実際に実物を見てガッカリしたバイク

ハスクバーナのスヴァルトピレン250
画像を見てカッコイイと惚れて店に行きいざ見たら なんか小さくね？何これ？なんか違う全然カッコ良く見えない むしろ貧相でモッサリしててダサい
画像では気にならなかったがヘッドライトが無駄にデカイのもイラつくし ナンバーの所もタイヤが半分くらい隠れて迫力が失われてダサく感じるし
初めてだよ実物見てカッコ悪いと思い 買う気満々で言ったのに失望した物に出会ったのは いくらなんでもフロント17は無いわー
皆さんはそんなバイクありますか？

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あーあと補足です
結局ハスクはやめてドカのスクランブラー400を買いましたよ
もうしばらく乗ったら今度はトラのストリートスクランブラーを買う予定です

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いいですなあ
ワシなんか
あこがれの少年ジェットを観ておりました折
よくよくバイクを見たらカブだったんですよなあ
あれにはガッカリでえ〜・・・
御同輩の方々
おわかりいただけるだろうか(^｡^;)

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>>3
この時代の「カブ」ってスクーターみたいだな。
ってか、いい加減なコメントすなや、糞コテ！

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>>3　カブじゃなくて、富士重工のラビット。

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>>5
ベスパに乗ってたのって誰ヒーローだった？

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>>6　調べたけど、分からなかったよ。

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>>6
呼んだかい？

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>>7
有り難う?
>>8
工藤チャン久しぶりだな！
でも俺は成田三樹夫のファンだわ！

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呼んだ？

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乗ってみてガッカリはあるが、見てガッカリは無いなぁ。
GPZ900をサーキットで試乗したが走行風当てているのに水温計振り切ってる。
カワサキってスゲーな。
いや、カワサキの客が凄い。

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実際ダートで走らせてみたら、
小さく軽くないと話にならんという事が理解できる。
大きく重い大排気量はフライホイールマスがデカすぎて、
エンジンも車体もモッサリ。

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>>12
小さくて軽いと評判のトリッカーとかでもダートは楽しいでしょうか？

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>>13
フラットダートくらいなら普通に走れるってよ。
セローほどのガレ場走破性は持ってない。

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トリッカーにセローの足回りとホイール移植した”セロッカー”にしてセローを上回る走破性にしてる強者もいるw

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ハスクなら401じゃなく701にすればフロント18で小さく感じないよ

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確かにフロントタイヤせいで小さく見えるな 身長が160位の人なら丁度良いのかもしれない 大きくする所と小さくする所を間違えてるな

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車輪の大きい小さいは、乗ってれば気にならないと思う

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>>18アホ、旋回性が全然違うわ

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逆に期待してなかったのに実車見て「おおー！」ってなったのある？

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>>20
DUCATI 1000LE

すれ違いで見かけ、Uターンして追いかけて写真撮らせてもらった。
失礼承知での行為だったんだが、オーナーはとても喜んで撮影ポイントとか教えてくれたw

隅々まで芸術的に造り込まれていて惚れ惚れした。

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>>21
カッコよすぎる
何て色っぽいバイクなんだ
股間が疼く

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>>20
NC750

何の事はない「教習所バイク」だ。
その程度しか思ってなかったんだけど、実際教習所で見たら思った以上にカッコよかった（教習灯込みでw）
その後、素のNC750を見ても印象は変わらなかった、カッコイイ。
実際買ったのは違うバイクだけどね。

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>>15

逆の方が良いと思う。
セローにトリッカー外装移植の方が安い。
スッキリするけど、燃料タンクが小さくなる。
WRにトリッカー外装ポン付け出来たらオモロイ。

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>>21
俺は真逆で
見た目に惚れて買う気マンマンだったが実物見て（というか跨って）
コリャ絶対無理と一気に買う気失せたヤツだわそれ

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>>25
前傾姿勢が原因？

当初は同時期に発売されたGT1000が一番ええと思ってたんだが、
実車見たら1000LEの方がええかもーってなった。

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>>21
スゲー色っぽいバイクだな デザインセンスが官能的すぎる
日本車じゃ無理だな

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道の駅とかで「お、かっけーバイク」って見てたら
持ち主があまりに悲惨なヤツでガッカリは良くある

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>>29 スズキですね。分かります。

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>>29
ハゲとか？

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えーとベベルとかデスモとか、、、どーでもいいか。

今まで乗ったバイクは大体前見がいまいちで、後姿がかっちょよかった。
バイクも車もそーゆー傾向になるよね。
ノーマルの形で満足したのはフリーウエイ250くらいだ～

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>>21
オッサンになるとなぁ、タンクに腹がつっかえるんだよ！

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月刊オートバイの発売予定を見て速攻で予約。
納車されてみたら確かに写真の通りだったんだが･･･
エンジンやキャブ上部とタンクの間の微妙な空きとか（隙間大きすぎだって）、
前から見たらライトの取り付け位置が上すぎて気持ち悪いとか、

実はチューブ入りのキャストホイールとか、
ツインカム16バルブなのにエンジンがモッサリしているところとか、
ANDFがこの頃は只のフロントフォーク突っ張りシステムだったこととか、
同じ値段で作り込みの良いXJが買えたとか、もう少し経ってもう少し出したらCBXが楽勝で買えたとか、
吉村サイクロン付けたら、つけて半年で標準で付いたバイク（インパルス）がメーカー謹製ででたとか、
鉄ステップと違い、ジュラ鍛ステップになったけど、何故かリアドラムになってアホ丸出しだったとか･･･
愛車熱が2年持たず、車検取らずに売り飛ばしました。

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>>34
友達がGSX400F-Ⅱのブルー/ホワイトに乗ってた
メッキのヨシムラサイクロンつけた以外ノーマルだった
クラッチが重くて大変だったみたい

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>>1
＞フロント17は無いわー

え？

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フロント18はないわー

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ストリートマジック

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人気があるってのは知ってたし画像や動画で見たことはあった。
実車を見た時の第一印象は「ただの古いバイクじゃん」だった。
Z1/Z2って何で人気があるのか未だにわからない。

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テンプター。当時S社の二輪担当営業でした。
SRの対抗馬をだす！と言われて期待して、
蓋を開けたら…売れないと覚悟したらやはり
売れなかった。

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>>40
とても良いバイクだと思うのですが…
本当にカッコいいし再販して欲しいです。

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>>41
全然売れないからやめたんだぜ？

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>>41
サベージの方がまだマシ、これは無いわ。

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suzukiのテンプターはカッコいいと思うよ。
あの当時はサベージ400・650と兄弟車もあって、
色々とユニークで面白かったね。

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テンプターのウリはダブルパネルツーリーディングブレーキだけ

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ずんぐりむっくりではっきり言ってブサイク。
コンセプトではシュッとしてたのに何故こうなった。
そんなGS650Gも「あれ？でもなんかかっこよくね？」と思う日が月に一度あった。

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こないだ道の駅で、先日発売されたマルチの忍者250を何台か見かけたけど、
音しょぼくねｗ？

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