言うほどたいしたことないじゃん

大学の知人が手に入れたから乗せてもらった。

今時の２５０に比べたら、ピーキーなのはわかるけど、
ビビるほどでもない。そんな伝説とか崇めるほどの
ものじゃないと思う。

普段ＳＳ乗ってるからしょうがないのかな。

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どーにも２st信者多いみたいだけど今も現役で乗ってるのかね？
今乗るとNSRの加速ってこんなんだったっけ？って感じだと思うのだが。

楽しいのは認めるがSSに噛み付くのは違うと思うの。
２Stの魅力を語るべき。

自分としては音＆明確なパワーﾊﾞﾝﾄﾞキープの楽しさだね

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>>100
別に説明してもらわなくても理解してるし。
速い遅いと面白いかどうかは別だって若いヤツには言ってあるけどなんか気に障った?

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>>102その書き込みで>>99の整合性を保とうとするには無理があるんじゃないか？
>>99の話は速いか遅いかだけの話だろ？
だからおれはステージによると書いたんだがその返しに面白いを後付するってどういう事だ？
気に障ってるのそっちじゃね？
そもそもＳＳの難しさ知ってたら>>99みたいな考えは持たない

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最新のバイクと２５年近く前のバイクの性能を

比較することに無理があると思う。

１７歳の女性とと４３歳の女性を比べてるようなもんだ・・・

どっちにも良いとこもあればアカンとこもあるでしょう。

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>>103
モロに後付で悪いんだけどさ、「加速」でR1よりNSRっつってるんだよね。
バイクに詳しい先輩って恐ろしいなぁ、とか思いつつ。
んで、速いって何？速さの定義って何？って若いヤツに聞き返すんだけど…

まぁいいよ、俺が怒ってるなｗすまんかったよ。

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当時の筑波　ノービスＳＰ250ccクラスのベース車両ですね。チャンバーを変えてステダン入れて　リミッターカットして出る感じですか？
大垂水の峠でなく本来サーキットで走行を目指す為に開発・市販されたと思います。決してバリバリマシンに載る為ではないよ。
勝ち上がってジュニアに上がってレーサーＲＳにスイッチしてA級に上がって…って感じすか？
この市販バイクのおかげで国際A級250cc 500cc クラスが活性化したように記憶しておりまする。世界に羽ばたいたワークスライダーも恩恵を受けたかと・・
ssと比較する対象ではないですよ。ＴＺＲやｖガンマと比較願う。

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