ハーレーダビッドソンに黄信号、ブランド力低下

ハーレーダビッドソンではオートバイ事業が危険なスリップの状態にあるが、
グッズ販売の方はすでに転倒してしまっている。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-24/OTGAL...

　　同社の４−６月（第２四半期）決算はどこを取っても良くない内容だった。
そのうち最も気がかりなのはおそらく、雑貨販売売り上げが17％減少し、
前期（21％減）に続き不振だったことだ。
ブランド力に大きく依存する企業であるにもかかわらず、
ハーレー・ブランドのアパレルやジュエリーの売れ行きは急激にスピードを落としているようだ。

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↑と、ハーレーをディスるくらいしかバイク板でする事もないクズが馬鹿晒してしてます。

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>>9
「今時バイクとか馬鹿晒してるだけ」って世間には見られてるかもヨｗ

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>>9
買えない奴の僻みにしか見えないｗ

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バイク屋はかなりの苦境でしょ。ゲーセン並みに閉店してるし。
マンション経営の傍らとか道楽でやってる店とか、インターネットにも展開してる店でないと生き残れてない。
アウトドアブームの再来があるといいんだけどね。

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>>13
>バイク屋はかなりの苦境でしょ
それに加えに小僧どもから「接客態度が気に入らねェ！」ってやり玉に挙げられちゃうしなｗ

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大したテクノロジーも使ってないのに高過ぎんだよな
相当店がボッてたんでしょ？
身から出た錆び

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ハーレーはバイクであってバイクでないから
バイク業界や他のメーカーと云々、バイク人口が云々は関係ないと思う

そだろ？ハーレー乗りの皆さん
アンタたちはバイク乗りじゃなくハーレー乗りなんだよな

それとあれだな
昔の世の中はほのぼのとしてたからハーレーに乗って無くても
ハーレーのアパレル着てその気になってるおっちゃんとかいたじゃん
フェラーリ乗って無くてもフェラーリのマークが入ってるブルゾンちえみやキャップかぶったり
それが今じゃ乗ってないのになんで着てんの？みたいな差別？排除？しちゃったかそういう層の入りも減ったんだろうな
結果ロイヤリティーも含めてメーカーの利益減って巡り巡ってそいつらの首を絞めてんだよな

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>>15
>大したテクノロジーも使ってないのに高過ぎ
シャネルの香水やコンバースのバッシュ、ヤマハのSRと同じで、大した事もしていないのに人々から支持される物を「ブランド」っで言うんだよ。

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>>17
じゃ、何で売れないの？
ブランド力があれば売れるんだよね？
なんで売れないの？？

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>>18
スレタイくらい よく読めよ
＞ブランド力低下
＞ブランド力低下
＞ブランド力低下
＞ブランド力低下
＞ブランド力低下

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>>18
頭に荷物を載せ素足で生活する人々に、ルイヴィトンのバッグやアディダスのスタンスミスが意味が無いのと同じように、
バイク人口が減り乗る人がいなければ、ブランドがその効力を発揮する事が出来ないのは当然でしょ。

てかさ、ココって幼稚園児（もしくは同程度の知能指数者）の集まるコミュニティなのか？
スレ違いだが、バイクなんて売れない時代にその園児にまでバッシング喰らうバイクショップに同情するわｗ

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>>20
かっこいい事を言おうとして、失敗している >>20 に激しく嫉妬ｗ

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ハーレーってアメリカ本国と日本でしか売れてないでしょ？　ヨーロッパでは存在感ないし。
アメリカ本国じゃ元々、アウトローの乗り物ってイメージで今の日本で言う旧車會みたいな人達の乗り物。
日本の大型二輪免許の教習所解禁に合わせて本格的に進出してきた時は正規販売店を厳しく制限して上手く「選ばれた人達が乗る特別な高級車」みたいなイメージを創れたから今の状況だよね。
アメリカ本国でのブランドイメージがまたアウトロー気取りのオッサンや爺さんが乗るバイクって感じに戻ったら頼みの綱は日本だけになるのでは？
大型バイクを好む世代の高齢化で世界的に大型バイク離れが進行してきてるからハーレーは厳しくなるだろうね。

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>>21
その文章の内容からすれば、文頭の>>20はいらないだろうね。
でも、園児には判らないかな？

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>>23
うん、極論をかっこいいと思ってる馬鹿の意見なんて、よくわからないよ〜ｗ

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中古は値引きするけど新車はビタ一文まけない。
商法としては、どうなのかね？

