好きなバイク画像を貼るスレ（一部分でも可) Ⅵ

それだけ
ジャンル問いません
文字レスも良いけど批判は無しでね

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FORZA125

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なつかしい画像を。
>>145のブレーキングドリフトとちがって逆にハデに見える。

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'82 HONDA NS500

スペンサーのマシンですが、V型3気筒のエンジン単体画像が見つからなくて少々残念です。

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HONDA GL100 Bobber by Darizt Design

輸出用のGL100（たぶん>>139と同系エンジン・ロード車）のミニ・ボバーカスタム。
好き嫌いや機能的な問題は多々あるだろうが、125㏄クラスを選ぶ時に
このくらいクールな装いだったら「我慢して乗ってます」感が無くてイイなあ。

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>>159
うへえ！もう変態レベルですね。
大体こいつをハブステアにする意味が全く見当たらない。
しかもうんこショック付けてるし。（こだわり？）
俺も馬鹿みたいにあれこれやったが、これには只々感服です。
でもフロントブレーキが、一瞬モノブロックに見える所が素敵ですな。

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何度もすいません。
カスタムの丸いテールが、ゴツゴツした岩のようで魅力的な初代GSX-R750のタンク形状に全然合っていないと思うのですが、
油冷エンジンの綺麗な画像を見つけると、とても我慢出来なくなってしまうので。

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HONDA NR500

'83年、東京モーターショー出品の当時最先端技術を多用した展示車で、チタンやマグネシウムのNRエンジンに
フレーム、スイングアーム、ホイール、インナーチューブ等はCFRPで構成されているそうな。

今見ると、CFRPとしてもフレームがエンジン上部でとても貧弱に見えます。

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FGR Midalu 2500 V6

チェコのMoto FGRというメーカーによる2.5L V6エンジンを搭載したバイク。
2442cc、水冷90度V6、4バルブDOHC、240馬力、トルクは200Nmだそうな。

https://www.youtube.com/watch?v=CI-7LsBW7F...

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近々買う予定。

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'65 Honda CB160 カスタム

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BOTT Power M210 Moto2

ホンダエンジンと思われるスペインのMoto2マシンで、特に新機軸は無いとは思いますが
フレームワークを中心にカッコいいなあと。
>>5のカスタムも手掛けるビルダーだけあって、単なる勝負一転張りではない美意識みたいなモノを感じます。

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DKW US250

ドイツは1939年のレーサーで、水冷2st250ccの後方排気。
さらにコンプレッサー（いわゆるスーパーチャージャーだと思う）も付いて約35hpだとか。

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Egli Target HONDA CBX 1000

>>2と同様タンクレールのぶっといエグリフレームにターゲットデザインによるスタイリングのCBX1000。
全体デザインもカッコいいと思ったが、「こんな物は機能的に問題アリ」と
まじめに考えるしかない日本人には絶対思い付かないシートのデザインだと思った。

https://www.youtube.com/watch?v=cdw1rfyOBp...

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ECOSSE Moto Works - Edition Titanium Motorcycle

フレームなどチタンを多用したカスタムらしい。
尚、Fブレーキキャリパーがちょっと変です。

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RD350LC(RZ350) のカスタム

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ホンダ CBR400RR (NC29) とそのカスタム

本車登場時、フレーム形状が（仮にエンジンをストレスメンバーとしていると考えても）
車体剛性確保と軽量化の観点からあまり理にかなってないのではと思ってた。
でもホンダは他社と違ってVFRとの2本立てだったので、VFRをレーサー的な本道としたら、
CBRは先代との差別化の意味もあってデザイン（見た目）的な新規性を求めたものと勝手に解釈してました。

