【耕運機ハンドル再び】スズキ、新型 カタナ を発表

スズキは10月2〜7日の会期で、ドイツ・ケルンで開催されている二輪車の国際見本市「インターモト」において、海外向け大型二輪車の新型『KATANA（カタナ）』を発表した。

新型KATANAは、1980年のケルンモーターショーに出品し、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集めた『GSX1100S KATANA』を原点とする新型モデルだ。開発にあたっては、スズキのものづくりの精神と「KATANA」の歴史を背景に、「スズキらしさ」と「KATANAらしさ」を表現することに注力したという。長方形の縦型2灯LEDヘッドライトや、刀の切先をモチーフにしたLEDポジションランプにより「KATANA」らしい特徴的な顔つきに仕上げた。

「KATANA」にマッチした高揚感のある加速とストリート走行に適した扱いやすさを実現するため、『GSX-R1000』をベースに改良した999cc直列4気筒エンジンを軽量フレームの車体に搭載した。さらに、3段階から選択可能なトラクションコントロールやABS、倒立フロントフォーク、ブレンボ社製のラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどを装備した。

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>>26

それでも自主規制なので販売出来ない事はない。ロングタンクというより腹にあたる部分の鋭角をなくすようにしてるだけや。衝突時の内臓破裂を避けるために。
それ以外は今流行りのスタイルとマスの集中化を図りたいが為の策。
逆にマスの集中化で跳ね上がりタンデムシートの方が危険な香りがする。

車で言えば、トヨタなんて酷いものでフロントノーズを自主規制でスラントでボテっとさせて来たが最近ではいくらか薄く逆スラントノーズにし始めてきてる。
業界の適当な自主規制なんてのお上に諛う適当でいい加減な物。

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250CCのスクーターみたいだね

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>>27
>衝突時の内臓破裂を避けるため
それもありますが、厳密に言えばライダーの股間（キ○タマ）を守る為です、
また、「自主規制なので販売出来ない事はない」とされてますが、安全（人体の損傷）に関わる事なので、
大メーカーの姿勢として自らで決めた規制を無視して（＝安全を無視して）販売する事など絶対に有り得ませんね。
（PL「製造者責」問題にも関わり訴訟も絡む事案であり、馬力規制や今後解除される予定のスピードリミッターとは次元が違う）

更に、画像はHRCのCBR1000RRW（下）と市販CBR1000RR・SP（上）だが、
現役のレーシングバイクで立っているタンク後端部の角度の様に、市販車のSSが立てられない現状を、
「マスの集中化を図りたいが為の策」という論拠では、全く説明出来てませんよ。

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どうせ買うのはじじいばっかりだから
セパハンはいらない

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シート高は825mm

無理だ orz

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とりあえず国際永久の意見を聞かないとなんとも言えんな。

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センチメンタリズムによるノスタルジーを喚起し購買層に訴求している。・・・・知らんけど

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ヤングマシンの想像図のほうがカコ良かった

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脇差ぐらいだな

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新　加勢 大周

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復刻してこんだけカッコイイパターンは珍しいな。。
進化したカタナだわコレ。

でいくらなの？

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なんか、わざわざカタナって名前にしなくても良かったような…。

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なんでただでさえ高いシート高を15ミリも上げるんだよと短足の俺が喚く

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セパハン無理ならコンチでいいだろ
すり抜けのとき車のミラー破壊するけど気にしない

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どっちも単体ではかっこいいんだけどね
一番大事なのは人が跨った時にかっこいいかどうかだよ

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なんだ水冷か
つまんね

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次はリトラでたのむ

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>>44
新型カタナをディスるともりはないが、
←人が跨った様子（スーツ姿のおっちゃんでイメージがあまりにも悪いのだが）

ハンドルが高いから、どうしても上体は起きるね。
低い位置に配置したヘッドライトと離ればなれになってしまうのが、どうかなって感じも。

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逆にオッサンがまたがってもこのカッコ良さだぞ！！！

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まあ良いんだが、リアのバネ下重量増加する仕様が嫌い

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>>47
このおっちゃん、絶対足届かんやろ

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最近はリアシートが短い「寸足らず」なデザインばかりだね。

座れば尻が痛いし荷物も乗らないし見た目がブサイクだ。

レーサーじゃないのにどうしてこんなデザインにするのかな？

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俺もやってみた。
とりあえず気に入らない点を変更。
ハンドルはそのままだけど。
全体的に高さがありすぎる。ライトが縦２灯とかもありえん。
アドベンチャーみたいに見える。

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俺的にはこうだな。
もうちょい角度上げてもいいかも。

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なんかケツが短すぎる感じがするんだけど?

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ぱっと見の品質とキャラクターが、CB1000Rと似ていると思った
お値段160万円台でどうでしょう！

デザイン？かっこいい！！
曲がらない止まらない初代の中古車価格は驚くばかり、新型買おうぜ
https://www.goobike.com/maker-suzuki/car-gsx1100s_kata...

