言うほどたいしたことないじゃん

大学の知人が手に入れたから乗せてもらった。

今時の２５０に比べたら、ピーキーなのはわかるけど、
ビビるほどでもない。そんな伝説とか崇めるほどの
ものじゃないと思う。

普段ＳＳ乗ってるからしょうがないのかな。

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>>70
単気筒しか所有したことないだろ？と聞かれたから答えただけ
他人の書き込みがまったく信用できないなら君も一々反応する必要ないだろ？
信じてないなら黙ってROMってれば？

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スレタイはまさに>>72の為にある様な言葉だね

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フルパワー化する前にRCバルブ周りを
フルメンテしとかないとＰＧＭが焼けまっせ。
稼働中でも定期的に見てやらないとやはり同じことに。
高回転から戻した時の焼き付きにも注意しましょう。
速い遅いは置いといて、楽しいバイク。
良いコンディションを維持するにはそれなりの手間とお金が要るけどね。

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>>72
「信じたくなければ信じなくていい」じゃなくてさ、
「自称経歴」を根拠に他人の意見を否定したり、自分の意見の正当性の根拠にしたり
（お前実際あっちこっちでやってるぞ）
されると、目障りだと言うことだ。

それくらいわかれよ。

「聞かれたから答えただけ」って小学生じゃないんだからさ、そんな幼稚な発言はやめてくれ。
ますます目障りだ。
そうやって、「どうせ違うだろ？」とか突っ込まれる原因が前述の通りお前にあるからだ。
それに対してムキになってケンカ腰で噛み付くからスレが荒れるんだろ？

まぁ、自分のスレじゃないから荒れても別にいいやと思ってるのかもしれないが。
そういう「自分のスレは汚されたくないけど他人のスレはどうでもい」って態度が
ますます反感買うんだよ。

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やっぱりガルウイングNSRだろ

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>>68
ここって2ストのスレだよな？
ＮＳＲのスレだよな？
やっぱり自分で所有してないじゃんｗ

や　っ　ぱ　り　借　り　物　で　語　っ　て　ん　じ　ゃ　ん　ｗ

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横槍失礼。

DT、RMX、CRM(TSやKDXも)等のオフ車やモトクロッサーで、NSRのような「○○○○rpmが…」っていう乗り方はしないしナンセンスでしょうよ。
第一、タコメーターが着いていないんだし。

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まぁ、他のどこ行っても徹底的に嫌われてるヤツなんて放っておこう。
何を何度言っても理解できない様子だし。

NSRと言えば、ヤフオクで入札しなくてすっごく後悔したことがある。
MC16だったんだけど、白/青カラーで実働車が即決6万で出品されていた。
出品者が業者っぽかったらスルーしてたんだけど、
どうやら個人出品のようで、あまりメカに詳しくはないものの、
出品前にも高速乗ってたりした様子。

しかしながら、写真や詳しい車両状態の説明が無かったので、
どうしようか迷ってたところ、他の人に即決落札されてしまった。
自分が発見したのも出品されてから数時間くらいだったかな？
車両状態の質問しようと思ったが、そんな悠長なことやってる場合じゃないと、
即決入札するかどうか悩んでた矢先に落札されてしまった。

確かカウルに多少の割れがあったようだけど、
そんなもんどうにでもなるし、実際公道を走行できるくらいの程度であれば、
考える余地なく即決入札するべきだったなぁ。。。。

そしてほとんど乗らずにちょこっと整備して20万くらいで転売ｗ

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>>78
ご指摘の通り、オフ車にタコメーターは付いてませんね
そもそも見てる余裕もありませんし、振動でマトモに読めません
なのでエンジン音と体感でピークパワーの回転域を体に覚え込ませて維持します
NSRでもピークパワーは体に覚え込ませた感覚で感じ取り、スロットル操作して、
その確認の為にタコメーターを見るのではありませんか？
オンでもオフでも2ストはピークパワーを維持して使いこなした人が速い
2ストに乗ったらそう走れるようになる事を目指して走る
共通だと思いますよ

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>>78さんの書き込みで疑問が湧いたので、峠やコースを2ストレプリカで攻めていた皆さんに質問させてください
オフではモトクロスであれエンデューロであれ、2ストのパワーバンドキープは完全にエンジン音と体感の感覚が頼りですが
タコメーター装備のロードモデルではオフ車同様、感覚が優先で、その感覚の正否を判断する目安としてタコメーターを確認するのか、それとも感覚よりもタコメーターを完全に信じて
針の動きに合わせてスロットルやクラッチを操作するのか、どちらがより優先されるのでしょうかね？
その人の性格や走りのスタイルにもよるのかな？

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うぜぇ〜、まだ言ってるよ。
もういい加減にしろよ。
自分が納得いかないからって、スレ犠牲にしてまで火種投下すんな。
だから嫌われるんだよ。

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>>81お前が今更真面な質問してチャンと回答得られると思ってんの？

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お前が今更真面な質問してチャンと回答得られると思ってんの？

