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【売れる】アレドスV125【お手本】


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001 2012/02/20(月) 22:43:08 ID:A.QipNBwws
最強にしてリーズナブル
バイク界の革命児となったV125について語り明かそう。
アンチは神輿の担ぎ手だ、逆に感謝だぜ。

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※省略されてます すべて表示...
034 2012/02/25(土) 21:22:47 ID:MEFtl2uyME:au
>>32
こびりついてるのは炭素酸化化合物だから、燃やしても取れないよ…
ケミカルクリーナーで取りきれないのが我慢ならないなら、
アルミナサンドブラストあたりで一発じゃない?
バルブシート痛めないようにね

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035 2012/02/25(土) 21:45:42 ID:zWaCbEL7GM
ピカールでOK。

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036 2012/02/25(土) 22:18:10 ID:XndwPp4CuU
そろそろ、アドレス板ができればいいのに。

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037 2012/02/25(土) 23:47:32 ID:Z/TGAUouP2
このスレ、スルースキル高杉

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038 2012/02/26(日) 02:20:20 ID:SwZD2ln11A
バイクに求められるのはパワーとか高級感なんかより軽快さや
すり抜け性能だとV125に乗るようになって実感しましたね。

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039 2012/02/26(日) 03:17:40 ID:npX0k8yez2
これでツーリングに行くとかマジですか?
一日何km走るんですか?

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040 2012/02/26(日) 04:18:10 ID:vIPDhsCerE
一日の最高だったら、700kmぐらいははしったことがあるよ

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041 2012/02/26(日) 07:45:50 ID:3R1VdAsMW6
>>40
すげーー!高速道路なしで700kmはすご過ぎます

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042 2012/02/26(日) 17:41:37 ID:iEOyZIqeiI
>>39
そんな貧乏人いるわけないだろ

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043 2012/02/26(日) 17:56:07 ID:CqyYm0PxOE
>>42
そうやってすぐに貧乏とか…
心が貧しいぞお前。

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044 2012/02/26(日) 21:47:10 ID:dYKos9m0es
>>42やっぱりその程度の話題でしか口を挿めないんだw
技術的なレスはチンプンカンプンですねwww

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045 2012/02/26(日) 22:51:30 ID:vIPDhsCerE
やっとエンジンのオーバーホール終わりました
なんやかんやで一ヶ月かかりました

エンジンかかった時は感動しました
一ヶ月もバッテリーほったらかしだったのに、セル一発でかかりました。ビックリ!

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046 2012/02/27(月) 00:13:57 ID:pHcFqyBD2s
サイクルコンピューター付けたwトリップ便利。これぞ貧乏チューン
Sには要らんよな

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047 2012/02/27(月) 06:51:13 ID:DUxCz3y1WU
>>45何でオーバーホールしたん?

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048 2012/02/27(月) 20:49:42 ID:vB/SlcNt0A
いろんな所からのオイル漏れが激しくなってきたからです

エンジンばらばらにして、ガスケット変えて
外側はパテと液体ガスケットで、コーティングしたら、オイル漏れ直りました

ついでにボアアップしときました

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049 2012/02/28(火) 20:27:23 ID:BSxKvIiM82
>>48ボアアップすると燃調大変でしょ?
OIL漏れは結構多いみたいね
家のも滲みはあるけど埃吸って垂れないから気にしてないや

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050 2012/02/28(火) 20:31:39 ID:ahExKuF0Og
これくらいのサイズのスクーターは、めさ便利だな。
マジでチャリ感覚だ。
しかし、所有欲みたいな部分が
全く満たされないのが難点なんだわ。

シグナスなんかは、必要以上にぶっちゃりしてるけど
そのせいで、所有欲は満たされそう。

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051 2012/02/29(水) 10:37:54 ID:cHG4Z5f9co
25万円も出して所有欲のかけらも満たせないバイクはいらない。

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052 2012/02/29(水) 20:33:40 ID:/sfqILGXSY
要らなきゃ買わなくて結構です
一々報告はいりません

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053 2012/02/29(水) 20:52:42 ID:cHG4Z5f9co
↑おぉ!レスサンクスだぜ!

