【本物・本スレ】ビンテージ・トレール Part8

60年代後半から70年代にかけてトレール車の元祖、名車ヤマハ DT-1、スズキ ハスラー、ホンダ エルシノアと
後に名を残す本格的なオフロードバイクを各メーカーが次々に発売し、日本に空前のオフ車ブームが沸き起こったと聞いております
60年代前半のスクランブラーから70年代の本格的なモトクロッサー・トレール車、現行車への過渡期として様々な進化を試みた80年代
それぞれの時代で当時乗っていた思い出や当時のレースや現在のレストア情報など諸先輩方のお話が聞きたくてスレ建てました
諸先輩方から最近、古いオフ車に興味を持ったという方まで、よければ語ってください

※このスレ内でのビンテージトレールの定義
1994年(20年前）までに製造、販売された市販レーサー及びトレール車を「ビンテージ・トレール」として定義します
95年以降の車両やその改造車、テレビや映画などの為に作製、改造された特殊な車両などは対象外で、当スレでは扱いませんのでご了承ください
ビンテージバイクに関係のないレス、個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります
以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう!

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毎日コソコソ覗きに来てるくせに
自スレ日記帳の展開は気に入らないからスルーで
他スレにはわざわざ出張って書き込むんだなー

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今晩は〜

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　　　　　　　　　　　.

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おはよ〜粘着荒らし君、また来てたんだね〜♪
今日も遊んでくれるのかな〜？

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mage　　　

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上げ上げで行きましょう

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誰が上げたのか知らないが折角なので。
このスレ主、パパイヤマンゴーの邪悪な本性に追加。

http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/read/bike/1407851576/6...

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自分ルールの糞スレは気にいらないレスが付いたら速攻泣きつき削除要請出しまくり、
そのブログスレは放置のクセに他人のスレには得意満面早速参上。
進行無視で傍若無人の言いたい放題、気がつけばいつも通りのフルボッコ。
旗色悪いと悪態ついて半泣き隠して「もう二度と来ない」の捨てゼリフ、
とは言うもののコッソリ毎日レスチェック。
流れが不満で再び登場怒りに任せていつもの長文連投レスでの罵詈雑言。
数日後には何事も無かったように紳士の仮面で新規スレ立て
「みなさん楽しく語りあいましょう。荒しは無しの方向で。」





いい歳コイて同じ掲示板内で何回無意味な事繰り返すつもりなんだろ。
50過ぎても同じことをするつもりなのかな？

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　　　　.

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クズは何歳になったってクズ

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よう、粘着ゴミ虫

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バランサーの無いエンジンで振動はキツかったがダイレクトでリニアなパワーフィールが楽しかったKL250

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これに一度乗ってみたかった

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1986年 XT600 Tenere

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>>107

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。。。。。

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ヒルクライムでスタックしてブレーキ代わりにクラッチ繋いだらエンジンが逆回転で始動してしまう珍しいバイク　
ヤマハGT80

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このデザインのままディスクブレーキ仕様にして225ccエンジン積んで売って欲しい

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シルクロードとかイーハトーブなんかは250ccでディスクブレーキと
インジェクション以外は余計なことしなくていいから
このままのデザインで復活させて欲しいですね

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>>132
>>133
おまえレス乞食か？

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>>122
それは欲しいかも

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あ〜あ・・・。
暫くパパイヤマンゴーがいなくて平和だったのに戻って来やがった。
自分が首突っ込めそうなスレを片っ端からつまみ食いしてる。
いい加減に自分の立場を理解できないもんだろうか？

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>>137たぶん派遣切りされて暇なんだろ

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やっぱりパパイヤさんが大好きなんだね
「嫌よ嫌よも好きのうち」て言うもんねｗ
ねえ、アクセルターンも出来ないのにいんたあせぷたあとか君ｗｗｗ

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あいかわらず語尾に　ｗ　連発
誰が書き込んでるのかバレバレ

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sageで書き込み
>>140
えっ？また俺がパパイヤさんであって欲しいと切望してるの？
でも残念ながら俺は君の大好きなパパイヤさんじゃないのよ…
パパイヤさん大好きだもんね。
嫌よ嫌よも好きのうちなんだもんねｗｗｗ

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>>141
たとえ君がパパイヤ本人で無かったとしても、パパイヤと同じ気質をもったキモイ奴　だということはわかった。

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いやいやキモイのはお互い様でしょ
そもそもお前等がパパイヤさんにしてる仕打ちを
そっくり仕返してるだけだからね
まだまだ自分の事がまるで見えてない幼稚なおこちゃまですねｗｗｗ