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>>81
ロードも一緒だよ。
タコメーターなんか視界の端に入れとく程度。

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スレ主はどこいった？

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パパイヤに居付かれたら最後、スレが荒れまくるのでどっか行ったんじゃない？

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４バカ小隊のせいで明和が重くなった

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まあ、このスレをザッと見てもバイクの話そっちのけで
荒し続けてるのはコテハン（仮）といんたーせぷたーの二人だけだわな
何年も粘着してて、自分で荒して「荒れた」とか言い出すマッチポンプ
毎度お馴染みワンパターンのバイク板の寄生虫、癌細胞

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>>89
いや、俺が居ても全然荒れてないスレあるよ。
逆にお前が居るスレ。というか発言のたびにめちゃ荒れるじゃん。

そして、自己顕示欲のためにその荒れたスレをずっと維持してるのは誰だ？

どっちががん細胞なのか、客観的に考えればわかるよな？

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>>90
＞客観的に考えればわかるよな？
はい、客観的に見て貴方というのは判ります

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>>89嘘ブッ扱いてデタラメな情報最初に流したのお前だぞ
それを正す事が荒らしかよ？
全く御目出度いお頭だよなｗ
ガセ情報流してる方が荒らしだろーがボケ！

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NSRじゃないけど２ストレプリカとSSを所有している俺から言わせてもらえば、
コースによって得手不得手が存在するから２ストレプリカが今ではへっぽこって
いうのはちと違うと思う

ただしノーマルのままではダメで、気温や気圧でベースガスケット交換してまで
セッティングを詰めればの話で、ノーマルのままで６０馬力を維持とかかなりの
無理がある

今のSSは吊るしの状態でかなりのスペックがあるしタイヤやサスの進化も
２ストレプリカがあった当時のに比べると雲泥の差があると言っていい

話が平行線でどっちも譲る気がないみたいだが、実のところ比べるにあたっての
条件が違っているだけであってどっちも正しいと思うよ

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>>93　R6?

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パパイヤも絡まれてもほっときゃいいのに。

>>76
クッソワロタw

和むなーガルウィング
俺のガルアームは羽根生えて嫁のウエディングドレスになっちまったぜw

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>>95

ドレスになった…
ええ話だ〜

あの頃、それぞれ給料つぎ込んだ自慢のモノ売り払って
みんな嫁もらってたな。
今は『泣く泣く手放した』とか聞かなくなった

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>>93の真ん中の2st、リアタイヤのセンター狂ってるね。

シートレールが曲がってるの？

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排気量が250ｃｃしかないのにリッターＳＳの比較対象になってるって時点で
ＮＳＲ大勝利だなｗ

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うちの会社の若いヤツが、誰に吹き込まれたか知らんがNSRはR1より速いって信じちゃっててさ。
面白そうだからそのままにしとく。

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加速だけは流石にＲ１の方が速いけどそれ以外は幾ら説明しても>>99には理解出来んだろうな

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どーにも２st信者多いみたいだけど今も現役で乗ってるのかね？
今乗るとNSRの加速ってこんなんだったっけ？って感じだと思うのだが。

楽しいのは認めるがSSに噛み付くのは違うと思うの。
２Stの魅力を語るべき。

自分としては音＆明確なパワーﾊﾞﾝﾄﾞキープの楽しさだね

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>>100
別に説明してもらわなくても理解してるし。
速い遅いと面白いかどうかは別だって若いヤツには言ってあるけどなんか気に障った?

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>>102その書き込みで>>99の整合性を保とうとするには無理があるんじゃないか？
>>99の話は速いか遅いかだけの話だろ？
だからおれはステージによると書いたんだがその返しに面白いを後付するってどういう事だ？
気に障ってるのそっちじゃね？
そもそもＳＳの難しさ知ってたら>>99みたいな考えは持たない

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最新のバイクと２５年近く前のバイクの性能を

比較することに無理があると思う。

１７歳の女性とと４３歳の女性を比べてるようなもんだ・・・

どっちにも良いとこもあればアカンとこもあるでしょう。

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>>103
モロに後付で悪いんだけどさ、「加速」でR1よりNSRっつってるんだよね。
バイクに詳しい先輩って恐ろしいなぁ、とか思いつつ。
んで、速いって何？速さの定義って何？って若いヤツに聞き返すんだけど…

まぁいいよ、俺が怒ってるなｗすまんかったよ。

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当時の筑波　ノービスＳＰ250ccクラスのベース車両ですね。チャンバーを変えてステダン入れて　リミッターカットして出る感じですか？
大垂水の峠でなく本来サーキットで走行を目指す為に開発・市販されたと思います。決してバリバリマシンに載る為ではないよ。
勝ち上がってジュニアに上がってレーサーＲＳにスイッチしてA級に上がって…って感じすか？
この市販バイクのおかげで国際A級250cc 500cc クラスが活性化したように記憶しておりまする。世界に羽ばたいたワークスライダーも恩恵を受けたかと・・
ssと比較する対象ではないですよ。ＴＺＲやｖガンマと比較願う。

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