カブに始まり、カブに終わる

今から30年以上前、わたしが始めて乗ったバイクはスーパーカブだった。
それから、バイク趣味にハマり、たくさんのバイクを乗り継いできた。
中年になり、少し腰を悪くしてから、バイクに乗ることは少なくなってきた。
大型バイクを処分して、バイク趣味をやめようと思ったが、まったくバイクに乗れないのはさみしいので、
スーパーカブ110を買った。

遅いなコイツ。でも、なかなかよいバイクではないか。30年前に乗ったカブは、キックでなかなかエンジンがかからなかったが、
コイツは、セル1発で簡単にエンジンがかかる。それだけでも個人的には大満足です。

昔見たカブは、おっさん臭い、ダサいバイクだったが、
自分自身がダサい、おっさんになってしまった現在は、カブに違和感なく乗れるようになってしまった。

腰が悪いので、昔みたいにたくさん乗れないかも知れないけど、壊れるまでずっとカブに乗り続けようと思った。

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......。

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>>60 の解説図は 私も初めて見ました。　ありがとう。
　シフトする時に、ペダルを踏み込んだままだと動力伝達しない事は、実車体験しましたが
回転が落ちないとクラッチが切れない構造上の問題に、対処しているのだと理解しただけで
その仕組みまでは、知ろうとも思いませんでしたよ。

　ですが 遠心式もマニュアルも、クラッチが切れている状態でも 駆動させる程では無い力が
ギアに掛かっているからシフトできる訳であり、そうでなければ エンジン停止時のシフト操作
と同様に、非常に入り辛くなってしまいます。
　そして ミッションギアが回転している状態でも、回転差が大きければ シフトし辛くなる
のも常識ですね。


　

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>>62
自分に対しての画像でしょうか？
>>60の画像を見てちょっと嬉しくなって長文書き込んでしまいました
不愉快でしたら書き込み自重します
他人を不愉快にするのは本意では無いので（＾＾；

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私がカブに乗り始めた時はもう走行中Nに入らない車種でした。
なので、走行中Nに入る車種が昔存在したしてたことに驚いた次第です。

クラッチ云々の理屈が解ってなければ乗ってはいけないものではなく、むしろそんなの知らない人の方が圧倒的に多いです。
何年もカブに乗っていながらいまだ、3速か？4速か？と曖昧になることしばしばです。
よく年寄りがカブに乗ってるのを見かけますが、昔のカブを知ってるじいさんの方が我々よりカブに乗るのが上手いのかもしれませんね！

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あ〜
またヘンな方向に行っちゃう気がする。
なので
自動遠心クラッチの話はこれにておしまいにしましょう　以降　おねがいします。

カブに関する楽しいお話ししましょうよ。いつものパターンはゴメンです。

「質を落とした知識もないやつ」　より。

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>>63

ほら出た　ウン国際嘘つき汚物

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>>60
俺も「質を落とした知識もないやつ」の1人なんだが・・・

＞知識もないやつが出て来て質が大幅に落ちたね、困ったもんだ。
この発言はダメだろ。
素直に謝罪した方が良いんじゃないのか？
>>61は問題なさそうだが、>>63もダメだな。

カブは、老若男女問わず世界中の人に愛され、ノーマルにこだわるのも良しカスタムして乗るも良し、いろんな楽しみ方が出来る無二のバイクだよ。ちなみに俺はノーマル派。

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カブの機構についての議論が！
これは俺の出番か？と思って書き込みが出来る時間がある水曜になるのを待っていたが・・・
既に俺より詳しい人がいっぱい書き込んでた（笑）

>>61
>バックトルクでクラッチセンターがアウタードライブギアに対してスライドし クラッチを押し付けることによって
ここに言及するとは、あなたはすごく詳しいですね！
カブのエンジンを触りだした当初は勝手にこの機構をシフトダウン時のショックを吸収するダンパー機構に違いない！とか思ってましたｗ

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>>69
>これは俺の出番か？と思って書き込みが出来る時間がある水曜になるのを待っていたが・・・
オマエの出番なんぞ永久に来ないよ。

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私も「質を落とした知識もないやつ」 ですが。

質を落とした責任もあるので流れを変えたい。

カッコイイと思う色を貼ります。
←詳細は不明です　とにかく色がいいかなと。
ちょっとジジ臭いか？
ま、ホントにジジイだからいいか・・。

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スーパーカブはノーマルが一番カッコイイぜ！

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>>73
ごもっとな意見です。
が・・
ちょっとだけなら　何か快適なパーツとかあったらつけたくなるけどね。