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054 2012/02/29(水) 21:00:14 ID:/sfqILGXSY
感謝される覚えもありません

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055 2012/03/01(木) 00:05:57 ID:Hz0xTJq0V6
買ってみたら意外と所有欲が満たされた
見た目ちょっと大きめの原スクなのに「ボボボボ」と重圧な排気音がバイク好きの心をくすぐる。

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056 2012/03/01(木) 02:16:00 ID:k1MKGmNsvU
アドレスのスレずっとあるな
そんなに良いバイクなのか?
と思い初めて開いてみたが
ネタと煽りとマジレスが混ざった
おもしろいスレだなw
しばらくROMってよう

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057 2012/03/01(木) 21:28:53 ID:uu1wuLRWOQ
>>55
だよね

ちょっと、ドカぽい音で

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058 2012/03/01(木) 21:39:44 ID:2IzvAuMSuM
所有欲なんってこれっぽちも持てなかった。
しかし使い勝手は最高であった。

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059 2012/03/01(木) 22:55:42 ID:k1MKGmNsvU
見た目からして90年代のスクーターって
感じで時代遅れ感が漂ってるね

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060 2012/03/02(金) 23:58:07 ID:C9s.8/GSK6
飽きの来ないオーソドックスなデザインの中にもスピードを感じる要素が有り好感が持てる

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061 2012/03/03(土) 07:10:22 ID:af.rtG/cWk
みんな雨の日でもアドレス乗らざるをえないの?
なんか、かわいそうな人生だね。

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062 2012/03/03(土) 13:55:35 ID:DVjI9bwLPE
残念ながら電車です。

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063 2012/03/03(土) 16:22:55 ID:9996X62tCc
>>61
土曜日の朝から明和にレスなんて、かわいそうな人生だね

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064 2012/03/03(土) 18:53:21 ID:5PFAb3HP9g
雨でもアドレスで幸せ

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065 2012/03/03(土) 23:04:27 ID:F8mZHDe1Gs
今日は大渋滞だったがV125の高いすり抜け性能のお陰で遅刻せずに済んだ。

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066 2012/03/05(月) 07:02:27 ID:iN25ECMJto
削除(by投稿者)

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067 2012/03/05(月) 20:06:38 ID:B7T.2LJuA2:DoCoMo
東京住みだが暖かくなったらまたアドレスで名古屋まで台湾ラーメン食いに行く。
ええ貧乏ですよ(^o^)/

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068 2012/03/05(月) 20:34:13 ID:bn.jBvLRDI
ボアアップしたんですけど、
8000回転までしか回らなくなって最高速も85km/hまでしかでなくなりました。

今後、インジェクションコントローラー付けて、WR18gにする予定ですけど、
他になんかする事ありますか?

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069 2012/03/05(月) 23:11:41 ID:QwuQvCQjqo
>>68
>他になんかする事ありますか?
マジレスすると
ボアアップしたのなら軽二輪登録を始めとして税金や保険等の見直しが必要


キャブなら多少は帳尻があっちゃうんだろうけどインジェクターは増えた空気量にあわせて勝手に燃料を増やしてくれないから
予定しているコントローラーで増量したら少しはマシになるんじゃないのかな?
理想は吸排気系全部見直した方が良いんだろうけど、スクーターの排気系は五月蠅くて音が汚いのが多そうだし
あちらこちらを弄っていくと、最初からもっと走るバイクを買っておけばよかったとむなしくなりそうだから適当なところで妥協した方がいいかもね

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070 2012/03/07(水) 10:54:47 ID:jifpRiVXYc
V125はノーマルに限るな
高度に完成されたバイクだから余計なことするなという事

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071 2012/03/07(水) 19:46:50 ID:9RDWLpVjvU
>>68
自分もボアアップしたいんですけど、もっと詳しく詳細聞かせてもらっていいですか
取り付けの時に大変だった所とか、ノーマルとの走りの違いとか
お願いします

返信する

072 2012/03/07(水) 20:11:33 ID:PzODvXJMjM
いい加減さぁ、しょぼいバイクを吊るし上げるの
やめようぜ。
陰湿なイジメと同じだぞ。

返信する

073 2012/03/07(水) 20:46:02 ID:xwyybpzkb2
>>65
アドレス乗りって土日働いてるのかww
マジ負け組すぎww

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074 2012/03/07(水) 20:56:20 ID:G08pRLu66k
何で土日働いてたら負けなの?

