FTR・TW・グラトラみたいなお気楽バイク

暖かくなってきたし、バイクでも買っちゃおっかなーと^^
気軽に乗れて手頃な価格（中古でね^^）で飛ばさなきゃ高速もなんとかオッケーで、
故障してもなんとか修理できそうな作りが単純明快な空冷シングル、FTR・TW・グラトラとかね
それぞれの長所短所、その他諸々教えて欲しいなーと

用途としては〜20キロ圏内の通勤＆近所にお出かけ
たまーに日帰りツーリング程度かな
車と原2スクーターあるから積載とか実用はあまりこだわらず気軽にバイク♪ってのがテーマです
あ、ガチなカスタムとかはしないので、それ系の情報はあまりいらないです^^

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はぁ？なんでリッターにしないの？貧乏なの？

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情報ってのはエネルギーと金がかかってるんだーと。


それを何だおまえはーと。

それ系の情報はいらないです、だと？

勘違いなお客様姿勢で質問スレ立てる
おまえのバカさ加減に恐れ入ったから、ここからはお前に説教をするスレに変更するからなーと。

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高速乗れる以外は原2スクーターと対して変わらんやん。

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この手の街車はすぐに飽きる
オフ車にしといた方が吉

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こういうタイプはＭＴでも速くも楽しくも無いし、
ＮＣシリーズみたいなＡＴバイクにしたらどうよ？
ツインクラッチじゃなくＣＶＴで良い。
こいつら軽量なＭＴ車のくせに、
200㎏以上あるフォルツァより遅いし。

こんなのも有るんだし活用したらいい。
Ｓマチックみたいに多機能化したら、今の100倍売れるわ。

http://response.jp/article/2009/09/14/129558.htm...
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2009/1019/ycat.html#_g...
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2009/1127/lexam.html#_...

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MTBでファットバイクが流行ってるけど、
TWは現代風に作り直せば売れると思う。

カスタムベースとしても、
基本性能や装備はしっかりしてなきゃ。

ヤマハのオフ車は全て、WRの兄弟車になっちまえ。

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街乗りお気楽バイク？
は？
　
FTRとかTWってレーサーレプリカだよ？

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250だけだろそれ

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TR／エストだけはやめとけ。

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>>6
何でお前のレスは何時も９０°ずれてんだ？
わざとか？

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この手のバイクでスカじゃないちょいカスタムで
肩の力抜いて乗ってる人見るとなんか羨ましい

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最近はほぼいなくなったけど耳障りな単発排気音がウルサイのが
市街にやたらわいててウザかった印象がいまだにぬぐえない
ビッグスクーターも同じく…
　
きっと直4や2ストにも同じような感情もってるのいるんだろうな…

もっとも興味ない人なんかからは「バイク」一括りでウルサイ・迷惑…
流行りのものだと迷惑も許されるかのような勘違い同調ってヤだね

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ノーマルで普通に乗ってりゃ誰も煩がらないだろ

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このへんのバイクは普通に街乗りだけならすぐに飽きるかも？
但し、林道散策やツーリングに未舗装路を入れたりすると俄然楽しくなる。
TRなんかはいい例。
せっかくオフも走れる作りなんだから街乗りだけではもったいない。

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林道遊びはWRみたいなモトクロッサー的専用機よりも
こういうトラック系やセローなんかのほうが面白い

林道通いしてると、不整地走行で一番重要なのはエンジンパワーでもサスペンション能力でもなく「足つき性」だと思う

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＞用途としては〜20キロ圏内の通勤＆近所にお出かけ
＞たまーに日帰りツーリング程度かな

この意志を尊重せず我田引水するつもりか？

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おや、日帰りツーリングは舗装路しか走っちゃいけないらしいぜ

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その意思を尊重した上で 未舗装路も走ったら楽しいよって話。
FTR、TW、TR系の話だろ？

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敢えてSEROWあたりが楽しそうな気がする。

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セロウは最初から林道有りきのツーリングを愉しむバイク。
FTR・TW・グラトラ＆TRは、脇道に林道見つけたら、
ちょっとだけ走っちゃおうかなあと思えるバイク…かなあ。

