ツーリング無理なら徹底的に整備でもすっか
コロナに負けるな！
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001 2020/04/07(火) 13:58:23 ID:BWY2uL65SM
籠ってる暇な時間の活用にどうよ。
この際メンテ知識学ぶのも悪くないと思う。
自己流はダメよ、前知識の準備は忘れずに！
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032 2020/04/11(土) 08:37:27 ID:oQdHi3LLHo
>>31 しかしデカいクランクとコンロッドだな。
量産エンジンでこんなデカいのあるのかな？
バイク用で単気筒2000ccってエンジンがある。
可能性があるなら俺はこれしか思い浮かばない。
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033 2020/04/11(土) 08:40:39 ID:oQdHi3LLHo
形は意外とマトモw
NSU BISON 2000
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034 2020/04/11(土) 09:11:50 ID:Jwr6Sxaaos
バイク趣味いいねぇ、やっぱ。
車板クソしかいない。車は自分でイジれないわ。お前の車クソクソ言うわ。
バカモンが多い。
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035 2020/04/11(土) 12:55:30 ID:PU9Eb2EI/2
036 2020/04/11(土) 14:55:24 ID:luXBf.1B1I
こないだ整備してたら近所の有名なアレな奴が散歩してた。
それがこっちみて
「うわ！コロナウイルス！コロナウイルスだ！」
赤いバイクがコロナウイルスという語感、印象だったのか？
つかコッチみんな
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037 2020/04/11(土) 15:47:07 ID:M8TWEfHmMU
038 2020/04/11(土) 18:51:49 ID:CIhNdRvudQ
>>37 すげぇ良くわかるなぁ。
037氏のコメントを手掛かりに検索したら
2000年付近のRoyal Enfield Bullet 500っぽい気がする。
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039 2020/04/11(土) 23:18:06 ID:n.pOzi8JNg
左 ヤマハSRの500 右 ロイヤルエンフィールドの500
同じ単気筒だけど、でかっw
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040 2020/04/12(日) 05:46:16 ID:y89OpG5g/s
041 2020/04/12(日) 07:33:17 ID:9uUi8MNB6E
クランクシャフトって削り出しの一体物だとずっと思ってた。
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042 2020/04/12(日) 07:48:28 ID:Yx.MnN.l1Q
バイクのクランクは一体形成と組立式があるね。
理由はわからないけど、昔は一体で作る技術がなくて組み立てになったと聞いた。
今も一部のエンジンで採用してるから何かしら有利な理由があるんだろうな。
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043 2020/04/12(日) 09:43:42 ID:cFTTfG5uHE
>>42 ２気筒以上なら、良くも・悪くも、乗り味（エンジン振動）をチューニング出来るから じゃね？
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044 2020/04/12(日) 19:18:08 ID:B9oPbM4Kfg
ピンつきのクランクは型彫るのも鍛造打つのもメンドくせーんだよ
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045 2020/04/13(月) 06:06:07 ID:agdgKQm94g
一体クランクは、コンロッドが分割になって加工工程が増え精度が落ちる。
でも、近頃はカチ割で作ってるらしい・・・ひび割れしない？
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046 2020/04/13(月) 08:02:42 ID:3KeT.aKsgU
>>45 形成後に大端部を分割して真円出すの大変な気がするけどね。
実用化してるならそれは凄いことだわ。
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047 2020/04/13(月) 11:17:27 ID:0PFm96wx8g
そのためにメタルインドカレーがあるんじゃまいか
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048 2020/04/13(月) 18:23:06 ID:lQCzGhTbY2
旋盤が今は複合加工できるからどっちでも精度でるよ
芯出しとか職人技なんかいらねーｗ
段取替えの芯出しすらNC任せｗ
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049 2020/04/13(月) 19:01:25 ID:evBRvQxXlE
自分が知らんだけで技術は進歩しとるんだねー。
ちなみにコスト的にはどれが一番安く上がるものなの？
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050 2020/04/14(火) 08:22:17 ID:pOW5qXrvo.
