Ninja 1000、メインフレーム強度不足でリコール

川崎重工は11月26日、カワサキ『Ninja 1000』のメインフレームに不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。対象となるのは2019年6月11日〜9月5日に製造された220台。

対象車両は、メインフレーム・ステアリングヘッドパイプの鋳造作業が不適切なため、鋳物内部に強度を低下させる空洞が発生しているものがある。そのため、過酷な走行を繰り返すとメインフレームが破損するおそれがある。

改善措置として、全車両、ステアリングヘッドパイプの鋳造ロット番号を確認し、対象ロットの車両はメインフレームを良品と交換する。

不具合および事故は起きていない。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191126-10469623-...

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こりゃまた大仕事じゃないか

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エンジンが強力過ぎてフレームが持ちこたえんのですぅ！！
このままフルパワーで巡行すると空中分解します。
か・か・かっちょえー
　　　　　　　　　　　　　　ときめきトゥナイト

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カワサキも向上したね。

昔、カワサキの店で初バイクにゼファー４００を購入した。
すぐにオイル漏れしたので文句を言うと、店員が
「カワサキ買って、それを言うたらあかんんわ。だってカワサキやもん。
オイル漏れが嫌ならホンダを買わんんと。」
だってさ。
それからカワサキには乗っていない。

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国内の中型と大型でトップシェアはカワサキ。

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オーナーはデブばかりってのが一番の原因

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さすが漢ケウェセキｗ

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カワサキか・・・

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近所のバイク屋さんに「カワサキのバイク欲しい」っていったら。
「売りたくない」って言われました。

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フレーム交換て、ほぼ全バラシやないかw

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>>9
ヒロシです…。

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>>9
故障ばっかりでクレーム聞くの面倒だがらなあ
バイク屋としては、楽しく乗ってほしいし

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>>10
もう新車交換しろよと思う。

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たしかＥＲ６に荷物積んだらフレームの溶接がはがれたのを動画に乗せてた人いたな

溶け込んでなくて接合されてないんだけど
不良品だとみとめられなかったとか

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確かにカワサキ海苔ってデブが多い印象

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>>14

サイドスタンドの溶接もダメみたい。メーカーでは有償でフレーム交換！！
だから、別の所につけちゃったって・・・

・・・・カワサキかっ

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こういうのってどうなんだろうな。
フレーム交換なんて販売店はやりたがらないだろうし、ましてそれがリコールであれば尚更で、
手間と時間がかかって、それでいてもらえる修理代はメーカーから一律に決まっていると思う。
オーナーも同様で、フレーム交換ということは陸事での職権打刻になるのだろうから
フレームナンバーが「ZX100r-******」というものから、
愛知県であれば「心******心」へと変わってしまうと思われる。
そうなった場合、リセールバリューが減少するのではないだろうか。
リコールステッカーが貼られているだろうが、それでもリコールでのフレーム交換か、
それとも事故でのフレーム交換か、販売店も中古車として購入する人も手を出しにくくなる…ように想像する。

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メインフレームの交換
販売店でっていうより工場行き なのかな。
そうとう時間がかかりそう。
年越しになる？

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メインフレームがリコールで交換って、わたしの知ってる限り、前例が無いな。
カスタム車両はどうなるんやろ？

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大変だと思うよ。
事故修理とかの通常のフレーム交換でも、フレームの購入にはメーカーから確認だったか同意だったかの書類がついて回り、
そのフレームと交換を必要とする車両を持って陸事に行き、検査員に打刻をしてもらう。
（この打刻は新フレームに打ってもらうと思ったが、間違っているかもしれん。打刻はそれぞれの陸事独特のもの）
工場に持ち帰って物理的にフレーム交換。
フレーム交換の終わった車両と古いフレームを持って陸事に行き、検査員に確認してもらう。
（このときに古いフレームにバツ印を打ち、フレームナンバーを潰していく…と記憶しているが、間違っているかもしれん）
交換作業は指定工場か認証工場でないと行えない。オーナーが個人でやることは可能。
陸事に持ち込んだときに改造車であればどういう扱いになるのかは不明。
フレーム交換された車両はひと目で分かるので、評価額は下がるんじゃないかと俺は懸念する。
オレ個人は中古車で見つけたら購入しない。部品注文でさえ面倒臭いことになる。

俺はカワサキが車両を購入価格で買い取るか新車に交換すべきだと…他人事だから無責任に呟く。

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鋳造品に巣なんか当たり前ちがうの？

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>>21
どのように流し込むかで、巣が発生しやすい場所とそうでない場所がある。
そこが職人の腕の見せ所なのだが。

残念。

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220台がリコール対象なのか・・
修理に出したものの
いつまで経っても戻ってこない
なんて事は無いようにして欲しいね。

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これ新車と交換した方がトータルでマイナス少なかったんじゃない？

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[YouTubeで再生]
ヤマハのリコールでトランスミッション交換動画。

エンジンは無くステアリング、スイングアームが加わると新車組立と同作業・・・
それと組んだだけで「性能は知りません」でないこと祈る。

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「過酷な走行を繰り返すと・・・」って事なんだから、明和住民の多くが忌み嫌う
レースとかの走りをしなければ、大丈夫なんじゃないの？。

　とは言うものの、その場合でも未対策のままで車検に通るのかが問題だね。

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>>26忌み嫌らわれてんのはお前だろ

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>>26
「明和住民の多くが忌み嫌う」・・

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昨日も　今日も
寒いね〜
もう趣味でのバイクは春まで

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>>27-28
バイクよりも「誰がどうした」ってのが、どうしても気になるのかい？

中学生の学級会なのかな？この掲示板は。

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ココにはリコール対象になった人居ないのかな？

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>>30
いいえ、老人会ですよ。ここは。

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>>31
残念ながら現代の日本では一度製造されると、どんな欠陥がある人間でもリコールする制度はありません。

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>>32
覇気のない若者どもの敗北宣言と捉えてよろしいのかな？

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世の中には二種類の人間しかいない。バイクに乗る奴と乗らない奴だ

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>>31
バイクはないけど
デジカメなら無償で部品交換した事あるよ。

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>>35
そんな事を若い時に言ってた人って、今は自転車とかミニバン乗ってたりするんだよね。

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バイクに過給機（SC）ってだけで胸熱、ホンダショップがカワサキ売ってたりするからねえ。

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知り合いが乗っていたカワサキ車でフレームにクラックが入って
購入した店に持ち込んだら「乗り方が悪いのでフレーム交換修理に〜万円」と最初
言われたそうだ。

クラックが入った所の写真を見せてもらったら溶接ビードのすぐそば。
そこって熱が入りすぎると脆くなり易い箇所だった。

その辺を伝えてもう一度購入店に持って行ったら無償フレーム交換で対応してくれたそうだ
但しクラックしたフレームはメーカー引き取りが条件で。

車両設計の応力解析不足＆設計ミスと工場の技術不足が真因だと思うよ。
オイル漏れにしたって加工精度が低いって事でしょ。
潜水艦や飛行機作っていて加工精度が高そうな印象があるけども
車両製造なんて川重にとっては下のレベルの人間しか居ないって事なのかもしれん。

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