TR乗ってるけど、街中でも田舎道でもトコトコ走っても楽しい。

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通勤と日帰りツーリングならセローがいいんじゃない?
予算が許せば新車で買えるしね。
トリッカーはどうかと思ったけど、タイヤのサイズが中途半端で
選択肢が狭いみたいだね。
WRは中古でもまだまだ高いな〜

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TRはマジやめとけ。
欠陥エンジンだし。半年乗ってたけど、すぐに売った。
カムチェーンが延びてテンショナー削るとかマジどういう設計してんだ！って感じ。
それでもTR欲しいなら、カムチェーンテンショナーに干渉していないかをちゃんと見せて貰ってから買うべきだな。
じゃないと、まともなスピード出ないし、自分で直すのにも４，５万コース。それが１万キロごとに発生。

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１ですけどね、色んなご意見サンクスです
林道か、、、走れんのかな？俺にも
TR/エスト、了解です
カワサキは嫌いじゃないけど自分が乗るのはご遠慮したいので^^
セローとかWRとかも良いバイクなんだろうけどオフすぎるからねぇ
でも一度はそういうオフ系バイクも所有してみたいと思ってたり、、、
たぶん陸サーファーじゃないけどオフロードなんて行かないだろうけどね^^
ノーマルで一番スッキリしてるのってFTRなのかなぁ、トリコじゃない方の
しかし中古探してみてもスカチューン車が多いのね、びっくりしちゃったよ（笑）
余談だけど原2スクーター、下取りに出した方がいいのかなぁ・・・それかオクで売るとか
車と合わせて3台なんて多すぎだよね (^^ゞ
つかお気楽バイクなんだからスクーター感覚でも乗れちゃうよね・・・スクーター要らないかな？

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本格的にやるならセローだけど、ちょっと走りたいというくらいならトリッカーやブロンコあたりでもいいんじゃない？
トリッカーは現行セローと共通エンジンで21-18インチタイヤ履きたければセロー225後期〜現行セローのホイールポン付けできるし
ブロンコもセロー225の派生だから旧セローのパーツ使えるでしょ
そういう自分もWR250R買ったら厳しい林道だとテクのない俺では厳しかったのでテクを身に付けたくて練習用の車両を探した時
トリッカーやスーパーシェルパやXR230、SL230も検討したけどトリッカーはホイール変更が必要でシェルパはリアにトラタイヤ
履かせるのがかなり厳しく要加工SL、XR系はスーパーローがなくてスプロケ替えると高速移動×だったので結局一番安上がりな旧セローに
したけど・・・
セローは軽くて低回転から力があって本当に扱いやすくて確かにいいバイクなんだけど公道だとちょっとトルクフルな125みたいで面白くないし
見た目だけは未だに好きになれない
まあWRのほうは足回りがいいしそこそこ早いから未舗装では扱いきれない俺でも車が入れる林道や公道ではかなり楽しいので2台使い分けで不満
はないけど1台に絞り込むなら自分の場合値段も手頃で見た目も好みなトリッカーを選んでフルサイズ化したてとおもう

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>>25
トリッカーはホイルが小さくて軽いからセローより加速が良く、街中をキビキビ走るのが楽しい
オフロードメインで使う前提じゃなきゃ、この利点をわざわざ失くすのは勿体無いよ。
最初からセロー買った方が良いでしょ

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>>25
とりあえずバイク手に入れてから
スクーター処分考えたら？

気軽さ、手軽さだけなら、スクーターにかてないでしょう？

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>>24の間違いです。m(__)m

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１ですけど、、、
セローとかオフ車も検討の候補に結構入ってくるのね
でも考えてみても林道やオフには殆ど行かない気がするなぁ
それにそこまでの改造とかもちょっとね
基本お手軽ストリートバイク、
オンロードバイクが欲しいんですけどね

>>27
駐輪場の関係でたぶん２台置きは
文句出そうなんですよねぇ、、、
２台持ちとかの人は戸建て住みだったりなのかな？

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＞でも考えてみても林道やオフには殆ど行かない気がするなぁ