>>27 見てる限りクランクジャーナルのゼロクリアランスちゃんと出てそう。
経験から体感で出せてたらすごいわ、まいったね。
自分のカブでこれやられたらブチ切れてるだろうけど、動画で見ると感心するよ。
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051 2020/04/14(火) 12:21:42 ID:EyWrFtq/Nk
052 2020/04/15(水) 17:10:42 ID:ZvVDALGFkc
>>51 見入った。ありがとう！
えっ圧入じゃないんだ？と思ったら
S&Sのストローカーなんだね。
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053 2020/04/24(金) 10:05:09 ID:Hl.hFtW3to
みんなスゲーな。
俺なんかリアフェンダーをカーボン製に変えるのに工賃もったいないからこれくらい自分でできると思いやってみたら
ネジが余った。
とりあえず余ったネジ持ってバイク仲間のたまり場で詳しい奴に着けなおしてもろたわ。
素人は分解整備とかはやっちゃだめだな。
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054 2020/04/26(日) 12:05:19 ID:CelsZsh5QY
驚いたな、今はコンロッド製法はカチ割りが主流なんだ。
コスト低減や組付け精度で有利な点しかないやんw
製造メーカー卸しだけじゃなくてサードパーティのカスタムパーツにも使われてるってすごいな。
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055 2020/04/26(日) 12:10:53 ID:IGKaVOSNGo
056 2020/04/26(日) 12:54:20 ID:uQAA2sDOFQ
>>53 ドンマイ&グッジョブ。頼もしい知り合いが居て良かったね。
俺はバイク屋にカウル割られて以降、出来るだけ自分でメンテしてる。
サンメカだと金を渋って部品を再使用しがち。
最近はカム山の高さをちゃんと測って、使用限界かどうか判断するようにしてる。
クラッチスプリングとかヘタってて要交換になっている場合は結構あるある。
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057 2020/04/26(日) 13:46:49 ID:WjEN/x1NIk
058 2020/04/26(日) 14:46:06 ID:uQAA2sDOFQ
>>57 フェンダー交換に工夫も何もない。
外して付け替えるだけ。
ビックワンガムのプラモ作れれば余裕でしょ。
フェンダーって何だか知ってる？
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059 2020/04/26(日) 15:31:35 ID:8mKMs5mVlk
ストラトタイプ。
ギブソンはレスポール。
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060 2020/04/26(日) 21:57:24 ID:./IK0JKoY.
>>54 BMWの工場動画だけど、コンロッドのボルト締めると継ぎ目が消えるね。
h ttps://www.youtube.com/watch?v=ARb1eGT06Hw
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061 2020/04/27(月) 08:44:43 ID:BgPp15ETTw
>>60 BMWコンロッド締結部。
波形かよw継ぎ目消えるわな。
90年代から採用してるだと、知識が追いついてないですわ。
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062 2020/05/04(月) 12:53:26 ID:HW87mo.vSk
ひび割れた外装のプラリペア、アッチアップ、劣化した配線の補修etc...
そして今からセンタースタンドを外して塗り替え。
中途半端な旧車は暇つぶしに事欠きません。
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063 2020/05/04(月) 14:00:32 ID:YZKDLI4X9E
俺は7日に車検なのでノーマルの排気管に戻した。
試走したらまぁトルクが細い。
愚痴っても仕方ないので、車のワイパーアームの錆取りして塗った。
暇だー。
暇過ぎてカブにハイカム入れてしまいそうだ。
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064 2020/05/04(月) 14:16:12 ID:ZdFLsd9sHw
タイヤ替えて、皮むきしてきた。
これは持たないなー
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065 2020/05/04(月) 14:26:22 ID:YZKDLI4X9E
066 2020/05/04(月) 14:50:24 ID:BGpPkHzBKc
067 2020/05/04(月) 15:50:43 ID:5ICM6lkN.Y
068 2020/05/04(月) 23:47:15 ID:YZKDLI4X9E
069 2020/05/05(火) 10:28:47 ID:QMFfTgRA5c
やっぱりBMWの工場動画で、コンロッドの破断シーンがあった。
25分後くらいから。大量にぶっかいて良品見つければOKかな？
h ttps://www.youtube.com/watch?v=Z2DGhCk2aFo
KTMやドカのコンロッドは分割加工みたい。ロータックスはぶっかいてた。
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070 2020/05/05(火) 20:52:37 ID:kQv7Ig.sXQ
コンロッドのカチ割りって、欧州じゃ80年代後半から実用化されたけど、日本のメーカーは精度が出ないと否定的で2000年代に入ってから実用化されてる。
国産メーカー一番乗りはホンダの、残念ながら四輪で04年発売のレジェンドだったとのこと。
なんかこういうのって日本が得意そうだからちょっと意外だった。
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驚いたな、今はコンロッド製法はカチ割りが主流なんだ。 
やっぱりBMWの工場動画で、コンロッドの破断シーンがあった。