好きなバイク画像を貼るスレ（一部分でも可) Ⅳ

それだけ
ジャンル問いません
文字レスも良いけど批判は無しでね

返信する

これもサイドカーで1968年500㏄のチャンピオン・マシンらしい。
エンジンが判らないのだが、イタリア製の空冷4発ビアルベロかなあと。
また、エンジン上部のバード・ケージ調フレームも興味深い。

>>128
へ〜、今度そのDVD借りてみようかな。

返信する

これはハーレーエンジンのニーラー。
実は、これを貼らんがための先2枚は単なる前フリだったりする（笑）
尚、本物ビンテージ・レーサーなのか、それ風のカスタムかは判りません。

ところで関係ないが、キカイダーを映画でリメイクするならこれくらいのマシンを作って欲しいな。
古風にする必要はないが、最小限のカウルにメカメカしいサイバーパンク調でカスタムオタクが唸る様な劇中車。
製作経費は掛かるが、全てのサブカルチャーにはそういう“こだわり”が大事かと。
（熱いカスタムファクトリーに宣伝込で依頼すれば話に乗ってくれると思う）

返信する

ハーレー・ダビッドソン　トッパー

これはレーサーではありません（笑）
無骨なデザインにベスパとは違った魅力があるかも。

返信する

CB 1000 R

返信する

Z1000J
Z1000Rよりこっちの方が好きだったな。

返信する

moto guzzi stornello

返信する

カフェレーサー

返信する

KTM SUPERMOTO990

パイプフレームが好き。

返信する

Brough Superior Golden Dream

水平対向2気筒を二段積みしたかのような4発エンジンが面白いブラフシューペリア。

返信する

LS650 サベージ

Vツインが圧倒的に支持される米市場に、“単気筒”で、それをわざわざ“新作”して打って出たスズキって
やっぱちょっと変わっていると思う。

一度乗った事があり丁寧な作りに感心したが、あまりビックシングルらしさは感じず、マイルドでちょっと中途半端な気がしたナ。
（尚、画像車はテールランプやステップなど細部を除けば、タンクに付くメーターなどほぼノーマルに近い）

返信する

VS1400 イントルーダー

他の和製アメリカンと同様にハーレーもどきではあるのだが、ツインチューブのタンクレール（フレーム）や
ヘッドパイプ後方に煩雑なワイヤーハーネス類を見せない丁寧な仕上げが特徴。

マニア向けのトピックスはエンジンで、前方シリンダーは空冷だが、冷えにくい後方シリンダーはお得意の油冷。
アメリカのユーザーには興味なさそうな凝った作りに、スズキってやっぱちょっと変わっていると思う。
（尚、画像車はマフラーなど細部を除けば、ほぼノーマルに近い）

返信する

BMW R nineT

返信する

ホンダ CR93

'62年、125ccの市販レーサーで、生産数が一説には252台と言われるそうな。

返信する

ヤマハ XJ900

返信する

トマゼリのバーハンドル

画像のハンドルではないけど
昔、上野コーリンの逸品館でトマゼリのハンドルを買った思い出。

返信する

CBX400のカスタム

返信する

>>139
イントルーダーはCB750Fourと共に現在も
現役で乗ってるよ。

返信する

パンタ

返信する

Ducati S4RS Land Speed Bike (消滅スレで既出ですが…）

ボンネビル・ソルトフラッツ（米ユタ州にある塩の平原）での速度記録挑戦マシン。
これに惹かれるのは、単なるスピード追求以外に設計者のこだわりと言うか「美学」的なものを感じるところ。
リアスイングアームなど軽量で手軽なアルミ押し出し材にすればいいのに、ドゥカらしい鋼管パイプ構成をあえて選択している感じを受けるし、
ゼッケン46も、そのこだわりと新記録への願いがあるのかなぁと。

