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CRF250 RALLY これはアリか？
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カッコイイしコンセプトはイイと思うが．．．。
重そうだし 流して走るのもギアチェンが忙しそうだし．．．。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150318_693192.htm...
重そうだし 流して走るのもギアチェンが忙しそうだし．．．。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150318_693192.htm...
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わかってるよ．．．。 わかってるようでまるでわかってない って揶揄されたのが悔しくて我慢ならなかったんだろ。
相変わらず了見が狭くて、や っ ぱ り ま る で 解 っ て な い なぁ。
自分が言いたかったのは「ラリーレイド」のオフロードスポーツ車（もしくはレプリカスタイル）として「これはアリか」ってことなんだよ。
そこの勘所も解らないクセに「日本の林道で単気筒はむしろ利点」とか「初心者向けイメージのセローに抵抗がある人にはかなりアピール」
とか、かなり見当ちがいだよね？
解ってる人の書き込みはそこんところ良くわかってるけどね．．．。
そもそも現行のクルージングを主体とした大型オフ車（アドベンチャーマシン）に乗った事ないだろ？？
今のトラクションコントロールやコンバインドＡＢＳ等、30年前のアフリカツインなんかとは比べ物になんないよ。
若い頃に数年間バイク整備に携わっただけで「俺は過去にこんなメンテをやった。お前はこの修理の仕方を知ってるか。」とか
オフ走行を極めた俺様ガー「オフはこうして走るのが常識だ。」とか「おまえみたいな ド初心者 にはわからんだろう。」とか
鈍い過去の栄光にすがった、オマエラニオシエテアゲマショウ 的な書き込みやめてもらえませんかね。
ただでさえ過疎ってる明和でしかもバイク板でもうマトモにアンタの話聞く人はいないよ。 荒れるからもう来ないで。
[YouTubeで再生]
コイツはホンモノ。
ktmは数撃ちゃ当たる作戦で、ダカールラリー14連覇だってよ。
今年はホンダが止めようとしたのに、意味不明なゴタゴタで結局は失速。
塩湖で電装をやられたのかな？
来年こそは本気出せよ。
アフリカツインでも出るんかい？
コイツはホンモノ。 ktmは数撃ちゃ当たる作戦で、ダカールラリー14連覇だってよ。
今年はホンダが止めようとしたのに、意味不明なゴタゴタで結局は失速。
塩湖で電装をやられたのかな？
来年こそは本気出せよ。
アフリカツインでも出るんかい？
たまに歩く道のちっこいバイク屋の奥から、 コイツがこっち見てたけど、
こないだは無くなってた。
こんなのを、パラツイン250を持ってる
ヤマハとスズキが早よ出せ。
WRにR25のパラツイン積んで、テネレっぽいカウルにするだけでOK
個人的にはホンダさんから600cc辺りの アドベンチャータイプを出して欲しい。
ホンダは世の流れを上手く活かせないから、
そろそろ敏感になって貰いたい。
長く乗りたいバイクが有っても、バッサリ斬ってくれるから
部品供給が厳しいので、ロングセラーも必要なんだけどなぁ。
三流整備士サンは相変わらず荒しの腕だけは超一流だなぁ。 暫く見なくて 死んだか、またタイにでも買春旅行にでも行ってるのかと思ってたが．．．。
いつも通りの草生やしまくった厨房みたいな文章ですぐわかったよ。
重量のある車体でダート走ったこと無いのは解ったから、イチイチ知らない分野にまでクビ突っ込んで知ったかしないで。
これ以上荒らすようだったら『削除要請』だしますよ。
せっかくバイク板が落ち着いてきたと思ったのに．．．。
文句があるなら専用のスレがあるから。↓こっちでやろうか。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1414153013...