＞基本お手軽ストリートバイク、
＞オンロードバイクが欲しいんですけどね

この意志を尊重せず我田引水するつもりか？

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GBでいいんじゃない？クラブマン。
ストリート系単気筒２５０ccで３０馬力というとんでもない奴だぞ。
DOHCだし強制開閉式キャブ２つ積んでる。
車体も軽いから峠でもパワー不足はあんま感じないっていうし。
何より燃費が公称リッター５８だからな。
オレは乗ったこと無いんだけど、TR乗ってるとき、簡単に引き離されたｗ
古いバイクだからそれなりにメンテは必要かもしれんが。

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R1-Z

>故障してもなんとか修理できそうな作りが単純明快

動弁機構のない２サイクルｗ

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オフタイヤ履いてるバイクが参考に出てたから
皆オフバイク勧めたんだね。

一番分かりやすい選び方教えます。
それは、見た目！性能やら長所さがすより、見た目と股がったときの感触で決めなはれ。

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１です
GB、そこそこ速いって聞きますよね
ただ最終型でも20年前、ちょっとですね
2ストは無しです(笑)

＞＞33
そうですよねー
見た目だとスレ画な感じのFTR、
エンジン的にはグラトラが気になってますよ
今夜、友達の紹介で両車の中古持ってるお店紹介してもらうんで
じっくり見てきますよ

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GBは４ストです

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>>35

アスペかな

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ちょうど一年前バイク板で購入相談をした者です。
私も大体>>1さんと同じような条件だったと思います。
皆さん親切に教えていただいたのですが、結局私が購入したのは
バイク屋で一目惚れしたCRM250Rでした。
その経験から、>>1さんへのアドバイス
一度バイク屋を巡って実際跨ってみてはいかがでしょうか？

あ、一応私のオススメはセロー、、、
オフ車ですが通勤、街乗りにはもってこいかと。

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＞でも考えてみても林道やオフには殆ど行かない気がするなぁ

＞基本お手軽ストリートバイク、
＞オンロードバイクが欲しいんですけどね

この意志を尊重せず我田引水するつもりか？

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乗り比べたら判ると思うがFTRもTWもフロントタイヤが太すぎるので鈍重なハンドリングで舗装路は楽しく無い、恐らくバンバンも。
グラトラは知らんが同フレーム同エンジンのST250は素直なハンドリングだが、かなり直進安定性寄りに振った感じで、
低速での切り返しの「よっこいしょ感」をかなり感じる。エストとTRは乗った事がないので不明
街車好きで色々乗ったけど楽しかったのはXR250モタードとトリッカーかな、Dトラは低速が無いので街乗りには不向き
結局街車はチョコマカ走れてスピード出さなくても楽しい事が重要だと思う。

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てかおまえら幾つなの？

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ブロンコとかどうだい? 古すぎ?

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1です
色々アドバイスありがとうございます^^

FTRとグラトラ、実車見て敷地内でちょっと試乗して来ましたよ
まあ試乗と言っても雰囲気だけだけどね

で、FTRに手付3K払ってきましたよ
グラトラも悪くないんだけどちょっとレトロ感が強すぎで見た目の好みでFTRにしました
その車両は2005年型で走行距離1.4万キロ、ウインカーとミラーとグリップが社外品で色はトリコじゃない白系でした
ただノーマルマフラーの焼け錆びが目立つので、店主の好意で
ノーマル戻しの車両から外したスパトラをサービスでもらえることになりました

さてさて、住民票渡す前にネットでも他の売り物探したりして手付の3Kが流れるのかいい買い物になるのか、、、乞うご期待^^

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あはぁ〜さすがに林道推しの馬鹿者オヤジらが消えたか(苦笑)

あ〜アホクサやわ

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スパトラとかはた迷惑だよ

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FTRにスパトラで街乗りメインか。ふふ。このスレ終了。

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1です
スマホで写真撮ってきたの見てたらスーパートラップじゃなくスーパーサウンドとかいうマフラーだった（笑）
まあスパトラと同じようなプレートタイプだけど、なにげにパチモノ系だったりなのかな？まいっか^^

>>44
プレート調整であまりうるさく無いようにする予定ですよ
ただ住宅地で7時前に家を出るから気を使いそうですけどね

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>>46
そのマフラー調整しても低音が消えて、逆にうるさく感じるから
気をつけて！