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>>47

懐古趣味の爺さんが買うんだから、
ママチャリポジションで良いんだよ。

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全国のライダーから総スカン食らったスズキ得意の糞デザイン

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これは売れるでしょ。
叩いている奴は人生の敗残者。

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カタナ3.0のデザイン後悔を受けて、中古カタナの相場が上がったとか上がらなかったとか。
（ソースはイカリ）

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ホンダ のCB1000R買うより、こっちの方がいいな。

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>>57
ハンドルと、ちっこいスクリーンの有無だけでダサいとか名車とか

初代カタナのアイデンティティはとても儚い

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高校の頃、刀に乗りたくて限定解除
状況が許さず結局所有迄には至らなかった
あれから30年近く・・・コレは欲しい
>>32　あ〜そうさ！

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こんなダサいのを買うよりホンダのCB1000Rの方が良いな。

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ハンス・ムートは
またいくらか貰えるのか？

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なんか見慣れてきたな。ま、これはこれで良いん
じゃない？あとはアフターパーツでどうにもなる
でしょ。

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>>65
サードパーティー製のアフターパーツの話だと思うけれど、
←参考として、まだ数は少ないが純正のオプションパーツ
1、追加のスクリーン（ノーマルのスクリーン？の上から装着してる←あまり大きさが変わらないが）
2、カーボンエンジンカバー
3、ブレンボの別色キャリパー
4、カラーシート

3と4は、刃エンブレム内の差し色の赤でカラーコーディネート…という感じかと。

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こんなのいいから早くG−STRIDER出してくれ

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俺はかっこいいいと思ったけど・・・

タンク容量12?はね〜わw

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>>68
タンク部分のほとんどがエアクリーナーBOXに喰われており、
更に樹脂カバーを持つ二重構造というのが、容量確保にとっては痛いですね。
（12Ｌと言えば、単気筒400ccのＳＲと同じという…）

ベースとなったGSX-S1000は17Ｌあるから、カタナらしいデザインを優先したのではないかと。

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いいじゃんコレ

メタボなオッサンには耕運機ハンドルがちょうど良い

メーカーが「これで良ければ買ってください。気に入らなければ他のをどうぞ。」ってのが商売だし。
万人受けってのは何事も不可能だから。

俺はこのバイクは良いと思う。

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そのむかし、刀狩ってのがあってな。。。

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おっさんばっかり買うから
このハンドルかな。

しかし、かなりかっこいい。

おいくら万円するんやろうか。

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このデザインを成立させるには、タンク部分が削られないアップハンドルが必須なのだと、何度も言ってるのに…
（別におっさんとか関係ないし）

主要な仕向け地である欧州を考えれば、クリップオンのセパハンでも十分需要は見込めるが、
少ないタンク容量に加え、らしくないアップハンドルも、全て現在の安全基準内で「カタナ」に見えるデザインを優先した結果なんですヨ。

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全然アリです、もう腰痛い歳だからアップハンでいい

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>>74の続きだが、アップハンドルをやめて
ある程度ハンドル切れ角を確保したセパハンを無理やり付けようとすると
←こうなってしまう。

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オッサンだけどバイクとしてカッコイイとは思う。
が、Ｚといいカタナといい、初代デビュー時は世界最速を目標として投入されたマシンだけが纏える
別格のオーラがあったように思う。そういうトコロに子供ながらに憧れた。
最近のデビューで痺れたのはＨ2くらいかなぁ…。

あと、カタナよりＦＺ250フェザーに似ていると思う。

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刀と言うより脇差だなコレは・・・

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シートをあと１０センチ低くしなけりゃ売れんだろｗ
おっさんには足がつかん

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>>79
ワールドプレミアは欧州で行ったし、おっさんどころか日本人は 端から眼中にないんですよ。

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>>77
それだよな、ハヤブサでもう十分カタナの替わりをしてたと思う。

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>>67こんなのいいから早くG−STRIDER出してくれ

実はもう市販化されてる。
gストライダーのデザイナーは、
とっくにホンダに引き抜かれており、
NM4が発売された。
これが実質的に市販版のgストライダー。
スズキからは絶対に出ない。

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旧型は何色でもカタナだったけど新型は色変えたらカタナじゃなくなりそう

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SV650短刀（Tanto）
コンセプトカーだって？
こっちもイイじゃん。

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>>84
旧カタナの頭付けただけで、まるでヘタクソなカスタムバイクだな。

>こっちもイイじゃん
Ｖツインでも、カタナの頭ついてりゃ何でもイイのかよw

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>>85
個人的な感想だから
気にしないで下さい。

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>>86
う〜〜ん、これなら何もついてない普通のSV650の方が、まだ好きかな…
（個人的には、SV650はノーマルでもプラスチックパーツを外したいくらいなので）

