淡々とレーサーのみを貼り続けるスレ 市販車は駄目よ

Yoshimura-Suzuki GS1000

>>307と順番が逆だが、こちらが'78年８耐 第一回大会の優勝車 ヨシムラ・スズキGS1000
ただ、当時のマシンではないようで、左上と右下の古い写真以外はヨシムラ謹製のレプリカ。

創業当初はホンダのレーサーチューニングを手掛けていた吉村だったが、
ホンダにレース専用の部署（HRCの前身）が出来ると聞き決別。
アメリカに進出した吉村はデイトナレースで前代未聞の三連覇を達成するなど
集合管＋名チューナーで一躍有名に。

ベース車として使うスズキ（横内悦夫氏）とも意気投合し、次なる目標は
「ホンダに勝とう！」

第一回大会での出走が分かっていたRCB>>308を打倒したいスズキ（横内氏）の秘策は、
まだ開発中だった市販予定の秘蔵GS1000プロトタイプを吉村に託す事。

GSを見た吉村は「過剰品質だ。レースに向いてる」と２バルブのままカリカリにチューン。
そしてレーサー（Ｗクーリーと>>295でも優勝のＭボールドウィン）に出した指示が、
壊れるものかと「スプリントレースのペースで走れ」

レースは誰もがホンダの勝利を疑わなかったが、RCBは欧州24Ｈ耐久のペースで周回を開始するも　
予想外のペースにNo.2組が焦って転倒、No.1組マシンは想定以上の負荷にエンジンが壊れしまう。

終わってみれば、普通のバイクと見た目があまり変わらないヨシムラGS1000が勝利したのである。

↓レプリカだが、GS1000の音出し
https://www.youtube.com/watch?v=2KxJlU4Kwz...

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