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075 2012/03/07(水) 21:42:13 ID:xwyybpzkb2
>>74
まずそれが分からないのが馬鹿だし、自分で調べないで人に聞こうとしてるのがさらに馬鹿w

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076 2012/03/07(水) 21:58:39 ID:Mcj1Pt2jG6
>>75適当に因縁付けただけだから答えられないだけだろ

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077 2012/03/07(水) 22:03:58 ID:YnOjGSVRDk
正解!

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078 2012/03/08(木) 00:04:44 ID:mQ9tpEyrp.
平日休みの方がいいぞ
ディズニーランドはガラガラだし
電車も座れるし
渋滞知らずさ
市役所も好きな時に行ける

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079 2012/03/08(木) 09:42:23 ID:/sNaafWaE6
↑自慢にもならん

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080 2012/03/08(木) 17:26:20 ID:omd2tRJem2:DoCoMo
デズニーランドは水、木曜がいっちゃん空いてるぜ。
誰かスペマン付き合えよ。

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081 2012/03/08(木) 20:16:04 ID:x.r9cwgKEE:SoftBank
誰か東京ゲートブリッジ渡った奴いる?
車で行ったらけっこう勾配きつかった

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082 2012/03/09(金) 07:22:32 ID:/6MMB1IZ3M
国産2種スク最高速(GPSロガー測定)

シグナス 99.3km/h
PCX 95.1km/h
Dio110 90.4km/h
V125 89.4km/h

非力な空冷2バルブなのに健闘してるね
V125ってやっぱすげーんだな

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083 2012/03/09(金) 07:31:35 ID:/6MMB1IZ3M
国産2種スク燃費テスト

PCX 43.9km/L
Dio110 41.5km/L
V125 33.3km/L
シグナス 32km/L

アイドリングストップなんてなくても
軽量だから燃費も良い

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084 2012/03/09(金) 20:21:25 ID:O37ujjj9Lk
>>83俺のV125はどんなにブン回してもリッター35km切らないぞ
同じペースで走ると上位車種の燃費はどれくらい落ちるんだろうな

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085 2012/03/09(金) 20:26:20 ID:k5V1pq9x0E
        シグナスX   リード110  アドレスV125  PCX125
乾燥重量    115      128       85      106
燃費        40       20       56       43
最高出力   11.0/8500  7.0/7500  11.4/7500   10/7500
最大トルク    0.93/7500  0.65/6250  1.20/6000   1.0/6500
ゼロヨンタイム    22秒      29秒      13秒     15分
最高速度    100       80       110      85  
筑波ラップタイム  93秒    102秒      67秒      123秒
足元スペース   狭い   凄く狭い  足が伸ばせる広さ 無
アフターパーツ   多い     皆無    悩む程に多数  無
キャリア       無      無       標準装備   無
フロントポケット   不可     無       大容量    無
コンビニブレーキ  不可      無      ABS連動    無
ギビボックス    不可     不可     標準装備    無
コンビニフック    不可      不可    標準装備    不可
グリップヒーター   不可      可     標準装備    不可
ココセコム      不可      不可    標準装備   不可
シートヒーター    無理     無理     標準装備   無理
フロントバスケット  不可     不可       可      不可
ナックルカイザー   不可      無     標準装備    無
キック        あり      無      標準装備    無
サイドスタンド    あり      不可     標準装備   無
HID(ロービーム)  55W     暗い30W    40W     55W     
ツインメットホルダー  無        無      標準装備   無
シュガーライター    無       無      標準装備    無
イモビライザー     無       無      標準装備    無
旭風防      不可      不可     標準装備    無
乗り手     会社員    アルバイト   公務員    無職
ステータス性   普通     不満     大満足     良

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086 2012/03/09(金) 22:53:02 ID:2Vphi9c8a.
お前らやっぱり土日に休めないようなかわいそうな職種だったのかw

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087 2012/03/10(土) 08:27:14 ID:uFAn5fTkt2
>>86土日休みでも君みたいに1人ぼっちというのもなーw

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088 2012/03/10(土) 09:20:43 ID:ulcVnGs2S6:DoCoMo
>>83
俺のは冬場は40キロ、夏に長距離かけると50キロちょいだ。pcxやDioってそれより走るのか?

