そんな譲り合いの精神のないライダー、憐れじゃないですか?

返信する

193 2017/06/06(火) 19:40:35 ID:FycFM755K2
たかがパニアケース付きの車両がスリ抜けの邪魔って話でスレが多くなってるなー、と思って久々に開いたら、また昔のコーナーの話をほじくり返して騒いでんのかw
単に旋回性とフロントのグリップを上げるためにFブレーキを残してコーナーに進入した場合はそれに合わせて車体をコントロールしてるからバイクは起き上がらない(意図的にバランスをとって起きないようにコントロールされてる)
日の出さんのはそういうコーナリングでのテクニックの話。
そういう意図なしに単純にコーナリング中に強くフロントブレーキをかければバイクが立ち上がるかFタイヤがアウト側に滑るかするのが当たり前。
二つの違う話をごちゃ混ぜにして話し続けても、いつまでも平行線だよ。
あと、サーキットのテクニックって要はレースに勝つためにバイクの特性を理解して性能を最大限に活かして安全にコケずに走る為のテクニックだから、行動でも有効な部分が多いでしょ?
教習所なんて、くそ狭い場所でチョコチョコとたかが数週間練習しただけの技術じゃ全然、足りないよ。
高速道路はもちろん法定速度の60キロで走る緩いコーナリングでさえ教習所で覚える技術の外にある。
教習所で覚える技術以外は公道では認めないって人は高速なんか乗っちゃダメだし60キロ制限の道でも教習コース内で出す速度以上ので走っちゃダメってことになるねw

返信する

194 2017/06/06(火) 19:49:37 ID:ElBsTMlalc
sageage

返信する

195 2017/06/06(火) 20:15:02 ID:NyYxDdKu3s
 長文ご苦労様です。
 私が譲れば、コーナリング中にブレーキが必要となった人が救われるのなら、幾らでも譲りますよ。

 君たちは 只々反論するばかりで、未経験のライダーが 予期せず必要となった場合の ブレーキ使用を
徒に躊躇わせるような レスばかりしているけど、違うと言うのなら どうして理詰めで 私の意見を否定
できないのですか ?

 私は 無理な走り方を促しているのではないのですよ。
 
 君も含めて 私が間違いだと思う人にまで強制している訳ではないのだから、好きに走れば良いじゃ
ないですか。
 ご自由に 回避できるシーンで、玉砕しなさいね。



 

 

返信する

196 2017/06/06(火) 20:22:45 ID:beDm3rJf/o
>>190 よく分かりませんが、なぜ一般路とサーキットでバイクを比べないといけないのでしょうか?
バイクを比較する場ってその二つだけ?

>>一般道とサーキットで 挙動が変化するバイク
これって殆どのバイクはそうではないですか?
路面のμが違うサーキットと一般道では比較対象にならないです。
性能の5‾8割で走る(公道)のと10割越えを目指して走る(サーキット)では違いすぎます。
ソロかタンデムかでも違うし、ビックスクーターなどは顕著でしょう。
路面状態の良し悪しでだって、 変化をもたらす要因ばかりではないのですか?
見通しがよくて、グリップも良く尚且つ同じ所を何週もするサーキットと、
ブラインドがあったり、対向車があったり信号もあり路面もそんなに良くはない。
全て同じ挙動のバイクなんて無いと思います。
>>車種タイプが違うから起き上がってしまうような 杜撰な設計のバイク  これも極端ではないですか?
例えばですけど、モンキーとCBR1000が同じ挙動を示すはずもありません。
コーナリング中のブレーキが現象として分かっているならそれでいいのでは?
俺は感じないから認めないなんて、ここで拘わずともリアルの世界で発言していれば良いと思うのですが。

長文すいません、消えます

返信する

197 2017/06/06(火) 20:24:19 ID:ElBsTMlalc
sagesage kusosure

返信する

198 2017/06/06(火) 20:43:50 ID:oAp4i17VmA
>>193
勘違いしている人が多いね。事故というものを甘く認識している人が多い。
自尊心から「事故より俺の腕のほうが上」と思う。 これは驕りで誤った考え方。

「事故は生涯にわたって油断できない、ハンドルを握るとき最も注意すべき点で、技量のはるか上に事故は存在する」と思う。 これが正解。
時速100?で衝突した際に己の技量でそのGや反動を抑えられないよな。事故が技量のはるか上にある根拠。これはA級ライセンスのレーサーでも事故時に無傷でいる技量は身につけられない。

教習所はそういった安全意識が凝縮している。教習所を舐める人は事故を起こし死の間際に「教習所の言う通りにしてればよかった・・・」で生涯を終えるだろう。

返信する

199 2017/06/06(火) 21:15:28 ID:FycFM755K2
>>198
教習所を舐めている訳じゃないよ。
ただ教習所で覚える技術だけでは高速道路はもちろん60?/h程度で走り抜ける緩いコーナーでさえも未体験。
要するに教習所さえ出てれば公道を安全に走行できるなんてことはなく、様々な公道を走行する為の技術には全く足りてない。
そしてレースのテクニックというのは、そういった公道を走る上で教習所ではカバーできない部分に対して有効ですよという話です。
なんか公道でレースで使うテクニックの話をしてる人は暴走する気か?みたいな視野の狭い人が居るので書きました。

返信する

200 2017/06/06(火) 22:43:58 ID:IkWJXz2C4w
>>187
こいつ1流メーカーの会見を否定してるぞw
ボッシュとゴミ糞、どっちの話を信じるか?
言わんでも解るやろ?