それが功を奏したのか、こうしてネイキッドのストリートファイター風に仕立てると結構イイ感じなんだって思った。
（既出のカワサキ・ザンザスの持つイメージに近い感じ）

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Zero Motorcycles MMX

カリフォルニアの電動（EV)バイクメーカー「ゼロ」が自社のEVオフローダーをベースに開発した
米軍特殊部隊 (USSOF）向け軍用バイク。

以下、偵察やゲリラ掃討作戦などに使用されるであろう本車の特徴。
　1、電動駆動による静粛性を活かした高いステルス性
　2、水深1メールまでの川や沼での走行が可能な防水性など高い環境適応能力
　3、キーレス・イグニッションシステムの搭載（RFIDによる自動認識システム使用？）
　4、電源ステーションとして各種モバイル装置との連携
　5、夜間走行時に使う車体前後の赤外線（IR）照射システム（暗視ゴーグルと併用？ 画像左上にスイッチ有）
　6、素早い交換が可能なバッテリー・モジュールパック
　7、4輪以上の一般的な軍用車輌よりも高い機動、走破能力

尚、EVは航続距離が短いのが最大の弱点だが、本車を使う様な隠密軍事作戦時には問題無さそう。
また現在、米軍が歩兵用に開発中の特殊迷彩（周囲の環境をモニタリングして表示する即時対応の可変迷彩＝光学迷彩）を装備したら
「透明で音もなく接近」というこれまた凄い事になりそう。

（軍用車輌のくせにスタイリッシュなのも、ちょっとシャラくさい）

ところで現在、陸上自衛隊ではKLX250（既出）を配備しているが、主に偵察任務用なのでこちらも将来EVに切り替わることになるでしょう。

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>>141
仕事が嫌。
通勤電車に乗ったまま、このままどこか遠くに行きたくなる衝動に
かられることがたびたびある。
でも、女房子供をお腹一杯ごはんを食べさせて、屋根の下、暖かい布団で
寝させてあげるために働いている。
頭の中では「日曜日まであと○日。定年まであと○年」ってことばかり
考えています。

雑誌「ストリートバイカーズ」の愛車紹介のページとか見ていて
「この人、フリーターなのに、なんでこんな良いバイクに乗って、カスタムにお金がかけられるのだろう？」
と不思議に思うことがある。

スレ汚してごめん。
好きなバイクです。

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オランダの白バイ
オリ画です。

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ホンダ CB450

日本(1970〜76年ころ)の白バイ
拾い画です。

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moto markt
部品交換会の雰囲気が好き。

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JVB-MOTO Ducati Scrambler

モンスター1000ieを用意すれば約8000ユーロでこのスタイルに変更できるらしい。

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1969 Moto Villa V4 GP Racing Prototype Replica

モンディアル、ドゥカティ、ブルタコなどでレーサー開発を手掛けたフランチェスコ・ビラ技師が
自身のモト・ビラ社を立ち上げて製作した 空冷2st250cc前傾V4（スクエア4）のGPレーサー。
69年に完成したが70年からのレギュレーション改訂（250は2気筒まで）によりプロトタイプのみで終わったらしい。

レプリカの本車はオークションで約480万の値が付いたが、何でも本物は2000万くらいで取引されているそうな。
（その筋にとってフランチェスコ・ビラ氏は有名らしい）

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1970 Triumph TR6 Bobber

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ホンダ ジャイロX　（フルノーマルは右上のみ）

>>144など3輪原付はリアのトレッドを500㎜以上に拡げるとミニカー登録（水色ナンバー）ができ、
制限速度が60㎞に引き上げられノーヘルでもOKになるそうな。
（ノーヘルは世間から白い眼で見られるらしいけれど）

尚、画像の2眼ヘッドライトはズーマーの物を流用しているらしい。

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Ducati Elite II Café Racer by Moto Puro　(パニガーレのカスタム）

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スワップミートにて

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スズキ GT750 サイドカー・レーサー

マフラー萌え〜！

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こんな風にいらってもらいます(^ω^)

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Carducci Dual Sport SC3 Adventure

1世代前の巨大なハーレーエンジンが普通の大きさに見えるので、おそらく相当な巨体かと。
また、日本の平均身長男子では足が地面に届かないんじゃなかろうか？

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免許が欲しい(^ω^)

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Bonneville

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Peter Hutton

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