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>>102
この車種何？

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>>144
カワサキKT250

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>>143「パパイヤさん」ってトコがすげー胡散臭い

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>>147
頭おかしいｗ
ひょっとしていんたーなんちゃら君？

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>>147
CRFも海外製
今後は中華だ何だと言ってても仕方ない
頭を切り替えた方がいいよという意味で書き込んだ
CRFにも関係してくる内容だ
怒りで顔真っ赤だからそんなこともわからないんだね
少し落ち着いてらどうだね
それと個人批判、中傷ってのは君みたいに
死んだとか買春だとかネチネチとバイクと関係の無い
事を書き連ねるような行為を言うんだよ
自分がどれだけ卑しい行為をしているか客観的に見るべきだねｗ

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ＣＲＦは中華製だからアリかナシか　なんて一言も聞いてないし今後のバイク業界がどうとかまったくお前に関係なし。
アタマだいじょうぶか？

>怒りで顔真っ赤だからそんなこともわからないんだね
>少し落ち着いてらどうだね
>少し落ち着いてらどうだね
タイプミスするほどファビョってたんだね。今日も。
スレタイに関係ないこと書き込むのは「削除・アク禁要請の対象となります 以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう!」なんだろ。　
せめて自分のルールくらいは守ってくださいよ。マンゴーちゃん。

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CRF250RALLYのスレではいいかげんスレ違いなのでこっちでやろうか。

>>パパイヤの腰巾着君
>レプリカブーム全盛期のバイク屋が潤ったのは主に修理代だぞ
>新車売ってからが商売なの、世間知らずだねえｗ

何回も書かせるな。バイク屋じゃなくてメーカーの利益の話をしているの。

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バイク屋が儲からななきゃバイク屋始める奴も技術者も育たないだろ
レッドバロンもバイクメーカーじゃ無えんだよ
お前はパパイヤ憎しだけで目が眩んでるアレな奴なだけｗ

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わかんねぇ奴だなぁ。バイク屋の話なんてしてないっつーの。
そんなにバイク屋を儲けさせたけりゃ、ジャンクじゃなくてパパイヤが言うようにバカ高い海外メーカーの新車でも買ってやれよ。

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言い残したことをいくつか・・・

>そのジャンク中華はちゃんと修理して短期間で3万キロ以上も
>大きなトラブルなしで活躍してくれてるけどね
そりゃ「『(自称)知識も経験もある元整備士』が修理したバイクがトラブりました」って書けないよな。

>このCRFにしてもそうだけど、日本製、欧米製以外のバイクはダメという
>古い観念はいい加減に捨てたほうがいいよ
タイやインドならともかく中華は「無し」だわ。

>それに比べたら縮小しきった日本の二輪市場なんてゴミみたいなもん
もうバイクに乗るのをやめてしまえよ。

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>>153
モンキーを部品だけ買い集めて1台作ったらどエライ価格になっちゃいます
街のバイク屋の修理がメーカーに多大な利益を与えているのよ、ひとつ勉強になったねｗ

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>>154
まずお前が乗るのを止めてバイク板に書き込みするのを止めて見せろｗ

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>>155
部品がどエライ価格になるのは理由があるのよ。
高価な部品イコール多大な利益ではないのよ。
もうちょっと勉強しようね。

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>>157
原価が同じで価格が二倍ならどちらが儲かりますか？

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>>155 >>158
部品を小売してそんなに儲かるのであれば、バイク本体の生産終了後数年で部品の供給を打ち切るのは何故？
古い名車の部品がメーカー純正の新品で手に入るのであれば、高いお金を出しても買う人はいるはずだろう？

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管理人氏による大量削除がまた行われているな。
自身のレスが削除されたことがないのが自慢の某PM氏のレスも削除されているので皆さんご確認を。
(全てのスレを確認した訳ではないが、CRF250RALLY、ニンジャ250SLのスレで散見される。)

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sageで書き込み
匿名掲示板のアンチは人類の恥

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>>158
>原価が同じで価格が二倍ならどちらが儲かりますか？
そりゃ価格が二倍のほうが儲かるだろうね。
ただし、「原価が同じ」っていう仮定が正しければの話だが。

君の問いかけに回答したので、今度はそちらが>>159の質問に答えてくれるかな？

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>>162
製造ラインには限りが有るし、流通量が減れば廃盤にせざるを得ないんじゃねえの？
そんな事ぐらい想像出来そうなもんだかｗ