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>>73>>74
俺は、ウインドシールドとベトナムキャリア着けて、リアサスだけ武川に替えてる。
マフラー替えるなんてもっての外だ。
だけどそういうところも楽しめるからカブは人気あるんだよなぁ。ま、楽しみ方人それぞれで良いと思う。

とりあえずカブ最強で間違いない！

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カスタム・・
ぎりぎりの所　って感じか。
これ以上やると・・。

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>>79
そこまでいったら、もうカブじゃなくても良いのでは？(^_^;)

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>>79
これって合成とかＣＧじゃなくて？

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モトクロッサー

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>>83
ピザ屋の宅配バイクでこういうの見かけるけど効果あるんだろうか？2輪だとかなり走りにくそうで危険じゃないかな。

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おいみんな！
もっとカッコイイ　カブ画像は無いのか？
とは言うものの・・

ないモノは　ないか。

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ベトナムキャリアはいらんわー　すぐ外した
乗るとき足引っ掛けるし、なんも積めんしな
一番カブにわかの調子のり感ある

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>>85
←こういうのでは、どう？

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>>78>>79>>82>>87
そこまでするならなんでカブを買うのかって話。カブじゃなきゃいけない理由を知りたい。
カブの良さを活かしながらカスタムするならともかく、何でもかんでもカスタムすりゃ良いってもんじゃない。

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>>88
カブが好きで乗っていて、他人とは違うカブにしたいっていう気持ちに理由なんかいるんかね？
別にノーマルでも構わんとは思うが、改造モンキーと同様、本人が楽しいならそれで良くね？
迷惑が掛っていないなら、他人の趣味に難癖（イチャモン）付ける方がおかしいわ。

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世界一の販売台数を誇るスーパーカブ
実用車、働くバイクとして街に溶け込むほどの日常的なもの
だからこそ個性的なオンリーワンのカスタムで個性を光らせたいもの
でもカフェカブミーティングとかいくとはじめは派手にカスタムしたものや
原型をとどめないほどの力作なんか見ると結構すぐ飽きてくる
で、結局カブってノーマルが一番だなぁって思うのもよくありふれた意見でもある

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そして意地になって変りものを貼り続ける馬鹿>>92
他スレでひたすらバイクを貼り続ける奴だろ？こいつ。

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アメリカで販売していた純正カスタムパーツ付けたカブ

ところで、ゴチャゴチャ文句言ってる奴らって、
他に何か面白い話題でも提供してくれるのかね（笑）

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カブって初期のＣ１００が好きなんだけど
社外品でもあのフロント部の部品て作ってないよね
あれば欲しいなぁ
オリジナルの青もいいし輸出の赤も可愛い

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ただカブに凝ってる人を見ると、終着点がどのあたりか気にはなる

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悪くはないと思うけどね

http://modifikasisepedamotor.com/honda-super-cub-honda-custo...

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>>97>>99
これこそカブの良さを活かしたカスタムなんだよな。
>>98なんてエンジンだけで、もはやカブとは言えないし、こんなんでカブとか言い張る奴が恥ずかしい。

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>>94
みたいな奴はカブで始まりカスタムを逸脱したカスで終わってろ。

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>>97>>99なんかは2輪の良さを捨ててるけどな（嫌いじゃないけど）

乗ってる（作った）本人が「俺のカブ」って言ったら、250ccのエンジン積んでてもカブでええやん。

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KTMの450ccを積んだカブ

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>>102
ま、何をやろうが迷惑さえかけなけりゃ自由だからな。
好きにやればいいさ。ただバイク好きなバイク乗りとしては、奴らとは同類にはされたくないわな。

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カブはノーマルが一番カッコイイ！

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>>104
何に対してキレ（戦っ）てんの？w

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>>106
はぁ？キレてるのはどっちだろうねぇ（＾_＾）

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オヤジのカブでお姉ちゃんが弟を駅まで送る
・・・・・・みたいな感じ？

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「４輪がなにしようが、こっちには絶対的な瞬発力が担保されてる前提があるから２輪なんて乗ってられるんで
４輪に出負けるバイクなんて怖くて乗れねーよ・・・今の俺は軽トラが一番」

と、元カミナリ族の後期高齢者が言っていた。

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へんちくりんな改造するのは自由だけど、ナンバープレートは法律の決まり通りの場所、角度できちんと付けてもらいたいね。
違反してまでの改造は言語道断、守れない奴にその権利は無い！
からね(^｡^)

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郵政カブも将来電動に移行するみたいでもう原付一種50ccはおしまいなのかもね

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>>99はさ、原２に人乗せなくても側車付けてると軽二輪ナンバーにしないと
免許と運航とで違法になるわけだけどフェンダーの二種登録シールが気になるね
原１でＦフェンダーになんちゃってシールだけならギリセーフか

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