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>>46
購入おめでとう！

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わしならトリッカーかうなぁ。
街のりメインでもおかしくない。

トリッカーをブロンコみたいな外装にして
ストリート風にしたのが出てらいいなぁ。

ちょっと前に出た、ヤマハ純正の
トリッカー外装はあまり良いとは思えん。

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1ですけど、GW明けですごい忙しいらしく納車まで10日くらいって言われてるんだけど今からプチカスタム計画中ですよ
軽く試乗した感じだとハンドルが幅広すぎたのとステップ位置が実用車っぽいってのが気になったから
まずはハンドル交換しよっかなーと
webで探してみると幅が狭めのアルミのハンドルはホイホイ出てくるけどスチールのはあまり出てないようだね
個人ブログとかでアルミバーハンは振動が—ってらしいけど、どーなんすかね？

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トラッカー系でのんびりツーリングも悪くないんだけど、
唯一の心配はチューブ式タイヤのパンク修理なんだよね。

250クラスのオフ車ならタイヤは比較的細いからタイヤレバーがあればどうにか自力修理できるけど、
FTRやVanVanあたりでやった経験のある人はいるかな。

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バイクはわかんないけど、チャリンコは細いタイヤの方が外すの大変だけどな
マウンテンバイクのタイヤならレバー無しで交換出来る

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http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13821166220168.jp...
これなんかいいと思うけどな。

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そうですよねー、チューブタイヤだったんだ
パンクの心配もあるけど、タイヤチョイスとかはどうなんだろ？
チューブをinしとけばチュープレスタイヤも使えんのかな？

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>>50
純正のハンドルとミラーには振動を抑えるために錘が入ってるらしいよ
その辺良く考えて交換したほうがいいよ

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>>54
ココにあるやんけ　http://www2s.biglobe.ne.jp/‾outex/tubelesskit.htm

よくみるとタイヤチューブが要らなくなるって事であって　チューブレスタイヤが履けるってワケじゃないみたいだな
施工したら　それに伴ってパンク防止の作業もしなきゃならないみたい。まあ、カネもかかるけどツーリング先でチューブタイヤ
パンクさせて泣くよりかは投資したほうがいいんじゃねーか？トラッカー系なんてランニングコスト安いんだし。

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1です
>>55
へー、そうなんだ、純正品てやっぱりそういう対策はしてるよね
>>56
それ、スポークのニップル回してると切れ目が出来てエア漏れするって個人ブログとかで見たことあるよ
大丈夫なのかな？

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セローにIRCのGP-210が万能と思ってる

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これだけ技術が進んでも、パンクしないタイヤってなんで作れないんだろうねえ・・
あ、空気式の話ね。

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>>トラッカー系なんてランニングコスト安いんだし。

いやいや、このテのバイク乗る奴ってバイクには乗りたいけど金はかけたくないって奴ばっかりだよぉ〜
マトモなメンテナンスなんてしてないのがほとんど。任意保険入ってない、プロテクター類なし、でもスカチューンや
マフラーには惜しげもなくカネだす輩

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出た出た偏見厨
なんかうちの近所のおばはんみたいだね

つーかそんなのトラッカー系に限ったことじゃないだろ
そんな訳知り顔でカキコする暇あったら
免許とってこいよ(笑)

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スレチだけど軽二輪以上のバイクの任意保険加入率って3割か4割くらいなんだってさ

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2001年式グラストラッカービッグボーイ乗りです。
良い点、悪い点を挙げていきますね。

【良い点】
車体が軽い
燃費がよい
250には珍しく、ハザード表情装備(初期型のみ)
セル、キック併用(2004モデル〜セルのみ)
取り回しが良い
エンジンがタフ
街乗りでは申し分ないトルク

【悪い点】
積載性0
19馬力と非力(前期モデルは20馬力)
フューエルメーターがない
タコメーターがない(これは人に依る)
トリップメーターがない
おケツが痛くなる
タンク容量が6リッター
高速道路は自殺行為

くらいでしょうか。

トラッカー系のハンドルはワイドでもっさり感があるので、セパハンにするとカフェ風になって絞まって見えてカコイイですよ！

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