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>>163
部品がどエライ価格で売れて、メーカーに多大な利益を与えるんだろ？
現行車種より旧車のほうが経年や走行距離に応じて部品の需要がありそうなもんだがな。

「原価が同じ」とか「利益が出る」っていう前提が間違ってるんだろ。

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>>164
じゃあ街のバイク屋の存在がメーカーにとって何の利益のもたらしていないと言い張りたいの？ｗ
まずその動機が意味不明だからｗ

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>>165
>じゃあ街のバイク屋の存在がメーカーにとって何の利益のもたらしていないと言い張りたいの？ｗ
そんなことは言っていない。
単純に街のバイク屋でバイクの新車が売れればメーカーの利益になるだろ？

俺は前にも「新車が売れなきゃメーカーは儲からない」って書いた。
メーカーは新車を売るために市場でリサーチを行い、新型車を開発し、ショーモデルやコンセプトモデルで提案する。
この一連の流れにはジャンクの中古車にしか乗らない奴は関係ないから口出ししなくていいと言っている。

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だから部品が売れても儲かるの、終了。

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>>167
それは敗北宣言ってことでいいんだよな？

最後まで相手してくれてありがとうね。
パパイヤだったらちょっと都合が悪くなるとすぐに逃亡して、いつも有耶無耶にするんだ。
君はパパイヤよりも偉いよ。

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1980年代前半から2000年代末にかけて魔改造対象車の元祖、名車ホンダ トゥディとスズキ ＧＮ125など
後に名を残す本格的な大型車キラーバイクを各メーカーが次々に発売し、日本に空前の原付魔改造ブームが沸き起こったと聞いております
80年代前半から国を隔て現在では中国で生産される誉高い二種原付から90年代の本格的な原付トレール車ＣＲＭ50での豪快なアクセルターン
現行車への過渡期として闇を切り裂く三つ目のヘッドライトと恐れられた伝説の大型車キラー 赤いトゥデイ
それぞれの時代で当時乗っていて40km/hで警察に捕まった苦い思い出や当時の勤務先の二輪販売店でのやるせない日々、
現在のレストアで使った部品や費用の情報など諸先輩方のお話が聞きたくてスレ建てました
諸先輩方から最近、古いトライアル車に興味を持ったという方まで、よければ語ってください

※このスレ内でのビンテージ魔改造原付乗りの定義
1966年(20年前）までに製造、誕生された中年ライダー及び原付一種および二種魔改造マニアを「ビンテージ魔改造・ライダー」として定義します
1975年以降の比較的若い世代や改造車が嫌いな方、大排気量車や海外製などの高価な車輌、最近の新型車両などは対象外で、
当スレ対象者の購買力で買えない車輌は扱えませんのでご了承ください
ビンテージ魔改造ライダーに関係のないレス、個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります
以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう!

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>>169
60年代後半から70年代にかけてトレール車の元祖、名車ヤマハ DT-1、スズキ ハスラー、ホンダ エルシノアと
後に名を残す本格的なオフロードバイクを各メーカーが次々に発売し、日本に空前のオフ車ブームが沸き起こったと聞いております
60年代前半のスクランブラーから70年代の本格的なモトクロッサー・トレール車、現行車への過渡期として様々な進化を試みた80年代
それぞれの時代で当時乗っていた思い出や当時のレースや現在のレストア情報など諸先輩方のお話が聞きたくてスレ建てました
諸先輩方から最近、古いオフ車に興味を持ったという方まで、よければ語ってください

※このスレ内でのビンテージトレールの定義
1994年(20年前）までに製造、販売された市販レーサー及びトレール車を「ビンテージ・トレール」として定義します
95年以降の車両やその改造車、テレビや映画などの為に作製、改造された特殊な車両などは対象外で、当スレでは扱いませんのでご了承ください
ビンテージバイクに関係のないレス、個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります
以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう!

