言うほどたいしたことないじゃん

大学の知人が手に入れたから乗せてもらった。

今時の２５０に比べたら、ピーキーなのはわかるけど、
ビビるほどでもない。そんな伝説とか崇めるほどの
ものじゃないと思う。

普段ＳＳ乗ってるからしょうがないのかな。

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>>90
＞客観的に考えればわかるよな？
はい、客観的に見て貴方というのは判ります

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>>89嘘ブッ扱いてデタラメな情報最初に流したのお前だぞ
それを正す事が荒らしかよ？
全く御目出度いお頭だよなｗ
ガセ情報流してる方が荒らしだろーがボケ！

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NSRじゃないけど２ストレプリカとSSを所有している俺から言わせてもらえば、
コースによって得手不得手が存在するから２ストレプリカが今ではへっぽこって
いうのはちと違うと思う

ただしノーマルのままではダメで、気温や気圧でベースガスケット交換してまで
セッティングを詰めればの話で、ノーマルのままで６０馬力を維持とかかなりの
無理がある

今のSSは吊るしの状態でかなりのスペックがあるしタイヤやサスの進化も
２ストレプリカがあった当時のに比べると雲泥の差があると言っていい

話が平行線でどっちも譲る気がないみたいだが、実のところ比べるにあたっての
条件が違っているだけであってどっちも正しいと思うよ

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>>93　R6?

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パパイヤも絡まれてもほっときゃいいのに。

>>76
クッソワロタw

和むなーガルウィング
俺のガルアームは羽根生えて嫁のウエディングドレスになっちまったぜw

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>>95

ドレスになった…
ええ話だ〜

あの頃、それぞれ給料つぎ込んだ自慢のモノ売り払って
みんな嫁もらってたな。
今は『泣く泣く手放した』とか聞かなくなった

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>>93の真ん中の2st、リアタイヤのセンター狂ってるね。

シートレールが曲がってるの？

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排気量が250ｃｃしかないのにリッターＳＳの比較対象になってるって時点で
ＮＳＲ大勝利だなｗ

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うちの会社の若いヤツが、誰に吹き込まれたか知らんがNSRはR1より速いって信じちゃっててさ。
面白そうだからそのままにしとく。

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加速だけは流石にＲ１の方が速いけどそれ以外は幾ら説明しても>>99には理解出来んだろうな

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どーにも２st信者多いみたいだけど今も現役で乗ってるのかね？
今乗るとNSRの加速ってこんなんだったっけ？って感じだと思うのだが。

楽しいのは認めるがSSに噛み付くのは違うと思うの。
２Stの魅力を語るべき。

自分としては音＆明確なパワーﾊﾞﾝﾄﾞキープの楽しさだね

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>>100
別に説明してもらわなくても理解してるし。
速い遅いと面白いかどうかは別だって若いヤツには言ってあるけどなんか気に障った?

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>>102その書き込みで>>99の整合性を保とうとするには無理があるんじゃないか？
>>99の話は速いか遅いかだけの話だろ？
だからおれはステージによると書いたんだがその返しに面白いを後付するってどういう事だ？
気に障ってるのそっちじゃね？
そもそもＳＳの難しさ知ってたら>>99みたいな考えは持たない

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最新のバイクと２５年近く前のバイクの性能を

比較することに無理があると思う。

１７歳の女性とと４３歳の女性を比べてるようなもんだ・・・

どっちにも良いとこもあればアカンとこもあるでしょう。

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>>103
モロに後付で悪いんだけどさ、「加速」でR1よりNSRっつってるんだよね。
バイクに詳しい先輩って恐ろしいなぁ、とか思いつつ。
んで、速いって何？速さの定義って何？って若いヤツに聞き返すんだけど…

まぁいいよ、俺が怒ってるなｗすまんかったよ。

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当時の筑波　ノービスＳＰ250ccクラスのベース車両ですね。チャンバーを変えてステダン入れて　リミッターカットして出る感じですか？
大垂水の峠でなく本来サーキットで走行を目指す為に開発・市販されたと思います。決してバリバリマシンに載る為ではないよ。
勝ち上がってジュニアに上がってレーサーＲＳにスイッチしてA級に上がって…って感じすか？
この市販バイクのおかげで国際A級250cc 500cc クラスが活性化したように記憶しておりまする。世界に羽ばたいたワークスライダーも恩恵を受けたかと・・
ssと比較する対象ではないですよ。ＴＺＲやｖガンマと比較願う。

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