車載工具ってどんなもの入れてますか？

通の皆さんは自分でセレクトしたものを積んでると思いますが、
ＳＳ乗りの方はプラグ交換も出先でやったりすることはるのでしょうか？

これは必要！ってものがあれば教えてください。

画像は先日注文したものです。足りませんかね？

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余計な工具を入れておくと職質された時に特殊開錠道具とか言いがかりをつけられるからやめといた方がいい

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パンク修理キットを積んでいます。
自分のバイクに使用したことはありませんが、出先で、知り合いのバイクのパンク修理をしたことが何度かあります。

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最高ランクの自動車保険ロードサービス付きだから無問題　！！

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バールのようなもの

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検電テスター

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ロングツーリングなら　
MOTUL(モチュール) P3 TYRE REPAIR (P3タイヤリペア) スプレー式瞬間タイヤ修理用　だね。

これはエアーも一緒に入ります。
同じような商品は他にも有りますが、タイヤ交換時にベタベタで大変です。
これはタイヤ交換をする時にもベタベタしないそうです。（バイク屋店員談）

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車載工具は精度が低いので全部まともな工具に入れ替え
そこにソケットレンチ一式モンキーレンチ一本追加

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出先で車輪を外すようなことはないだろうから、17mm以上のレンチは不要だね。

ソケットレンチ一式なんてのもどうかなって思う。無駄なコマが多そう。

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>>5

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スペアの車を積んでるよ

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>>8
そんなにバイクに積んでいるの？
どんな修理をするのさ？

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オフ車乗りはみんな、そこそこの工具類を車載するけどな。

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オフ車ってかスポークのチューブタイヤは、バイク屋じゃないと
ほとんどパンク修理不可だろうし、あれこそ注入式のパンク修理
キット持ってたほうが良いような気がするなぁ。。ワンチャンだけどｗ

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プライヤー
ミニカッター
布テープ50cmくらい
針金1m
瞬着
電線50cm位
12v豆電球
車載用プラグレンチ
プラグ（中古）

実際レンチ類以外で使ったことあるのは、折れたウァンカーを布テープと針金で固定したのが数回。
まぁウィンカーなんかなくても手信号で乗りゃ良いだけなんだけど。

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>オフ車ってかスポークのチューブタイヤは、バイク屋じゃないと
>ほとんどパンク修理不可だろうし

チューブタイヤが一番簡単でタイヤの取り外しが自転車よりちょっと硬いだけで
小型のタイヤレバーで簡単に外せる後は自転車と同じ要領で治せるからな
アメリカンのスポークのぶっといリアタイヤとか出先で取り外すのはしんどいだろうけど
それでも不可能じゃないからな

不意のトラブルってことなら灯火類、ヒューズ、ワイヤー類、コケた時のレバー類の補修
これくらいを想定して一度自分で取り替えてみて必要な工具を載せればいい
4ストのバイクでは出先でのプラグの交換なんてほぼないからあまり必要ない

まあ良くあるのは灯火類だな次がヒューズ、稀にワイヤーかな
ワイヤーは普通のキャブの場合上下で2本あるから応急処置なら下のワイヤーを上に入れ替えればとりあえず大丈夫
クラッチの場合は交換になるからビスで止めるタイコとワイヤーを入れとくと簡単に交換できる

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>>7のタイヤパンク修理剤と、予備のクラッチレバーとブレーキレバー

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>>16
チューブレスのほうがはるかに早くできて簡単。
初心者であっても、あっという間。

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ヒューズが飛ぶなんて、どんなボロバイクよｗ

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>>14
>>16
オフ車チューブタイヤのパンク修理は慣れれば楽勝ｗ
しかし、ビードが上がるまで手押しポンプで空気入れるのは
すでに中年真っ盛りな自分の体力では不可能に近いことなので、CO2のボンベは必携。

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ビードなんか完全に上がらなくても走れるし、
走ってる間に上がることもあるし、GSの横を通ったときにエアー入れれば済むしで
俺はCO2ボンベが必携ってことはないなあ。
それにビードクレームをちゃんと塗っていれば、手押しポンプでも
苦労せずに、たいていビードは上がるけどなあ。

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ミラーに人(自分）がぶつかったりして緩む事があるから
そのナットに合ったスパナを２本

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車載工具を使わなくて済むようにする為の日常整備だろう
ってなワケで何が入ってるか見た事すら無いw

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>>21はパンク修理後にビードが上がらないままでも構わないし、そのままで不安や危険は感じないタイプ
自分はビードが完全に上がった状態で、安心と安全に徹して走行したいタイプ
>>21はバイクにトラブルがあっても近所のＧＳやＪＡＦがあるから大丈夫と考えるタイプ
自分は人里から数十キロ離れた林道でパンクしても自力で対処しようと備えるタイプ
>>21は手押しポンプでチマチマ空気入れる苦労を厭わない、時間と体力に余裕のあるタイプ
自分は歳だし、空気入れる手間と時間は出来るだけ省いてその分体力に余裕を持たせたいタイプ

バイク乗りも人それぞれのスタイルや考えがあるので、その人なりにトラブル対応ができるならばいいんじゃないですか。

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>>23
バイクに車載工具なんて付いているかい？

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純正工具以外に差し替えで＋−になる普通サイズのドライバー、使うサイズの六角レンチ4本
普通サイズのプライヤー、小型のカッター、10-12,12-14のスパナ、8-10のM45メガネ
リアサス用のキタコの小型フックレンチ
あとヤフオクで安く買った左右のレバーとビニテと結束バンドを5本くらい
これをダイソーのスポンジっぽい柔らかタブレットケースに入れて小物入れに忍ばせてる
そんなにかさばる量じゃないし、使える工具持ってる方が実際役に立つよね
あえて新調した工具というより、自宅にある工具を買い替えたり買い増したりして余ったのを積んでる感じ
まあ純正工具と入れ替えちゃえばいいけど、純正工具スペースは意外と狭くて自分工具収まらないから
別に持つようにしてるわ
とりあえず何かあっても最低限帰ってこれるくらいは乗っけてるな

でもパンク修理系は普段は持たない
普段移動の距離なら保険のロードサービスでなんとかしてもらうわ
ツーリングに出るときは >>18 のようなパンク修理キットは持ってくよ

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故障ってか、ＧＳでエア注入するときに、バルブ周りが狭くて注入しにくいじゃん
それように米式のアダプターがあるんだけど、たぶんこれが最安。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01KL812RU/ref=oh_a...

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自分は林道装備だけど6角ソケットヘキサゴンソケット、ラチェット、ドライバー、タイヤレバー2本と
ホイールナットサイズのメガネレンチ１本、ネジザウルスそれにタイラップや割りピン、替プラグ
ビードクリームと空気入れ、エアゲージ、タイヤチューブ、フロントチューブ、携行缶1Lと藪こぎに
なりそうな時は携帯のこぎりを車載バッグに詰め込んでる
これだけ入れても30cm×20cm高さ10cmのバッグに収まるけど重さは工夫してもやっぱり重いね

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>>28
自分も林道ツーリングに行った際、激下りで倒木に出会った際、同行者がのこぎり出してきたときはびっくりした。
あの時、Ｖ字に切らねばならない事を知りました。

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>>29
木にかかっている応力の方向次第では
V字に切らなくてもいける場合もあるよ。

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