250cc シャフト・ドライブのアメリカン

ドラッグスター１１００からアドレスV125Gに乗り換えました。

やっぱり高速を使ってのロングツーリングをしたくなったので
お手頃な２５０ｃｃのアメリカンを探しましたが、良いのが有りません。

現行ではドラッグスター２５０だけですがチェーンドライブです。
ホイールの油汚れも嫌ですし、センタースタンドが無いのでチェーンの手入れが
少しずつ動かさないといけないので不便です。

どうして２５０はチェーンドライブばかりなのでしょうか？
マグナもエリミネーターもビラーゴもチェーンです。

２５０ｃｃでシャフトドライブかベルトドライブのアメリカンが出たら
売れると思います。

みなさん買いますか？

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ジャッキでリヤタイヤを浮かせばチェーン注油はカンタン。

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>>1
　メンテナンスフリーの シャフトドライブを考える以前に
市販車のシールチェーンに、オイル飛散するほどの注油が
必要かどうかを、考えてみるべきですよ。

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>>29
チェーンメンテのたびにジャッキアップなんて面倒くさいです。

>>30
VFR400R CBR1100XX　では、ちゃんと拭き取ってもオイルは飛び散りましたよ。

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２０１７年もシャフトドライブ・ベルトドライブの２５０アメリカンは、出そうにありませんね。

諦めてドラッグスターの１１００かXVS1300CAストライカーを買おうかな。
ＸＶ１１００ビラーゴ も良いけど、故障が多そうです。

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>>32
アメリカンは、２０１６年に何台か生鮮中止になりましたしね。
ハーレーと一部車種（ＢＯＬＴ等）以外は、ほとんど売れてないんじゃないのかなぁ…。

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ホンダのジャズみたいな原付アメリカンで、
外車で2stの奴が有ったな。
音がビーーーーーンて甲高い響きだった。

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アプリリア クラシック 50かな?
小さい画像しか無かった

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>>33
ハーレーは　いかにもな「いきっている」人が多いので、乗りたくないんですよね。
ＢＯＬＴはポジションがネイキッドバイクみたいで、フォワードコントロールじゃないので検討外です。

そう言えば国産アメリカンは廃番が多いですね。
アメリカンは乗りやすくてお薦めだけどね。

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>>26

>>25はこの手のバイクは何でもスーパーカブだと思ってるんではないか？
可哀想だからそーっとしといてやろう。

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自転車でも丸石がシャフトドライブを出してる。
チェーンもスプロケも無く汚れないしコンパクトゆえ、
車載用の折り畳みミニベロには最適なので、
もっと頑張って活用して欲しいのに、
自社の資産を活かせてない。
国内製造業はもっと頑張れよ。
頭固いんじゃないの？

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カッコいいけれど、70000円もするママチャリには手が出ない。

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>>28
Ｖマですか、なつかしいですね。
ネイキッドバイクみたいなポジションですね。
アメリカンというイメージではないです。

フル加速したら真っ直ぐ走らない。
風圧で死にそう。
タンクが小さい。
ガソリンを入れるのにシートを外さないといけない。
特殊なバイクでしたね。

暖かくなって来たし、そろそろツーリングに行こうかな。

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250スクーターはベルトドライブだが

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>>41
今、アドレスＶ１２５Ｇ　に乗っています。

250cc　ならスクーターじゃなく、アメリカンに乗りたいですね。
オートマは楽だけど、次はミッションでと思います。

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>>42
オートマも「オートマチック・トランス・ミッション」というミッションの一種なんですが…

最近は「マニュアル・トランス・ミッション」をミッションって言う輩が多いが、
オートマに対となる言い方なら「マニュアル」だと思うけど。

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>>43
むしろ昔から「ミッション」と「オートマ」だけど？

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>>44
バイク乗りは昔からバカが多かったって事だろw

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>>43
自分も「ミッション」と「オートマ」だったなぁ。
親は、「マニュアル」ってよく言うから、年寄りはそうなのかもね？

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>>46
親は賢かったのに、子は残念だったな

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>>47
時代に取り残される奴をカシコというなら、そうだろうなｗ
がんばれよ、カシコｗ

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>>48
お前、自動の変速を「オートマ」、人為的な変速を「ミッション」と言う分けるのが時代の先端だと思ってんのか？

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>>49
時代の先端とは言ってないだろ、馬鹿なのか、おまえｗ

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>>50
じゃあ、時代のどの辺なの？　ど真ん中（正解）だとでも言いたいの？

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>>51
バカなら、コメントしなくていいよ。
うざいし。

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>>48‾>>52
不毛な会話だね。

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