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いまごろハーレー乗ってるのをブランドだとか自慢するヤツいないだろ
そんな高価じゃないし
おれもツインの鼓動感を楽しみたいからリジマン乗ってるし
飛ばしたいときは国産マルチ
ってな具合で楽しいから乗ってるだけでスタイルでもファッションでもない

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>>25
だからさ、商法うんぬん以前に「新車はビタ一文まけない」とか「ぼったくり」でも成り立つのが「ブランド」なんだよ。
値引きや低価格で競争しなければ生き残れないメーカーは、本来的意味の「ブランド」を確立していないという事。

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>>22
「アメリカ本国じゃ元々、アウトローの乗り物ってイメージ」最近じゃ米国ＤＱＮ達もほぼＳＳ乗ってるしね。
まさに「旧車會みたいな人達の乗り物」に近い立ち位置っぽい。
たまに見かける、綺麗な車体で大人しく運転してるのは余裕あって楽しそうって思うけど
洗車もろくにしてない様な汚くて糞うるさい集団走行の輩は本当に珍走にしか見えない。
仕事場とかでもうっかりバイク乗ってるって言ってしまうと「なに乗ってんすか。ハーレーすか？」
って聞かれてウンザリ＆苦笑だし。

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>>19
だから低下した理由は「高額過ぎた」んじゃないの？
バイク人口が減ってるって言っても、ハーレー買えるくらいの年齢層は増えてるんでしょ？
歳とってから態々免許取得するくらいなんだから
ならばそれは理由にならないよね？

実際、ハーレーって本国では幾らでリリースされてんのかな？

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>>29
何で、自分で調べようとしないの?
ココに書き込みしているＰＣは、書き込み専用なのかい？
http://www.harley-davidson.com/content/h-d/en_US/home.htm...

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>>30
>何で、自分で調べようとしないの?
その意見には大いに同意するが、たぶんそのリンク先の価格を見ても>>29には何もわからないんだと思う。
その他の日本車やBMW、Ducatiなど米国マーケット全体の中で相対的にどのくらいなのかが、>>29にはちんぷんかんぷんだからね。

>>29は結局、日本で売っているハーレーを「自分基準」で判断して「高額過ぎ」って言ってるだけ。
今は日本車だってSSなら200万越えが当たり前になりつつあるから、特別ハーレーが高いとも言えないのにね。

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>>22
>日本の大型二輪免許の教習所解禁に合わせて本格的に進出してきた時は・・・

違うだろ〜。正しくは、
「日本でハーレーを売るために、圧力をかけて大型二輪免許を教習所で取れるように変えさせた」
だろ。
己の大好きな規制緩和のハナシなんだから正しく理解しておけよ。

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●長所
売り価格が下がらない（ブランド力低下で、この先？）
違法改造でもキップを切られない（アメリカの圧力）
買えない熱狂的なファンからの憧れや支持

●短所
大陸横断型なので日本の交通事情に合わない
修理やパーツ価格が激高

損得勘定でも大差ないし、自分の好きなのに乗ればいいじゃん！

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>>33
下取り価格が下がらないのは、ハーレーの中でも一部の車種だけやけどねぇ。
やはり、不人気車種は下取りも安いｗ

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banzai

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造形美としてはニコイチとバカにされるがパンショベルが一番かっこいいなぁ

あまり人気がなくなってきたのか
投資としてアーリーショベル買っときたいなぁ

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>>33
長所1と2が間違っとる。
高値で取引はレアものだけだよ。
スポーツスターなんて今じゃ中古が30万からあるわ。
違法改造が捕まらないって？
妄想は良いから免許取れ。

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むかし
ボーリング場建設に反対してたリーダー的なおばちゃんが
おばちゃん、一度やってみれば？そんなのやらんでもわかるわ！
でも・・試しにやってみたらボーリングにはまってしまったというお話を
聞いた事あるけど
ハーレーも一度乗ったらその魅力に気が付くのかも。

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>>3
ライカと一緒にすんなカス。
ライカは今も昔も第一線で活躍するカメラだ。
ハーレーは名前だけで実用面では、どんなバイクにも勝てない。
ライカは、ストリートスナップをする人にとっては、これ以上のものはない。

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今でもホンダが技術指導する前の８０年代の品質を知っているので買えないバイクだ
当時のバイク屋のオヤジが品質が良ければ通勤に使うのだろうけどこいつは信頼性が無いので
そんなのに使う奴なんか居やしないと言っていたのが印象的だ

今でも国産のSSで通勤する人は居てもハーレーで通勤できるかと言えそんな人は滅多に居ない

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>>37
ヒント : 「ポテトサウンド」商標登録

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