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美しいBobberを貼るスレ
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Yamaha SR400 Bobber by Heiwa Motorcycles >>65,>>192と同じ広島にある平和モーターサイクル製のSR改
↓こちらは燃料タンクが少し違うタイプ
http://www.heiwa-mc.jp/show/?id=14...
Harley Davidson Knucklehead By Brat Style 1936年（81年前）に作られたKnucklehead（ナックルヘッド）は、フラットヘッドと呼ばれたサイドバルブ・エンジンの次世代型。
V型2気筒の全バルブを1（ワン）カムのプッシュロッドで作動させるOHV形式。
シリンダーヘッドの上に乗っかるロッカーカバーの形が「握りこぶし」に似ているところから「ナックルヘッド」と呼ばれるようになった。
S&S Shovelhead Bobber Sub Zero - Gasolina 上にも何例かあるが、ショベルヘッドのボバーカスタム
（英語の発音的には“シャベル”の方が近いらしいけれど）
Honda XL175 by Brandon Roth（1） 1976年型だという↓XL175のボバーカスタム。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250157.jp...
Honda XL175 by Brandon Roth（2） たぶん、ホームメイドのカスタムだと思うが、
自転車と同じ構成のシート廻りや、真ん中で継いだハンドルバーなど
なかなか個性的なたたずまい。
また全体に漂うチープな雰囲気が、175ccという小排気量にマッチしていてイイ感じ。
（安い古着を上手に着こなすストリート系のカジュアルスタイルとでも言うのかな…）
Honda XR600 Bobber by Smoked Garage オーストラリアのビルダーによるXR600の単気筒を使ったボバーで、
フレームはトライアンフのそれを改造して使っているようだ。
Suzuki ST250F from A Beard 別のスレに貼ったエアラと同じ広島の「ビアード」製。
元のST250Fのフューエルインジェクションを生かしながらの
ヴィンテージスタイルへのカスタムに苦労したらしく、
両手いっぱいになる電制の配線を全て引き直したそうだ。
また、マスターシリンダーも雰囲気に合わない為、
それをトップブリッジ下のヘッドライト後方に隠すという凝りよう。
手軽な250の単気筒車がベースで現代的な機能性を保ちながらも、
フレームから細部までクラシカルに作り直すという、こだわりの逸品。
Kawasaki W650 Bobber by Heiwa Motorcycles (2) 平和モーターサイクルの木村氏は、動きが止まって見える（＝動的なパフォーマンスを表現しにくい）事から
近代のスーパースポーツ系では禁句とも言える「水平と垂直」の素晴らしさがよく判っていらっしゃいます。
https://customfront.jp/interview/heiwa-interview...
Yamaha SR500 1983 custom by 2%ER（1） 滋賀県大津市にあるカスタムショップ「2%ER（ツーパーセンター）」のＳＲ
「長年付き合いのあるオーナーとじっくり話し合って、オーナーが好きな’60年代のレーサーの雰囲気を入れつつ、
ボバーだとかスクランブラーの要素も取り入れた感じ」
とショップ代表の山口隆史氏
「マフラーの左出しは分かりやすくですね。イメージしたのが’60年代の未舗装路で、
当時楽しくバイク遊びをしてはった人らがその未舗装路でも飛ばすし、
ちょっとダートっぽいところでも遊ぶっていう、土っぽいスクランブラーの雰囲気をアクセントにしたかった」
Yamaha SR500 1983 custom by 2%ER（2） 「リアフェンダーは’20年代のフォード・モデルAのです。
その後ろに付いているスペアタイヤカバーを半分にチョン切って、
今回は少し浮かし気味に付けた。その方がレーサーの軽快感が出ますから」
・・・という事で調べたら、'20年代のフォード・モデルAとは↓こんなヤツだった。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250166.jp...
こんなビンテージのパーツががよく見つかると思うし、それを大胆にチョン切るってのも凄い。
尚、燃料タンクは古めのインド産ロイヤルエンフィールド製を幅詰めしてるとか。
また、クロームの荒い表面処理や全体のヤレた感じはすべて計算してのものだそうで、
塗装や金属の表面処理に手間を掛け、ワザとそう見せているとの事。
（エイジング加工と言うらしい）
Moto Guzzi California 1000 Bobber（1） 元は↓この姿（ちょい古のカリフォルニア1000）だったというグッチのボバー
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250169.jp...
