>>88 追い越しを無くせば、もっと安全だと直前のレスに書いてあるよｗ
>>89 50ｃｃは2輪で最大のシェアだよ、約半分は原１、1/4が原２、
残りの1/4が250ｃｃ以上だよ…衰退は2輪全体で進んでいる
というのが正しい認識…規制緩和した方が衰退を止めるバイアスにはなる。
ならば、シェアの多い、原1・原２クラスを緩和すれば効果も大きくなるの
ではないかと考えるのが合理的だろう。
>>91 法を変えれば解決〜 わざわざ免許を取りに行く必要もなくなる。
カネや時間も節約できるし、カネに余裕がある分、原１・原２の
活性化も期待できると考えるのが合理的である…
>>92 妄想レベル…
＞普通免許取得者と同等のスキル・交通知識・モラルが無い以上は隔離が必要。
モラルがないというデータを示せていない〜普通免許を取得した者に、モラルがあると
は限らない〜 免許の教習科目に「哲学や社会学・道徳」でもあったのか？
＞つまり、幹線道路や主要道路は自転車（原動機付き含む）走行禁止となる。
全国の道路整備の予算や施工後の錯綜を考えると、免許を緩和した方が安く、早く、
安全である。これは２段階右折にも言える、ダブルスタンダードやルールの複雑化は、
かえって混乱や事故・トラブルを招いて危険だ。
>>93 ＞・反論⇒原付２種乗れば解決 →法を変えることでも解決できる…
＞・反論⇒性能は進化しているが、免許取得の用意さ
（ライダーのスキル・モラル・交通知識） は向上していない。
→ちょっとよくわからない日本語ですけど…
２輪で、もっとも危ないカテゴリーは、教習と試験を受けて自動２輪免許を
とったはずの２５０ｃｃ以上の部類なのですよ〜 警察の事故統計で公表されてます。
このスレでも、過去に何回も、そのことが指摘されています〜 インシデント＝
重大事故の割合は、原付きよりも自動２輪のほうが多いんですよ…
マナーに関しても、原付だけが悪いようなイメージを持たれてますが、それを証明でき
る根拠となるようなデータはありますか？ なければあなたの思い込みでしょう…
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