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50ｃｃゲンツキ雑談所 part 9 機知害寄生中が湧いたので立て直し
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単にスピード出したいだけなのか？原付が安全に走行できる環境を作りたいのか？
どっちなんですか？
答えられない理由があるのですか？
もしかして逃げてます？
答えないと事実上緩和派の主旨は単に原１で爆走したいだけですという意味になりますよ？
その理由、解りますよね？
どっちなんですか？
答えられない理由があるのですか？
もしかして逃げてます？
答えないと事実上緩和派の主旨は単に原１で爆走したいだけですという意味になりますよ？
その理由、解りますよね？
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>>77 お忙しいところ、早速のご返答に感謝いたします… >原1の危険要素、周囲との速度差を自動二輪にまで広げようとするんだ。
そのほうが安全だとお考えになる、あなたをタテた考え方で返答いたしましたが？
＞現状で原付の事故がメチャクチャ多いって読み取れないかなぁ。
原１の登録保有数を煩慮に入れないのは、いかがなものでしょうか？
>>63の表は、重大事故件数を保有台数で割ったものです。
話しを元に戻しますが、こちらの表はあくまでもインシデント＝重大事故割合です、
それについて、原1のほうが危ないという主張ですが、貴方の示された表は、軽微な
事故も含んでおり、こちらへの反論を補強するものとは考えにくいです。
（別の話を持ってきている常態です。）
”原１よりも、自動２輪の重大事故率が飛び抜けて圧倒的に高いという事実”を
覆す理由にはなっていません。
画像は、http://www.jama.or.jp/一般社団法人・日本自動車工業界より引用。
また、>>75の表は、原１の３０ｋｍ制限を引き上げた方が安全だと見られる部分もあると思いますが？
>>84さん "あなたのようなＤＱＮが多いからです" が不適当とするならば、
理論的にそうではないということを説明されないのですか？
こちら側は、消す理由は特に無いと考えていますが？
私にたいしての個人的な考え方も、２輪制度に関しても思い込みが先行しているようです。
やはり【ＤＱＮという言葉に過剰に反応】されて、感情的になっておられるように感じます。
相手を納得させてこそのコミュニケーションですが、残念ながら反対派には、そのような
【賢明な方はおられない】ようです…
ここに改めて提示させていただきます。
実は、教習を受けて試験に合格したはずの自動２輪の重大事故割合が飛び抜けて多く、
２輪では、最も危ない部類だと言うことが理解できる…
それにもかかわらず、原１や原２の改正に、全員に試験導入を進めるのは矛盾している。
最もあぶないやつらに言われても、なんの説得性も無い…
教習と免許とった自動２輪の利用者の、インシデント＝重大事故が、原１と同等か
それよりも少なければ、ああやっぱり、教習を受けて試験を受けたライダーは、
違うんだなあ〜って思うのですけど… ネットでは、やれ教習だの、やれ試験だの
やれ原１は危ないだのと、書込があるわりには、２輪でもっとも危ない連中は、
教習も試験も受けた自動２輪クラスじゃないですか、ということなのですよ…
自分たち自動２輪組が、このざまなのに、調子に乗って他人に偉そうに言うのは、
どういうことなのですか？ということなのですよ… おわかりいただけましたかね？
ライブドアアンケート 『 原１ 法定速度 ３０ｋｍを守っていますか？ 』
３０ｋｍは無理があるので守っていない…８８．１％
仮に４０〜５０ｋｍに引き上げても、実態に道交法が合わせる形になるので、
さして事故率は上がらないと推測できる。
趣味性の高い自動２輪の飛び抜けた重大事故率のようにはならない…
そういうことが目的で、５０ｃｃに乗る人は少ないし、仮にそうで合ったとしても低排気量
、低出力でリミットされているし、高速や自動車専用道路を走るわけではない。
『 原付１種の制限速度３０ｋｍで走られると邪魔ですか？ 』 邪魔なので､流れに乗って走って欲しい｡…79.6%
抜きやすいという意見もありますが、クルマは法定速度６０ｋｍであり、
３０ｋｍの速度差があるほうが、抜きやすいと理解します…