日の出 排除完了!

返信する

201 2017/06/06(火) 23:15:58 ID:O0faeRofwQ
面倒くさいけどお前らの頭が固いから書くよ。

討論?をするなら条件を決めろ。大体タイヤ一つとってもカチカチのノーマルタイヤと
スーパーコルサじゃ寝かせてブレーキかけてもスリップダウンの限界が天と地ほど違うし、
同じSS乗りでも固い足が好きな奴、フワフワで奥で踏ん張るのが好きな奴いろいろいるだろ。
おまけに最大の要件は乗り手の腕が同じSSでも、頭のネジが飛んだ運転で20年きた奴と、
ピカピカの新車で普通に乗ってる奴を同じには語れまい。

極限でのスピードなら先人が確立した理論通りだろうが、峠を100パーで走ってるバカは
いないだろ?言っても7割辺りが峠の限界だよ、問題はその7割が人によって50キロ〜
120キロと幅がある事。

カチカチのタイヤで普通の人が知らない道でオーバースピード突っ込んでで「やばっ」と思い
ブレーキを掛ければ体は硬直ぎみでスリップダウンの恐怖からバイクを起こす方向へ行くのは
想像できるだろ、反対に経験豊富な乗り手がトロトロのタイヤ履いてれば残りの30パーを
使ってフロントブレーキ掛けながら視線を出口に向けて若干体をインに入れて何事もなかった
様に立ち上がって行く。

とにかく50も60もレスする前に、冷静になって条件を定義しなはれ。

返信する

202 2017/06/06(火) 23:16:36 ID:yxyXOugKBo
>>200

否定するなら否定するなりの論理的な説明が必要だぞ。
そんな子供じみた感情だけの否定なら出てくるな。

返信する

203 2017/06/06(火) 23:18:43 ID:9Ngd5lssT.
>>187 ブレーキを使って 起き上がったら? そのまんま走行してるんじゃない?普通に。
>「鵜呑みにしているだけの 脳内ライダー」------>>  はい、コレは炎上ワードですね。減点10

>>188
そう、一般道は安全運転が前提にあるからね >>187は一般道未経験なのかと思っちゃう。

>>190
・・・・・>>196さんの意見に1票。
>路面状態の良し悪しで、挙動そのものが変わってしまうバイク
春夏秋冬、晴れの日、雨の日、雪の日、雹の日、砂嵐の日、泥の日・・・
それぞれ、同じような走りしてたらどうなるのか 脳内ライダーでもわかると思うけど・・・。

>>191 >>192
そうそう、もう何人も何度も言ってるけど なんも感じてない(フリをしてるのかも)
わざと炎上させて楽しんでるんだな。

返信する

204 2017/06/06(火) 23:34:02 ID:NyYxDdKu3s
>>196
 比べるのでは無く、一般道でもサーキットでも挙動は同じだと言っているのです。
 整備された路面の方が より性能を引き出せますが、摩擦限界が違うだけで それによりバイクの性質が変化する訳では無いのです。
 貴方が言っているのは、滑るなど 摩擦限界を超えた場合の事であって、路面摩擦が確保されているうちの挙動は変わりません。

 車種の違いや速度、 タンデム・積載など 荷重の変化により、操安性も操縦方法も異なるのは当然ですが、少なくとも私の知る
限りでは モンキーも CBRも トレール車も アメリカンも スクーターも、コーナリング中のブレーキで起き上がってしまうようには
設計されていない筈です。

 私が 感じないから認めないと否定している訳ではありません。
 体感すらしない事を 不安がっても意味が無く、無意味な不安で 使うべき時のブレーキを封じてしまっては いけないと思って
言っているだけです。
 聞かせてナンボの商売ではありませんから、 私と違って 起き上がりを感じ取れる人や 私の説を疑う人には、其々好きにさせるしか
無い事は 解っていますよ。





 

返信する

205 2017/06/07(水) 06:54:18 ID:6yZarq7Zmw
>>201
限界が違えど特性そのものに変わりはないよ
単に表に出やすいか気付かないか?だけ
タイヤだって、たとえ徐行中でも旋回中は僅かにスリップしてるんだから

>>202
それはメーカーの会見記事を否定している日の出に言うべきでは?
それとも日の出に言わない何か理由があるの?

>>203
条件では変わらないよ
キース・コード著書の本で「高速域で起こる事は低速でも起こる」という話が出て来る
変わるのは程度

>>204
>コーナリング中のブレーキで起き上がってしまうようには設計されていない筈です。

また訳わかんない事言ってる
そんな事言ったらタイヤメーカーだって強いブレーキでタイヤがロックするように設計されてる訳無いじゃん?
特性をフェイルセーフ機能かなんかだと勘違いしてるのか?
ずっと見てるけど、どうも「特性」の意味を理解してないみたいだな
「そもそも」の意味も知らないみたいだし
バイク以前に「そもそも」日本語がダメな人?
>私が 感じないから認めないと否定している訳ではありません。
いや、否定してるじゃん
それにプロと宣言してるのに、そんな些細な変化も感じ取れない(知らない)ってどーゆー事よ?
そんなスキルでプロになれるの!?
っていうか本当のプロに失礼だろ?

返信する


▲ページ最上部

ログサイズ:136 KB 有効レス数:201 削除レス数:5





バイク掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

スレッドタイトル:【モラル?】ライダー同士の譲り合い【マナー?】

レス投稿