て書いてありますけど？

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　パパイヤさんが 原付バイクで「○○キロ出せた」と 言えば「速度違反だ!」「違法改造だ!」などと
罵るばかりで、彼の持つ 機関や バイクそのものに関する知識を 得ようとする人は 何故か居ないようですね。

　どんなに高価で 最新のマシンを所有できたとしても、教わる気持ちが無ければ ただの金屏風に過ぎません。　
　バイクは 危険・無駄・迷惑 などと思う人も居るでしょうが、それでも私はバイクが好きで 乗り続けています。
　「それは何故か」を理解出来る人たちが 語らえば良いのではありませんか？

　　　

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>>171
自分の主観が絶対な奴はどこの世界でも淘汰される
お前らが嫌われたのは話の内容では無い

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>>172
お前等が一番嫌われてるんだってｗ
なんで気付かないの？

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>>173
そんな事は承知の上だ、お前みたいなバカじゃないんだから

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自分語りはこっちでやれや。

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こっちへ移動。

>ホント、バイクの話は何一つせずに口を開けば延々と他人の悪口ばかり
>なんだかんだで色々なバイクに乗って楽しんでる俺と違って、そんなことしか
>楽しみが無いなんて可哀想な人達ですね

パパイヤがいなければ(っていうかいない方が)普通にバイクの話で盛り上がっているし、皆バイクにも乗って楽しんでいると思うぞ。
自分だけがルールを守っていると思い込み(むしろ守っていないくせに)、自分だけがバイクに乗っているつもりで他人を見下すことと嫌がらせしかできないなんて哀れな奴だな。

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楽しく進行してたスレへの僻みだろ。
こっちは終始このありさまだからなｗ

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嫌がらせスレが埋まったのでこっちで嫌がらせ再開ですか？
本当にクズですねえ…

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アフリカツインの件は完全に嫌がらせだな。
長ったらしい割に、「重心の高さ」「癖もなく」「扱いやすい」と乗ったことがなくても書けそうな駄文。
わざわざ書く必要もないような話で、「完全出入り禁止」といった向こうのスレ主を挑発しているとしか思えない。

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RALLYのスレが荒らしを誘導する書き込みのおかげで悲惨に埋めつくされたので．．．。
結論としては．．．「ナシ」ですね。
簡潔に言って、ガワの豪華さに比べてベース車のスペックがラリー仕様のそれとしては物足りなさすぎ。
ただし、
林道ツーリング主体で単気筒はむしろ利点で普通のオフ車のスタイルじゃ不満の人　とか
大型アドベンチャーモデルをワザワザ狭い林道に持ち込んでオフ性能が無いからダメだ　とか、
バイク屋で整備士の仕事をやってましたんで、二輪業界の利益がどうのこうの　とか
通勤で年間300日2万ｋｍバイクに乗ってるからそれ以下の走行経験ない人から意見はされたくない　とか
新型バイクの存在意義は国内マーケットのセールスに有る　とか
あふりかついんていいばいくですね。でもぼくはCRF250RALLYがいいなぁ〜〜〜♪
などと、『CRF250RALLYはラリー仕様レプリカの車格が有るか？』と言うスレの趣旨を理解できないって人になら「アリ」でしょうね。
でもたぶん買わないし乗らないでしょうけど．．．。

そのほかの皆さん色んな意見をレス頂き有難う御座いました。
もしも、このCRF250RALLYが正式発売になった暁にはどなたかレポート御願いしますね。

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>>180
まあ、ただ単に個人的な好みを問うだけならスレタイはアリかナシかではなく「CRF250RALLYは好きか嫌いか？」とするべきだったね
アリかナシかと聞かれて好き勝手に個人的な好みを言い合うだけのスレがやりたかったとは思わなかったからね
俺以外にも俺と同じように捉えて同じような事を書き込んでた人が何人かいたでしょ
俺が憎くて後付けでテーマ制限して意見を否定したいのは分かるけど、あれじゃ他の人が可哀想だし失礼だよ
明和初心者君はもう何年も俺のスレや書き込みに対して嫌がらせじみた不自然な意見や申し分け程度に写真一枚貼って本文はテーマとは
まったく関係ない99％俺への個人的な批判だけといった内容の書き込みを続けてきたけど、俺はそれに対して、少なくとも「もう来るな」と
言ったことはないはずだよ
最低限、内容はスレタイやテーマをほとんど無視していても、一応は意見という形をとって書き込まれたなら来るなとは言わないし、言ったこともない
スレを建てるならそれぐらいの分別は持って建てるのが最低限のマナーじゃないのかな？
もちろん、まったく関係のない画像を連貼りしたり、バイクの知識ゼロでゴチャゴチャ言ってくるバカは無視するけどね
君とか固定ハンドルルとかはバイクが好きな事は分かるし知識も豊富でバイクに思い入れが強いのも良く分かる
だから意見や趣向の違いはあれど別に恨んだり嫌がらせしたりなどという気持ちは皆無だね
そんなアホらしいことに心血注ぐのはバカバカしいし時間の無駄だし楽しくもないからね

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久しぶりに支援しとく
拾い画像のKM90

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