Moto Guzzi California 1000 Bobber（2） 古いグッチがベースなので、カクカクしたエンジンがクラシックな雰囲気とミスマッチな気もするが、
それが返って、えも言われぬ迫力を醸し出している気がする。
また、グッチは↓Ｖ9“ボバー”という名の製品をラインナップしてはいるが、
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1417391137/64...
グッチベースで、ここまで本格的かつカッコいいボバーカスタムは珍しいんじゃないかと。
Origin8or’s Stunning ’69 Triumph Bonnie Board Tracker（2） Origin8orによる完全オリジナルのクラシックなシャーシ関係は「Fusion 360」という3次元CADで設計したらしい。
3DCADは、設計した物をPC画面上でクルクル回して確認できるので、
本カスタムの完成度が高い美しい仕上がりとは無縁ではないかと。
（当然だが、設計センスがあれば、従来の2次元で設計しても美しい物を作る事は出来る）
個人的には、唯一ハンドルバーの取り回しだけが趣味じゃなくてちょっと残念だが、
キャスターアングルが実際より寝て見えるデザイン（＝見た感じよりは実用的なジオメトリー設計）は、
なかなか秀逸だと思う。
BSA A65 Thunderbolt Bobber by by a Tesla clay sculptor (2) 製作者のリチャード・ミッチェル氏はカリフォルニア州、サウスパサデナの粘土彫刻家との事なので、
ボバーの基本に忠実で正統派の美しいたたずまいも、なるほどなぁという感じ。
Kawasaki Estrella Bobber by 2 Loud Custom（1） 台湾のカスタムビルダー“2 Loud Custom Shop”による
エストレア（現地ではBJ250というらしい）のボバー・カスタム。
Kawasaki Estrella Bobber by 2 Loud Custom（2） 小さく綺麗な局面の燃料タンクは完全な手作りとかで、
フロントのドラムブレーキは古いＳＲからの流用だそう。
（ここまで作り込んで、リアがディスクのままなのが、ちょっと不思議）
ところで、台湾や東南アジア方面でビルダーのレベルアップが顕著になって来ているが、
こういう動きに、かの地の一般の若者も共感してくれれば、
日本に来る小排気量車のバリエーションも、昔の様に増えるかもなぁ…と思う。
（各社がＳＲの様に、空冷車を排ガス規制に対応させようとする…みたいな）
Harley-Davidson UL 1200 Flathead 1947 by Customs from Jamesville（１） サイドバルブの通称「フラットヘッド」エンジンを積む 昭和22年型ULのボバーカスタム
Harley-Davidson UL 1200 Flathead 1947 by Customs from Jamesville（２） 因みに、サイドバルブ（SV）エンジンをハーレーでは1929年から作っているが、>>219にある様に
本バイクの時代には、既にオーバーヘッドバルブ（OHV）の通称「ナックルヘッド」が存在している。
（ハーレーでSVとOHVが共存していた）
SVはOHVに比べてパワーで劣るものの、部品点数が少なく耐久力とメンテナンス性に優れていたため、
軍用も含めて、1973年まで44年の長期間で製造されて続けていた。
（なので、ヴィンテージ感全開エンジンの割に玉数があり、中古で結構出回っている）
'75 Yamaha XS650 bobber Thor's Hammer（2） ボバーとしてはコンサバティブな構成だが、その分
タンクの大きさなどバランスが良く、破たんの無いまとまりを持っているかと。
Suzuki GS400 Bobber by brass knuckle kustoms（2） 手間の掛かった塗装やシートのパターンを除けば割とオーソドックスな感じだが、
見た目の面白さを狙ったのか、インテークマニホールドの長さがとんでもない事に…。
（詳細不明だが、「kustoms」というスペルからドイツ語圏のビルダーではないかと）
“Knuckle Thumper” built by Sundance サンダンスが、所ジョージ氏のために３年余りもの開発期間を経て完成させた1台限りのスペシャル・マシン“ナックル・サンパー”。
ビューエルの単気筒↓「ブラスト」のクランクケースをベースに使用。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250101.jp...