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>>57
ちなみにこれはKATANAではない。GSX750Sというバイク。
俺はこれが欲しい。スクリーンなしのこのままで欲しいけど売ってるのを見たことがない。
全部スクリーンつけてセパハンに替えられてる。スクリーン無しは本当の初期の初期。

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>>88
それは、Dino（ディーノ）246GTを指して「これはフェラーリではない」って話と似てるね。
エンジン形式（気筒数）が違い、名称にフェラーリが付かないからなんだけれど、
フェラーリが製造していたし、超有名車種なので 今は「フェラーリ Dino 246GT」で普通に認識されてたり…みたいな。

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こんなんじゃ旧型のプレ値が捗るだけだな
3型4型の方が全然カッコいい

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これをカタナと言い張るヤツいたなぁ。

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>>87
それシートとテールカウルもカタナにしたら取ってつけた感は減りそう。ただフロントカウル大きすぎる後一回り小さいほうがいい。

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このご時世でこのデザインは、よく頑張ったほうだと思う。

ただ、このバイクに限らず最近よくあるケツが短くて跳ね上がってるデザインは、頭悪そうに見えるから嫌いだ。

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>>91

言い張るも何もカタナなんだから間違いはなかろう。カタナをしらない知ったかか？

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これもカタナじゃなかった？
同級生の女子が乗っていて、一度三浦半島を回って江ノ島まで行ったことがある。

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>>95
当時カタナと言い張ってた輩みたいだなw

限定解除が激ムズだった時代に先輩がカタナ買ったと威張り散らしていて
見に行ったら画のカタナと称する400や250だったって笑い話なんだがな。
カタナが新車で出た頃の割とメジャーなシャレなのよん♪

知ったかで悪かったねwww

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>>97
地元の狭い範囲でのお話しが
全国区じゃなかった　って事？
良くある事だからしょうがないね。

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>>97

お前の中でカタナと認めたくなくてもそんな事はどうでも良いんだよ見苦しい奴だな（笑
メーカー自らがカタナと命名してるのだからカタナはカタナだ。
少しは理解しないとテメェの馬鹿っぷりを晒すだけだぞ、分かったか？知ったか野郎。

で、俺はホンダしか乗らないよ、今も昔もな。

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>>99
それこそ
どうでも良くて見苦しいと思うけど。

仲良くやろうよ
投稿者少ないんだから。

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>>98
当時バイク雑誌によく載ってたネタだよ。1982年頃だったかなぁ。
雑誌でネタになってるのにマジでカタナと言い張るヤツがけっこう居たw
上の方で耕運機ハンドルって騒いでるヤツら居たので知ってると思ったよ。

>>100
こういうバカはスルーしましょう。
相手するから荒れるんだよね。なので相手にしちゃダメ。

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>>101

刀を刀じゃないと言い張る方が馬鹿だと思うのだが。

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>>101

てかまだ意地になってカタナじゃ無いと言い張るのか？
馬鹿も大概にせいよ。

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GS650Gが良かったです。

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>>91はゴキ

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>>105またそれが意味解らん
ゴキブリのゴキなのか？
ザリガニのザリなのか？

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400 Eの前期の赤がザリガニみたいだからザリ
後期の黒赤金がゴキブリみたいたからゴキからきてる

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バブバブ言ってんじゃねーぞｗ

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アニキはヤカンだぜ！

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この模造刀、本物にするにゃいくら掛かんだろうな。

ユニコンあたりから出んかな。

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ドレミが準備始めてんだろ

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これなら付くかも

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>>112 それだ！！走り屋御用達、ハリケーンセパハン！！

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刃じゃないの

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スズキはやらかすな〜ww
こんな鈍ら（なまくら）刀なんかイラネ〜よ。
カワサキのＺ900ＲＳ買うわ。

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>>54
日本刀といえばスラリと長いイメージだけどなあ。
これじゃ寸詰まりだよねえ。
上に脇差って書いてる人いたけどそんな感じ。

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爪切りだろｗ

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これくらいなら刀だろ

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GSX「0」S KATANA

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>>118
すばらしい！これなら納得！

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せめてこんな感じ・・・

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今どきこんなハンドルやミラーないよなー
完全に一昔前のやぼったいデザインじゃん
もっと車体と一体化した未来的なデザインにしてほしかった

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未来的なデザインにしたらしたで
批判はあるでしょうね。
イメージを壊したとかさ。
マイナーチェンジは危ない。

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ウチの先輩（孫持ちのオジサン）が買う方向に動き出した

俺はソレを借りる事にする
どうせすぐマイナーチェンジするからさ
それから考える

俺が乗ってきたバイクは全て初期モデルで、不具合対応されたマイナーチェンジ型を見て涙目だし

まぁ、今まですぐに飛び付いて買ってた俺がアホなんだけど

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おまえら買わないくせに文句言うからセパハン仕様が出品されたやないか。
もう逃げられんぞおまえら。
スズキ車を買って俺に罵倒されろ。

https://young-machine.com/2018/11/11/16961...

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>>125
このセパハンもなんか違う…

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