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089 2012/03/10(土) 13:54:20 ID:WtQqNer9d2
>>85
PCXのゼロヨンタイムはネタ?w

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090 2012/03/10(土) 15:01:26 ID:MJDLMEi/gk
俺のは距離160〜170位走って給油で5.3L前後だ、K5だけど

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091 2012/03/10(土) 20:45:15 ID:d5mdH1T.G6
60kgのK7乗りだが、
シグナルダッシュなんてやらないまったり派だけど
満タン方で通勤町乗り30〜38ぐらいかな。
今は冬場だから燃費悪いわ、暖機無しでも32〜33ぐらいかな。
40超えたのってツーリングの時ぐらい。
ってかブン回してもリッター35km切らないってさすがに嘘だろ、
それだとまったりで50km超えるぞ

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092 2012/03/10(土) 21:25:15 ID:uFAn5fTkt2
>>91嘘じゃないぞ
毎日通勤で使ってるし
先日も23号ぶっ飛ばしで鈴鹿〜名古屋間でも40Kmだった
同じくK7で暖機無しだし名古屋市内通勤
今の時期で35Km
夏だと38Kmくらいだな
燃費33Kmまで落ちた事は1度もない

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093 2012/03/10(土) 22:03:53 ID:OKGF.uuuTc
俺の場合で概ね35km前後。
冬場は1割弱くらい燃費が落ちるね。
空気圧を高めに設定すると燃費と軽快感が確実に増すが、
高くしすぎるとブレーキの効きが悪くなるので程ほどに。

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094 2012/03/11(日) 08:41:41 ID:jF8JUsCTYc
発進加速でアクセル半開、出しても70km程度の安全運転のおっさんだが
さいたま市〜池袋間17号通勤でリッター35切るぞい?信号少な目の郊外でも40届かん
30km/h定地燃費が56なのにリッター50超はありえんだろとマジレス

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095 2012/03/11(日) 16:29:19 ID:OME2cJ7TzI
インジェクションコントローラー付けました。

いろんなセッティング試しましたけど、加速も最高速も変わんないな。

WR18gにしましたけど最高速は85ぐらいです

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096 2012/03/11(日) 16:34:06 ID:tmp6tDFK52
>9516gにしてみなよ

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097 2012/03/11(日) 17:21:30 ID:VE/hbKq5zY
>>95
V125のチューニングには詳しくないが
一般的にスクーターのボアアップしたら
トルクは増えるけど回転数や最高速は
あまり変化がないと思うぞ
回転数上げるならカムシャフト交換
最高速あげるならハイギヤ組み込み
既に両方ともやってるならすまん

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098 2012/03/12(月) 01:05:26 ID:VV5O2OVTgk
k9乗りだが東京→高遠ツーリングで夏場はマジで50.1km/Lだよ。
いいタマに当たっただけなのか?

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099 2012/03/12(月) 07:49:33 ID:hwZbtaFGUU
うん、燃費走行すれば50km/いくね。
普通に乗っても40km/超える。

必死にネガキャンしてる奴はホンダの社員だろwww

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100 2012/03/12(月) 09:31:45 ID:Qy1qCueqfo:DoCoMo
東京と名古屋を往復した事あるが、6リッタータンクなのに4回しか給油しなかったのにはワロタw

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101 2012/03/12(月) 12:25:07 ID:Rk3p0RgdXw:SoftBank
燃費走行するとバッテリーが上がりやすくなるからやらなくなった
全開でも30きることないし
信号待ちのサイドスタンドの方が効果的

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102 2012/03/12(月) 12:41:13 ID:gZfiy5Z8Zo
どっちにしろこれだけ燃費が良ければどうでもええ
燃料代なんかタダ同然ですわ

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103 2012/03/12(月) 17:47:58 ID:CIXkXM9rmU
同じルートで比較せんと意味ない。

PCXスレの>>16を参考にしてくれ!