しかし、現実には４０ｋｍ制限の道路も多く、１０ｋｍ差で追い越す
こととなり、現実的に３０ｋｍ制限が追い越し安いとは考えにくい。
制限速度の低い道路は狭いことが多く１０〜２０ｋｍ差では、追い越しに
時間がかかり、かえって無理な追い越しになり危険である…
まな、６０ｋｍ制限の道路などは、片側２車線であり、より高速で流れて
いることも多く、３０ｋｍ以上の速度差があり危険である、そのような道路は
２段階右折が前提だが、実際は２段階右折禁止交差点が多く、速度差の
ある状況で、左端から右折レーンまで車線変更しなければならない。
結論、速度が高すぎても危険だが、相対的に速度が低すぎるのも危険だ！
理想的なのは、一般道の法定速度を引き下げて全道路時速５０ｋｍ以下に
引き下げるべきである…そして原１の法定速度も５０ｋｍに合わせる。
速度違反は、＋１０ｋｍ以上の軽微なものから、統一してしっかりと取り締まる
べきである。
【 反論したら負ける場合、反論や議論を避けたレスをする… 】 『 原付１種の制限速度３０ｋｍで走られると邪魔ですか？ 』
邪魔なので､流れに乗って走って欲しい｡…79.6%
抜きやすいという意見もありますが、クルマは法定速度６０ｋｍであり、
３０ｋｍの速度差があるほうが、抜きやすいと理解します…
しかし、現実には４０ｋｍ制限の道路も多く、１０ｋｍ差で追い越す
こととなり、現実的に３０ｋｍ制限が追い越し安いとは考えにくい。
制限速度の低い道路は狭いことが多く１０〜２０ｋｍ差では、追い越しに
時間がかかり、かえって無理な追い越しになり危険である…
まな、６０ｋｍ制限の道路などは、片側２車線であり、より高速で流れて
いることも多く、３０ｋｍ以上の速度差があり危険である、そのような道路は
２段階右折が前提だが、実際は２段階右折禁止交差点が多く、速度差の
ある状況で、左端から右折レーンまで車線変更しなければならない。
結論、速度が高すぎても危険だが、相対的に速度が低すぎるのも危険だ！
理想的なのは、一般道の法定速度を引き下げて全道路時速５０ｋｍ以下に
引き下げるべきである…そして原１の法定速度も５０ｋｍに合わせる。
速度違反は、＋１０ｋｍ以上の軽微なものから、統一してしっかりと取り締まる
べきである。
【 相手の主張が妥当でないと考えるならば、なぜ反論で主張できないのか？ 】
（現にここまで、>>88>>89にたいしての、具体的な考えを示した反論はゼロだ…。）
事実と合理的な考えによって示されたレスには、勝てないことがわかっているからだ〜
>>106 原１の法定速度３０ｋｍを改正して引き上げることに反対する人の特徴は、 決まって、具体的な反論が出来ない…（釣りでないと仮定してだが。）
本来、画像のアンケートについての信頼性の確認をしたければ、私にではなく
【ライブドアに問い合わせて調査制度を確認する】のが、正攻法である。
（言葉は悪いが、反対派は、人並みの頭脳があるのかと疑いたくなるようなレスが多い。）
それを証拠に、「３０ｋｍを引上げるとこうなるから危ない〜」という論説はできない。
>>105 >>107 納得がいかないなら、アンケートが信頼できないと言うことを根拠を
もって主張すれば良い…それが出来て、はじめて君たちの主張が認められる。
〜まあ、無理にとは言わないがｗ（笑。
画像は､ＭＡＬＡＧＵＴＩ ＤＲＡＫＯＮ５０ＮＫＤ
原付の制限速度を引き上げるのなら その前に免許改正が必要だろう
そもそも原付なんて原動機付自転車で
←こんなのを（今の電動アシストチャリ程度のもの）想定してるから
簡単な筆記とちょっとした講習のみで取れるようになってるけど
今では性能が上がりすぎ６０ｋｍ/h出るようになり
もはや自動二輪の区分に入っていて現行の原付免許取得方法では
かなり現実とのギャップがあると思う
５０ｃｃの排気量で４０ｋｍ/出してもかまわないけど
それなりの実技試験も必要じゃないかな？
（今、原付乗ってる人の事は ん〜ん？どうしようかな？）
相変わらず文脈の中でブッた斬って都合のいいところだけにしか答えられないようです．．．。 過去スレのパート6にまだ残ってるようだからもう一回良く読んで欲しいですね。112〜113です。
「次は捕まらないように気をつけよう」
自戒と反省の念を書いたつもりでしたが、己のみが正しいと信念を持つ方には伝わらない様です。
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