好きなバイク画像を貼るスレ（一部分でも可) Ⅴ

それだけ
ジャンル問いません
文字レスも良いけど批判は無しでね

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“Jerry” by Sbay Motor Company

>>97と同じカスタム・ビルダーによる製作物。

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仕事で朝から埼玉県の和光市にある市役所に出向いたんですが
役所内のど真ん中になんとCR110が展示されていました
流石HONDAのお膝元だけあります(^_^.)
しかも市販車バージョンと二台交互に並んで！

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本当に素晴らしい！

感動しました

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>>178
エンジンの全体像がホンダのロゴマークみたいに見える

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ホンダ V8 カフェレーサー

詳しくは判らないですが、「ホンダ製400ccの直4を2基の800cc」ということなのでCBR400Rとかのシリンダー廻りかと。
ミッションとそれ以後はモトグッチ製でのシャフトドライブというオランダ人による趣味製作物らしい。

>>181
現役モデルでの販売促進展示にしてないところも粋ですね。（ただ、F1と違って一般人には単なるポンコツにしか見えないかも…）

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>>184
1のZ1300も同じような作りらしいですよ 凄いね
http://www.gizmodo.jp/2008/06/v12_1.htm...
http://www.motorcyclistonline.com/wild-file-homebuilt-kawasaki-2...

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>>185

>>1のこれ、Z1300×2なら2600ccになりそうですけど、そうでないのはV8内でピストンが下がってきた時に
クランクでヒットしない値で追っかけた排気量なんですかね？（変な言い回しかな(^_^.)）

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Windhoff 4-Zylinder

1928年（87年前）のドイツ製品でエンジンは746cc直4のSOHCで、なんと油冷なのだとか。
また、フレームレスの車体構成でリジットだと思うがリアアームもエンジンから伸びている。

上記の技術面を抜きに見ても、水平と垂直のラインで構成された硬い表情の下部機構部品と
それに色どりを添えるタンクやサドルシートなどで見せる曲線とのハーモニーをとても新鮮に感じる。

https://www.youtube.com/watch?v=l0vOGRDFQD...

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David Marks GSXRADD (GSXラッド）

詳しくはリンク先を読んで欲しいのですが、どうやら
ヤマハGTS1000のフロントサス・システムの原型となったRADD(ラッド) MC2を作ったデビッド・マークス氏が
新たに2006年型GSX-Rをベースにシステムの更新を目論んで製作したものらしいです。
（英語ですが↓）
http://silodrome.com/yamaha-gts-1000...

まだ夢をあきらめずに挑戦している人がいるというのは、単なる興味本位の素人には嬉しい限りです。

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わ〜凄い！凄い！

ちゃんと「ロアアームが上向き」ですね

ハイライトは何と言ってハブから生えた同軸のWキャリパー
固定フランジで、一見では前がWディスクだと気付きませんよ

これは一度試してみたいです

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BMW R nineT Custom “Highway Fighter”

実は>>157と>>176とコレはカスタム競作で、どうやらBMWがR nineTの販促目的で仕組んだ企画みたい。（実際は4台）
日本市場への普及を目指したのか、全て日本人カスタムビルダーによるもの。
http://r9t.jp/

私感だが、>157と>176は「〜風」って感じが判りやすく、オッサンの自分が乗るなら>157かな〜って思うが、
本車は既視感の少ない独創性が高くって4車中では一番おもしろいと思った。

https://www.youtube.com/watch?v=ERcH4O1O4F...

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>>190
4作品全てモーターサイクルショーのBMWブースにありましたね

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>>190

で、ネットの拾いと受け売りは良いから自分は何乗ってるん？
かなり以前にも聞いたのだがw

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Irving Vincent Daytona

詳しく調べていませんが、たぶん>>148と同じクラシック・シリーズに参戦している
ヴィンセント・ブラックシャドウのVツイン・エンジンを使ったスーパーバイク。
制限いっぱいの1300 ccらしく、レースは4気筒、2気筒とクラス分けされているみたい。

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＞＞192
相変わらずこの手のつまらん問いかけをするクズって無くならんなぁ。
お前が「190」と同等かそれ以上の画像とウンチクを語れるのか？出来んのなら黙っとけ。

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>>194

>>190と>>192の問題に相変わらずこの手のムキになるクズって無くならんなぁ。
アンカーもまともに使えないくせに関係のないお前こそ黙っとけアホ。

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Kreidler 50cc Racer

クライドラー(>>110)の50㏄エンジンを使ったレーサー。勉強不足で今でも本クラスのレースがあるのか知りませんが、昔の50㏄レーサーは皆概ねこんな感じだった。
特徴は、とにかく軽量狙いで、また非力の中トップスピードを少しでも稼ぐためとにかく細身。
それが極まっているので、上位排気量レーサーとは違う非常に特徴的な外観になっていた。

ヤマハのSDRはこの特徴をコンセプトとして流用しつつ、SRXの持っていた材質などによる質感（ヤマハで言うところの「テイスティ」）をプラスしたのだと、以前に読んだことがある。

>>191
そうかあ〜、現物見たかったなあ…

>>192
本スレの趣旨において自分のプライバシーをさらす必要性を感じないが、別のスレで言われた「知ったかぶりのチャリンコ野郎」と思って頂いて構いません。

>>194
どうもです。私はバイク業界人ではないので言ってる事は100％受け売りですが、皆の持つ情報やネタ、知識をいつでも交換できたらいいですね。
（知識のある方のお話を引き出すのに新ネタをUPしなければならないのが大変ですが）

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Icon YAMAHA XS650

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カワサキ KV-75

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>>194
セラシギアじゃないからRK Kitかな？

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既出ですが…

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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