速度記録挑戦バイクは、まあ大体こんなプロポーションなのかも知れないが、コレはただ単純にカッコいい！

>>146
それラディカル・ドゥカティ社のカスタムだね。

返信する

Rock Night

返信する

MT250 エルシノア

返信する

ヤマハ XS500
カスタム・ペイントかと思ったら純正だった。
微妙なダサさ、
ダサ・カッコ良い

返信する

>>150　ＧＸ５５０だとばかり思ってました！絶妙なかっこ悪さが素敵ですね♪
テールライト周りが何とも素晴らしい♪

返信する

Confederate-Motors B120 Wraith　（違うタイプで既出ですが…）

>>150
そのGX500のテールデザインが大不評で、後期型は一般的な形状に修正されてたなぁ。

返信する

Norton Commando Rotary

返信する

>>143

懐かしい！

当時、生ゴムのグリップ買ったよ。
コーリンが代理店になって輸入販売してたんだよね。


自分も上野のコーリンでマルゾッキのショックとマービング管買いましたよ

返信する

Konig（ケーニッヒ） 500 GP Racer

前後方向の水平対向4気筒。船舶用の水冷2st500ccを流用しており
それにノートンマンクスの6速ミッションを組み合わせたGPレーサー。

返信する

凄い凄い！

補器駆動用コッグベルトの「ねじり」に、寄せ集め
設計で生じた歪みを全て背負わせる酷い配置ですね(苦笑)

かなりな抵抗損失が想像できます

返信する

Seeley Konig 500
>>155のエンジンを少し傾斜させシーリーのフレームに搭載したもの。

>>156
調べた範囲では>155は「1973年のGP500ランキング2位（ユーゴスラビアGPで優勝）を獲得」とありましたが、
そうだとすると、プライベーターの寄せ集めマシンにしてやられたワークス勢は相当泡食ったでしょうね。

返信する

[YouTubeで再生]
リンクし忘れました。>>157の動画。
何やしらベルトをいじってます。

返信する

BMW R75/6

昔、モトコでクラウザーパニアケースK2を購入して
自分のR100に取り付けてもらったことがある。

返信する

バイクガレーヂ・スラクストンによるWR外装をまとったSRモタード

返信する

XJR1300

今度新型でカフェレーサー仕様が出るみたいだけれど、
インジェクション周りのゴチャゴチャが気になるので、これを作りたい。

新型高そうだし、どっちが高くつくかなw

返信する

サイドバルブのＨＤ
モデル名は知らない。

返信する

YAMAHA XJR400

カフェレーサー仕様

返信する

MV Agusta 500 3 cilindri

アグスタは2〜6気筒と様々なGPレーサーがあるが、これは'65年の3気筒タイプ。

返信する

Magni Filo Rosso（フィロ・ロッソ）

上のアグスタを現代に復活させようというマーニの新型で、エンジンは現行ブルターレ800の最新3気筒。
見た目はオリジナルの方が好きだが、18インチホイールや短いスイングアーム、2本サスなどの古典的シャーシ（ディメンジョン）に
国産250㏄並の軽量145㎏と126psのハイレスポンス＆ハイパワーの組み合わせってどんなだろう。

（保安部品レスに見えるが、よく見ると豆粒のような方向指示灯が付いてます）

返信する

当然既出ですが…

返信する

ヤマハ・ポップギャル

https://www.youtube.com/watch?v=S_DVu-fxs8...

返信する

Drysdale 1000 V8

スタイリングは好みではないが、FZR400のシリンダーまわりを流用した1000ccのV8らしい。

返信する

Benelli Lazer 50

返信する

ツェンダップ C50 SPORT
小排気量の2スト車が好き

返信する

デルビ・ムラセン 659

返信する

Black Falcon by Falcon Motorcycles

ヴィンセント・ブラックシャドウのエンジンを使ったカスタム・・・と言うより美術品？

返信する

>>168
ドライスデールはV8もさることながら、初期のYZRを思わせる横置き
プッシュロッドのリアサスが目を引きました

今は自社製のVツインを作ってるみたいですね

返信する

GP500の時代、真のプライベーターと呼ぶに相応しい存在だったPATON
父親の意思をついで息子達がレース活動を続けてる
何にしても続けて行く事が一番大事で、一番大変

返信する

Jazz­

返信する

ベスパ＆ランブレッタ

ベトナムにて
車体＆エンジンはボロいが安いよ。

返信する

ITOM supersport

小排気量の2スト車が好き

返信する

大きな画像が見つからなかったのだが・・・
たぶん、ベースは↓このバイクだと思う。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250081.jp...