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104 2012/03/18(日) 17:07:34 ID:UtkbmrUkyg
アドレスを150ccにボアアップした者です

・8000回転、85km/hしか出ないのが発覚
        ↓
・インジェクションコントローラー装着・・・変わりません
        ↓
・WR18gに重くする・・・変わりません
        ↓
・新品の純正ベルト交換・・・変わりません
        ↓
・エアーフィルター新品に交換・・・変わりません


あと何やったらいいですか 
9000回転 95km/h が目標です

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105 2012/03/18(日) 17:37:25 ID:k5dfIuoB.c
ベクスター150に乗り換える

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106 2012/03/18(日) 17:42:21 ID:9iLCg7zHwA
>>104
だから>>97読みなってw
ボアアップ→トルクの向上(回転数は変わらないかビックボア化で落ちる場合もあり)
インジェクションコントローラー→高回転時に最適な燃料噴射(エンジンが高回転で回る仕様じゃなきゃ無意味)
と言うわけでエンジンが高回転で回るようにするには高回転向けのバルブタイミングにする
ハイカムシャフトの組み込みが必要
最高速を上げる、又は高速走行時のエンジン回転数を下げるにはハイギヤを組み込み(通常のバイクのスプロケ交換に相当)
これがスクーター共通のセオリーだよ
ボアアップしてパワー上げて高回転に対応できるインジェクションにしてもカムシャフトが
ノーマルじゃエンジンは高回転型にはならないよ

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107 2012/03/18(日) 21:43:28 ID:UtkbmrUkyg
>>106
レス、ありがとうございます

ノーマル(125cc)の時は9000以上回って(リミット9200)100km/hでてました
ボアアップ(150cc)したら8000回転85km/hになってしまいました

排気量25cc上がっただけで、−1000回転、−15km/hの原因が知りたくて
レスしています

・ボアアップしたらリミットまで回らなくなる物なのですか?

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108 2012/03/18(日) 22:34:39 ID:cN7UJpBKKM
↑どんだけ説明しても頭に入らないのなwww

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109 2012/03/18(日) 22:58:04 ID:XhCqAG93ww
>>107
原因は燃料不足又は大杉
明らかにパワー落ちてる、その状況じゃハイギヤ付けても回しきれない
理想的な燃焼条件にならないから回転数も最高速も出ないんだよ
それからカムとか殆ど関係ない>>108の話はあんたが求めてる事とは全く別件のアイテムだ
燃料大杉ならコントローラーで絞れば良いだけだが調整しても少ないならポンプの吐出量が足らん
V125の場合正確には燃料ポンプじゃないけどな
まさかインジェクションコントローラー付けただけって言うなよ
ちゃんと調整してんだろうな?

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110 2012/03/19(月) 19:57:53 ID:dtB0SHyJDY
>>109
レス、ありがとうございます

インジェクションコントローラーは、
特に6000回転(1000回転レベルで10段階の調整可能です)以上からの噴射量をメインにいろいろためしました。

でも、乗った感じでは違いがよく分らず
同じ道でタコメーターとスピードメーターをずっと見ていてもほとんど違いはなかったです

・エンジンの組み付けと時にどこかを失敗すると回転数が落ちる(ネジの締め付けとかグリスの付け忘れとか)
・ボアアップキット自体の精度が悪い(9000円ぐらいの奴です)
・ボアアップするとこんなもんで、ハイカム付けて初めてまともに走るとか

なんでもいいので、教えて下さい お願いします

返信する

111 2012/03/19(月) 20:12:14 ID:Ybh8e0pYW.
>なんでもいいので、教えて下さい お願いします

>>69
>あちらこちらを弄っていくと、最初からもっと走るバイクを買っておけばよかったとむなしくなりそうだから適当なところで妥協した方がいいかもね

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112 2012/03/19(月) 20:31:24 ID:FVZMRrBWMQ
>>110
ノーマルに戻す

チューンダウンしてどうする?