（ブラスト「BLAST」はハーレー・スポスタのEVOエンジンの片肺だけ切り取った単気筒500cc車）
クランクホイールはスポーツスター用を改造してストロークアップ、
鋳鉄製のシリンダーとアルミ製ヘッドをワンオフ製作し
味わい深いナックルヘッド（>>219）の単気筒として製作されたという。
（ナックル・サンパーの排気量は656.7cc）
尚、シリンダーとヘッドを作るには、鋳造するために最低でもロストワックスの砂型が必要で、
設計、開発から試作及び実験、製造に至るまで、かなりの労力（＝時間と開発費用）が掛かっている事だけは容易に推測できる。
“Knuckle Thumper” built by Sundance（2） 以下は、「マルトコ板金自動車ショウ」におけるナックル・サンパーの展示説明（上と重複もあるが）
「1930年代のバイクを現代の技術で再現すると……。そんなコンセプトの元に製作されたスペシャル・マシン。
エンジンは、ビューエル・ブラスト搭載の単気筒をベースに製作されたナックルヘッド仕様。
フレームは、ハーレー・ワークスがダートトラック用として開発したC&J製のモノをベースに大幅にモディファイ。
最新のレーシングフレームに、今のレースシーンでは使われることがなくなった、スプリンガーフォーク、
ドラムブレーキ、ワイヤーホイール、ナックルヘッドといった旧式のパーツを最新の技術で作り直して装着し、
現代的な乗り味を再現するという、とても難解なテーマがついに具現化されたのである。
サンダンスの技術とセンスが惜しみなく注ぎ込まれ、徹底的にコダワリ抜いて製作された珠玉のディテールにご注目頂きたい。」
因みに、フロントはスプリンガーフォークなのに油圧ダンパー付きで、
リアはレーシングショック＆高精度でも知られるペンスキー製サスペンションをおごっている。
そんな感じで、サンダンスの狙いや意気込みから「これはボバーとは違うかな？」とも思ったが、
ボバーの原点が↓1920〜30年代のレーサーだった事から考えると、あながち間違ってないかなと思ったりも。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/29...
いずれにしても、こんな手の込んだ逸品を気軽に注文できる所ジョージ氏の器の大きさには、驚くばかり。
“Wild Olive” built by Sundance 上と同じサンダンスの作品“ワイルド・オリーブ”で、上より前 1997年の製作と思われ。
「1920年代にドラッグレーサーがあったら、という
ZAK 柴崎の If を具現化したコンセプトモデルがこのワイルドオリーブです。
斬新かつクラシカルな独自のスタイルが、
現在活躍する欧州の多くのビルダーたちに影響を与えた存在となっています。」
因みに、ZAK 柴崎とは、(株)サンダンスエンタープライズ 代表取締役 柴崎“ZAK”武彦 氏の事。
“Wild Olive” built by Sundance（2） 上に記したサンダンスの説明が全てで、詳細は判らないのだが、
1920年代と言ってるし、見たところハーレーのナックルヘッド・エンジンを搭載している。
でも、ナックルヘッド（つーかハーレー全般）は>>219の様に2つのシリンダーで吸排気の向きが前後逆のはずなので、
サンダンスオリジナルのスーパーXRエンジンをベースにナックルヘッド化した物かも…
（単に古いエンジンを載せただけではなく、見た雰囲気以上に手間が掛っていそう）
いずれにしても、製作された1997年は ボバーが業界で認知される前だし、
「斬新かつクラシカルな独自のスタイル」というのは、確かにそうだったんだろうと思う。
（今見てもカッコいいし）
Harley Davidson FLH 1200 Bobber by Shiny Hammer（2） フェンダーとの隙間が小さいので、あまりストロークしないとは思うが
水平に置かれたリアサスのレイアウトがユニーク。
Yamaha-DKW Russian Bobber 非常に珍しいと思うヤマハ・ディバージョン400のボバーで、
車体はソ連製DKWとも言える2ストの↓IZH350から流用との事。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250202.jp...