返信する

Norton NRS588 と F1 P55

ロータリーのレーサーとそのレプリカ（公道市販車）
ノートンはロータリーに本気なの？って感じだったが・・・

返信する

Norton NRV588

こちらは2009マン島TTレースに出場した同じくノートンの最新（？）ロータリーレーサー。
2010年に公道仕様の市販化を目論んでいたらしいのだが・・・。

四輪（マツダ）も現在は市販されていないし、バイクのロータリーが再び公道を走る日は来るだろうか？

返信する

・・・・・

返信する

やっぱりこれ

返信する

Ninja H2

そろそろジャーナリストによる試乗が始まったみたい↓（英語だけれど・・・）
http://www.cycleworld.com/2015/03/12/five-fast-facts-201...

返信する

>>180　なんか変テコなリアサスですねぇ♪

返信する

モトビ125

返信する

Nembo Super 32

倒立エンジンの3気筒/2リッター、後方排気。
スタイリング（赤いカバー部分）は好きではないが、最小限のフレームにスズキ油冷っぽいエンジンの表情など
変態レイアウトと相まって心が騒めくなあ。
詳しくは以下↓を見てね。
http://itatwagp.com/2013/07/19/32-motore-al-contra...

返信する

technomoto
& honda CB50

イタ車は原付なのにクリップオンハンドルで乗車姿勢がかなり前傾、
2スト＆キャブはファンネル仕様

返信する

ヤマハ・ディバージョン（http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250082.jp...）のカスタム。

返信する

BSA A65 Speciale Scrambler

返信する

CB750 (RC42)

返信する

HONDA VF500FⅡ

コメント欄、広すぎじゃない？

返信する

KR V5 Tracker

既出のプロトンKR V5気筒のエンジンを使ったカスタム。
個人的に、メッキ処理されたために形（表情）がよく判らなくなてしまったエンジンが残念。

返信する

>>192　KR V5 Tracker生粋のダートトラッカーですね！
フロントフォークのオフセット具合もハンパ無いっすね♪かっこいいですｗ♪

返信する

1960 Ariel Arrow - Sprint Special

シリンダー傾斜に関係なく水平に立てられたフィンのエンジンも面白いが、
日本にも昔あったプレスフレームが、古いような新しいような微妙な雰囲気がある。

返信する

サムネイルで雰囲気からドゥカかと思ったがBuell Lightning X1のカスタムだった。
（個人的にビューエルはエンジンが見える昔のタイプが好き）

https://vimeo.com/7606731...

返信する

実戦で得たノウハウ
カフェレーサー ロケットカウル

返信する

ヤマハ SZR660

欧州ヤマハで販売されていたシングル・スポーツだったのだが、どちらかと言えばベルガルダ・ヤマハが独自に作った“カスタム”モデル。
SRX600（モノサスの2型）のボアアップ・エンジンをアルミフレームに搭載しているのだが、
どう見てもそのフレームがTZR（後方排気の3MA）のもので、左側にあるエンジンを逃げる切り欠きが付け焼刃的。
さらに、昔バトル・オブ・ツインを見に行った俺としては、軽量シングルの求める理想的な組み合わせなのだが、
ヤマハのスポーツバイクを手掛けているGKデザインが関与してないデザインが、全然「軽量スポーツ」を表現していないので幻滅。（テール横のでっかい穴は何用だ？）
そもそも入手しにくいモデルをあれこれ考えても仕方ないのだが、自分の理想に近かっただけに、と〜〜っても残念に思ってたバイク。

返信する

ロケットカウル フルセット

返信する

エイプ50 カスタム

返信する

・・・・・

返信する

あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

返信する