ホンダの元祖パリダカレプリカといえばXL125Rパリダカールだけど扱いやすさや航続距離の長さで 人気が出て250の後から125が追加されたし、その後も中古車が人気で今でも相場が高い
これも本気でラリーに出るような使われ方はしてなくて、普通に街中でよく見たよ
小学生の頃に通学途中で毎日見て、大人になったらあれに乗ろうと、とても憧れたなぁ
ラリー車イメージのカッコいい普段乗りの手軽な250
十分にアリだしワークスのラリー車や大型アドベンチャーと同じ土俵で比べるのはアホらしい
250には250なりの利点があるしオフ車として以外の新たな需要も掘り起こせるかもしれない
だから純粋にオフ車としての性能を見ればノーマルのCRFより落ちてるからダメという意見は正しいけど
250の新型車としてはアリ
そうやって、ちゃんとスレの趣旨に沿って書き込んでるのに、自分の意見と合わないから荒しとか来るな
とか言っちゃうスレ主さんってどうなのよ？ｗ
個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります って定義したのはどこのどいつだったかな？
自分の意見に合わないから？？
アンタのレスは迷惑だと言っているんだ。
そもそも、林道暴走指南の原付番長となんか意見など合わせようなんて思ってもいないんでね。
「荒しのパパイヤ」さんよ。自分のみっともないビンテージスレに帰ってくれないかな？
CRF250RALLY は．．． カッコイイしコンセプトはイイと思うが、
「ラリーレイド」のオフロードスポーツ車（もしくはレプリカスタイル）として「これはアリか」 と聞いている。
「日本の林道で単気筒はむしろ利点」とか
「初心者向けイメージのセローに抵抗がある人にはかなりアピール」とか
「ジャンク中華愛好家」とか
「ＣＲＦも中華製だ」とか
「バイクの世界を牽引していくのは、もうとっくにインド、中国、インドネシア等」とか
「魔改造の消耗部品でどれだけ使うか」とか
「原付一台売っての利益が」とか
全く、ま っ た く関係ない。
ビンテージスレで決めたルールを厳守するんじゃないのか？
コレだからいつまでたっても明和の鼻つまみ者なんだよオマエは
子供みたいな世間知らずはオマエだろ。
いいかげんにしろ。自分の糞スレに帰れよ。
自分は田舎住まいなので都会のモーターショーとかに縁がないから、新車情報は嘗ては雑誌 今では専らネットの情報に依るんだけど これを画像で見たときはホントに「おおおっ！」って思ったんだ。けど詳細を見ていくうちに「あれ。おや？」ってなったんだ。
ベースのCRF250Lは決して悪い車体じゃない。
WRの様に乗り手を選ぶわけじゃ無いがオフやモタードをそれなりに乗りこなす人で
セローやDトラじゃちょっと物足りない人にも充分PRできる、経済的な性能もあるいいバイク。
しかし致命的なのはやっぱり250という排気量．．．。
国内でツーリングする場合でも
アメリカンを愛する人なら気分は広大なアメリカの道路を両腕を高く掲げて雄大に走るイメージで乗るだろうし
オフが好きなら軽快にキビキビとした動作と感覚で、SS乗りなら深く前傾しアクセル全開（あくまでイメージね）が「体感」できるような物を求めるし売れるだろうと思う。
自分が求めるラリーレイド仕様とは、
たとえ国内の舗装路を走っているとしても余裕のクルージング且つアクセル一捻りで砂塵を上げてグイと加速する腰高のバイク．．．
って感じなんですよ．．．。 林道やトレッキングライディングにおいてはCRFはその性能を充分発揮できるだろうけどね。
だから形だけでイメージ通りの走りが期待できないCRF250RALLYは自分的に「ナシ」 です。
ホンダのバイクは大好きで今までにも一番多く乗ってきたメーカーなので小手先の売り方しないでテネレみたいな本気の物出してほしかったなぁ．．．。
でもこれはここが「アリなんだ」「出たら絶対買う」って人の意見を否定する訳じゃないので「アリ！」の方、話聞かせて。
但し、パパイヤだけは論外な。『完全出入り禁止』ね。 差別的でヒステリックに騒ぎすぎって言われるかもしれないが。
自分はパパイヤが大っ嫌いだし、パパイヤも自分の事を馬鹿にしている。
そのスレにイヤガラセの様に下卑た自己主張を全開で書き込んでなにが楽しいのか解らないし皆困ってるし呆れてる。
結果、パパイヤの書き込みでこのスレが途中荒れ放題となりどうなったかは皆知ってる筈だから。
ほんと、『ルール』は守ってほしいんで。
>>117 自分は買わないけど（ゴメンね）個人的には「アリ」。
これ（ショーモデル）ってフルオプションなんですよね？
でしたら、「素CRF250RALLY」での販売…恐らくLにビックタンクとウィンドスクリーンの追加程度でしょうけど、
で、48〜50万以下なら十分「アリ」です。
なぜならこのスタイルを見て「なんちゃってライダー」が釣れて、少しでも業界が潤ったらイイと思う。
で、ワクワクするようなニューモデルが出てきたら最高だ。と、思う。
だって車検の無い２５０で、ラリー車ルックでそこそこ見栄えがする。20年以上昔からの定番ですよね。
そら、「オフロード用イカ釣り漁船」かもしれませんが、TT-レイドだってXLR-バハだって当時は似たようなもんでしたよ。
というか、今更CRF450RALLYレプリカを出しても、購買層はいないと思います。たぶん既にKTM買ってるし（違）
こんなこと言っちゃあかんのかもしれないが、トルゥーアドベンチャーも変に拘らずにNC600ベースで作るべきだと思う。
で、100万切りで発売。
バブルの頃じゃないんだから、価格は大事だと思う。
その昔、こんなん乗っていたオヤジの独り言（流石に7年前に売って乗り換えている）
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