ディバージョンのダウンドラフト・キャブレターは、並列４気筒の空冷エンジンで唯一と思われるが、
その特徴を生かしたエアファンネル廻りの処理がかなりユニーク。
個人製作らしいが、燃料タンクに穴を開けつつ密閉する加工が非常に難しいかと思われ。
（ファンネルをタンクに溶接ではエンジンと組めない気がするし…）
“Excalibur” built by Sundance サンダンス2003年の作品と思われ、名前のエクスカリバーとは「王の魔法の剣」の意味らしい。
「サンダンスが提唱するTraditional&Tastyを体現する究極の一台。
ソフテイルをベースにレトロとテクノロジーが渾然一体となった20年代風の外装で固め、
スーパーナックルを搭載した自信作。」・・・との事。
因みに“ スーパーナックル ”とは、1993年にロッカーカバーなど
サンダンスがオリジナルに開発したナックルヘッド・エンジンの事。
Honda GL100 Bobber by Darizt Design 輸出用GL100のミニ・ボバーで、たぶん↓これと同系のエンジン。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1484819511/24...
インドネシアのビルダー作品なのだが、
ほとんど昔の自転車みたいな成りが、かえってスタイリッシュかなと。
1960 Harley-Davidson Super 10 by Jackson Burrows 第二次大戦後にしばらく作られていた↓2スト単気筒のハーレーをベースにしたボバー
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1466574427/18...
このエンジンは、敗戦により強制ライセンスフリーさせられたドイツのDKWからコピーした125ccで、
この2ストシリーズを総じてH-D 「Hummer（ハマー）」と呼ぶ。
ところで、勝手に「祝：訪問者数５万人超え」。レス数比で較べるとかなり高い値だったりする。
Bastarda Senza Gloria by Inglorious Basterd Cycles 米国のカスタムコンテストで賞を取ったらしいハーレーのボバー。
エンジンは'48年のパンヘッドに'79年のショベルヘッドのパーツを加え構成したもので、
燃料タンクはドイツDKWの物を流用しているとか。
尚、写真が小さくなってしまったが、クロームメッキや革、そして少しヤレたRat(ラット)な表面など
いろいろな質感が混ざり合いながらも調和している細部が素晴らしかったりする。
陸王RT 1957 by A.A.R. もったいない気もするが、非常にカッコいい陸王のボバー。
石川県金沢市にあるA.A.R.が製作し、代表宮崎氏の愛車でもあるとか。
>>200がよく行くらしい千里浜海岸で開催される『千里浜サンドフラッツ』用に組み上げられた一台だそう。
おそらく↓この辺の古〜いレーサーをイメージして製作されたのかと思われ。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/31...
1973 Honda CB350F board tracker by by Smith Brother’s 非常に珍しいCB350フォアの米アイオワ製ボバー（っていうかボードトラッカー）
因みにボードトラッカーとは、1910〜20年代に米国で人気のあったボードトラックレースの車輛で、
レースは、木製の板（ボード）で構成された表面を持つ円形または楕円形のコース（トラック）で行われていた。
1969 Triumph Drag Racer オークションに出品されていたトライアンフのちょっと古いドラッグレーサー。
（ボンネビルＴ120のパラツインエンジンを使ってるらしい）
当然ボバーとは言えないのだろうが、低くて長い車体でキャスターアングルも寝てるし
見た目の気分（雰囲気）は近いんじゃなかろうかという事で、UPしちゃおうっと。
Harley-Davidson WLC Flathead Bobber 「リベレーター」がニックネームだった第二次大戦期の軍用ハーレー ↓ WLがベース。
http://bbs63.meiwasuisan.com/arms/1444488440/110...
>>248-249と同じサイドバルブ（＝フラットヘッド）の740ccで、本車はカナダ軍向けWLC（C＝カナダ）の1943年製エンジン。
英国に住むクロアチア人が製作したとの事で、ヴィンテージハーレーのボバーには珍しいFディスクブレーキを装備するが、
クラシックなイメージを損なわない様にキャリパーの取り付け方を工夫するなど、各所に繊細な注意（＝美意識）が配られている。
（2464）
Yamaha ドラッグスター 250 Twitterにて「鰐 @WANI__CAFERACER」氏のツイートから拝借
「可能性の話。あくまで可能性の話なんですけどね？
これ僕のドラッグスター250なんですけど、もしかして世界一かっこいいんじゃないですかね？？？？」
と、自画自賛。
撮影もかなりの巧者だし、個人的には、世界一とまでは言わないが、相当カッコいいと思います。
（画像は4K近くあるので、原寸の画像表示にて細部もご堪能されたし）
（3340）
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