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113 2012/03/19(月) 20:46:00 ID:ljBBx5mOec
>>110
ああ、エンジンの回転数を上げたいとか最高速を上げるとかが
目的じゃなくてボアアップした後でも以前の9000rpmで100Km/hを
維持したいって話しなのかな?
通常、ノーマルヘッド、ノーマルカムでボアアップだけやると
トルクは増すけど最高回転数や最高速はあまり変化しないはず
空燃費が合ってないという話も出てるけど25cc程度のボアアップなら
インジェクションコントローラーの噴射量増加でカバーできる範囲だと
思うんだけどな
そこまで回転数や最高速が落ちて、いろいろ調整してもダメってことなら
何か問題があるから、今の状況でハイカムやハイギヤ組んでもダメだろうね
ボアアップキットの組み付けは自分でやったの?
安価なキットは精度が悪くてピストンとシリンダーのクリアランスがギチギチで
そのまま組むと、抱き付き(軽い焼き付き)おこす場合があるよ
組み付ける前にピストンとシリンダーはスコスコ動いてた?
手間だけどもう一度、シリンダー外してピストンに抱き付き(軽い傷)が無いか確認
した方がいいかもね
もし軽い傷があれば、その部分を耐水ペーパーで磨いてピストンがスムーズに動くようにする
もしピストンがギチギチならシリンダーのホーニングが必要になるよ
俺も以前、台湾製の安価なシリンダーで何度も組みなおしてもクリアランス狭くて抱き付い
て、結局ホーニングしたことがあるw
ここまで書いといてアレだけど、おれ自身はV125の改造はやったことないw
今までの他のバイクでの経験論だから参考程度と思ってくれよ

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114 2012/03/19(月) 21:08:25 ID:zj/rIKZoHU
読んでるこっちが恥ずかしくなる様な内容を長々と得意げにwww

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115 2012/03/19(月) 21:12:17 ID:3W4rD4AHlU
コントローラー弄って何も変化無いってなら配線間違いを疑うのが1番先だ
どれか配線てれこってないか?
一回プラグ見てみなよ
真っ黒なら濃すぎるし真っ白なら薄すぎる
丁度良いならコントローラーがちゃんと付いてない

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116 2012/03/19(月) 22:12:30 ID:ljBBx5mOec
>>114
なんだよ、少しでも役にたてればって思って
可能性のありそうなことをエスパー回答してるのに
そんなこと言われると急になんだか恥ずかしくなってきたわw
じゃあ君が恥ずかしくないアドバイスしてあげなよ
まあ実際に過去に安い台湾製シリンダーで2回、組んだことが
あるけど、2回ともクリアランスがギチギチでバリとって
組んだだけじゃスピードが50キロぐらいしか出なくて30分で
抱き付いた経験がある
だから今回組んだという安価なキットはどうなのかなって思っただけだ
あとインジェクションコントローラーって単に噴射時間を長くして
噴射量を増加かせるだけの物だろ?
ジェット交換で言ったら10番ぐらい上げ下げする程度のモンと違うの?
その程度の設定幅しかないモンで、そこまで性能が悪化するかね?
ボアアップキットの性能か組み付けに問題ありの可能性もあると思うけどね
でもまあノーマルに戻せってのはナシだよなw
この手の改造はこうやってあーでもない、こーでもないって言いながら楽しむもんだろ

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117 2012/03/20(火) 06:06:50 ID:IcDnvdwrJY
118 2012/03/20(火) 16:16:29 ID:2P1R13nHlc
K7のドノーマル走行6000kmだが、最高速が95km/h。

ネットの書き込み見る限り100km/h出てる人いるみたいだが
これアタリハズレとかそういうこと?

ちなみに俺の体重は60kg

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119 2012/03/20(火) 22:10:40 ID:LZTdlVQBFg
>>118
95Kmからジワジワ速度上がってこないか?
そこからノーマルメーター読み最高速の105kmまではは結構時間掛かるよ

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120 2012/03/21(水) 00:29:23 ID:i5M0MtXe6Q
>>118 >>119
よくそこまで出す気するね
6fとV125乗ってるが、6fは140kmでも怖くないけど、
V125はブレーキや安定感やフロントの接地感が無いから70kmも出せばお腹いっぱい、
80km以上は怖くて出せない。

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121 2012/03/21(水) 18:58:12 ID:95IWuhFWdI
V125だったら80km/hくらいは普通に出せるし恐怖感は無い

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122 2012/03/21(水) 19:47:53 ID:v1mUI6lkEk
>>113,>>116

ありがとうございます

今の状態が正常か異常かもわからないままでしたので、まずそこが知りたかったので助かりました

さっそく分解します

もしよろしければ、(耐水ペーパーで磨いてピストンがスムーズに動くようにする) 所を
詳しく教えてください

なんか、ギチギチだったような気がします

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123 2012/03/21(水) 21:10:51 ID:guLs4HddY.
おいおいw
エンジンバラす前にプラグ外して手でキック押してみなよ
変に抵抗無けりゃそこじゃないって
修理で1番重要な事はいきなり難しい箇所に手を付けない事だ
手間も時間も散々かけて実はプラグコードでしたなんてオチ結構あるんだぞ!
とりあえずコントローラーの配線を見直せって

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124 2012/03/21(水) 23:40:01 ID:NIRHt369Ug
>>122
とりあえず>>123さんが言ってるように
インジェクションコントローラーがちゃんと
作動してるかもう一度、確かめてからエンジン
をバラしてねw
一通り、確認しやすい部分をチェックして問題なければ
大元の部分を調べて一度スッキリさせた方がいい
もし根本的にボアアップキットのクリアランスに問題が
あるとかなら、いくら他をイジってもまったく解決しないのも
事実だからね
こういう時はあちこち手を出して訳が分らなくなって袋小路に
迷い込むより、一つずつ問題を切り分けて潰して行った方が良い
クリアランスの確認はピストンリングを外した状態でシリンダーの
中にピストンを入れてストンと自然に下に落ちるぐらいスコスコなら一応OK
少しキツくて落ちてこないとか指で軽く押さないと動かないとかなら
ピストンの表面に軽いキズがないか見てみよう
特にピストンのスカート部やリングの合い口部とかだね
キズがあるならオイルを塗って600〜800番ぐらいのペーパーでそこを磨く
ピストンがシリンダの中をスムーズに動くようになるまで繰り返す

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125 2012/03/21(水) 23:48:59 ID:NIRHt369Ug
ピストンがギチギチでかなり強く力を入れて
押さないとシリンダの中で動かないとかなら
ペーパーで磨くとかいったレベルじゃなくて
ホーニング作業が必要になる
自分も過去2回、安いキットでこの状況に遭遇w
ここまでギチギチなら専門業者にホーニング
に出すことになっちゃうね
まあ、こういうのは最初に組む時に確認しとけば
後から心配しなくても他に原因があると断定できる
んだけどねw

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126 2012/03/22(木) 07:06:09 ID:hMF6JjsxF6
あーうちの会社にもこういう奴いるわw
30過ぎなのに騒音撒き散らしながら原付フルチューンしてますみたいな?
ちょっとでもバイクの話始めようものなら横から割り込んできて
チューニングうんたらを熱く語りだす痛い奴

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127 2012/03/22(木) 18:55:34 ID:9IUNoVPl6Q
↑時々湧いて出てくるな・・。

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128 2012/03/22(木) 19:44:08 ID:LLKLrchelM
ってか原付いじるのって10代までだろ、
成人しててモトチャンプやチャンプロード愛読してる人や、
カリカリにいじって珍走族してたらぶっちゃけ恥ずかしいぞ。

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129 2012/03/22(木) 20:27:24 ID:aPMHK1BmDQ
>>126 >>128
十代がやる原付でやるチューンは単に最高速や大きな排気音が目的で
バランスを無視したパーツポン着けメインの改造だな
DQNのビクスク改造もその延長線上の人が多い
大人がやるチューンは街中での実用性を重視して低中速重視でボアアップ
したり高速走行で回転数が高くなり過ぎないように変速比を変えて回転数を
落としエンジンを保護したりといった物
その組み付け工程やセッティングによる変化を楽しむ
これもバイクの魅力の一つ、大人のホビーだよ
バイク改造=モトチャンプやチャンプロードに載ってるカリカリチューン車や
DQN車しか思い浮かばない人には判り難いだろうけどね

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130 2012/03/22(木) 20:48:41 ID:FIdZqmveeA
削除(by投稿者)

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131 2012/03/22(木) 22:04:11 ID:34Yq21lTvI
どう考えても>>126が正常。
いい年こいてアドレスとかみっともない。

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132 2012/03/22(木) 22:04:40 ID:iIsT4WZC7Q
V125の最高速って90キロくらいまでは出るけど
その時前に障害物が現れたら激突は避けられない。
そのくらいブレーキの信頼性は少ない。
60キロでもブルブレーキしたらフロントが暴れるからとても怖い。

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133 2012/03/22(木) 22:22:50 ID:ZgL/bdP0Pw
>>131
息苦しい奴やな。いやならほっとけばいいのに。

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