BMW乗りが一番まとも

ホンダとかカワサキとかハーレーとかドカとかBMW以外のバイク乗りは全員、觔斗雲に
乗れないカスDQNばっか。
BMW乗りは紳士な人ばっかですよ

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Uターンや取り回しができなくて渋滞を起こしている奴をみると
ヲイヲイ･･･と思うわ

もうちょっと大型乗りこなしてくれ

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Vmaxがいい

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至高のモッタサイクルらしいからな。

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BM乗りはバイク乗りじゃねーからな。

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股下80cmは必要だな。

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またアホが頭悪いスレ立てとる…

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去年までRTに乗ってたけど、BMWだけのツーリングに行って、
>>1みたいなヤツらばかりなのを肌で感じた。
バイクがどうのと言うより、バイクごときで何をほざいている…と嫌気がさした。
今はヤマハ君が相棒です。

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モト的には完成度が高いよな

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>>9
値段が、ぼったくり価格じゃなかったらなぁ。
それよりも…。

まともに整備できないのに、自称「マイスター」などと笑わせる。
キズをつけておいて、知らんふりする。

バイクの出来よりも、正規ディーラーの出来が悪すぎて…。

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＞＞１
何を乗って居ようが、ライダーしだいだよ

バイクの車種種類関係無い

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何故か偉そうにしてる田舎モンのおっさんが乗ってるイメージがある
ハッキリ言ってBMバイク乗りは　ダ　サ　い

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GSはいつか乗ってみたい

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>>12
じゃ何乗ってたらオシャレなん？ｗｗ

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ま、誰でも自分がイチバンなんだからさw

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脚を前に出せないし、シリンダヘッドがエンジンガード化してるし、トルク反動も若干気になる。
そして左右同爆とかなら、いっその事シングルで良い様な気もする。
要するに「機能美」では無いのが答え。

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うちの近所にマナー最悪の旧車BMW海苔がいる。
良いバイクが汚れる。

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２５年位前は、ＢＭ乗りといえば上手い、マナー良い、上品なライダーのイメージだった。
今は免許取り立てか、小汚いオヤジが乗るイメージ。

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いや、B利権バリバリの人がツイで自慢してて引いた

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クルマは日本を舐めてるとしか言い様の無いBMWだが、バイクもそうなのかね？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-0ed9.htm...

まあどちらにせよドイツを潤す事になる様な金は使いたく無いな。

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ちょっとまて！　いつからGSはドイツの会社のものになった？

GSといったら　ス　ズ　キ　だろ！！

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おさーんしか乗ってないんだがｗｗ

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＞＞022
たしかに！
自分もBMW乗りだけど
みんな、おじさんだらけｗ

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って言うか　免許取り立てのワカゾーは買わんだろ
どんな趣味だって最初は安い物から入っていくもんだ

キャリアが長く、金銭的に余裕のある世代が買うんだよ。

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たしかに、免許取り立てのワカゾーは買わんが、
免許取り立ての爺様が買うんだな。

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衰えを実感する世代がパワー（金）をアピール

ハゲがバカ高いカツラを装着するのと一緒の理屈。
彼らは若狭に嫉妬してる。

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金と足の長さと大型二輪免許所持をアピールできるバイク

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>>27
日本向けのは、残念ながらローシートがデフォなので、足の長さはアピールできないぞ。

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BMWのバイクって良くも悪くも乗っていて楽しくないんだよね。
好く言えばストレスフリーって事なんだけど。S1000RRですらそう感じた。

ただ試乗しただけだけどRnineTは楽しく乗れそうな気がした。

>>1　は中指突き立てて仲良くしようぜとか言ってる人達と同種だな。

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GLがいつまでたってもリッター１００馬力にならないのと
バンク角不足でこれ狙ってんだけど、SS追い回せますか？

100％で走られると無理だろうけど、ちょっと頑張ってるクラス
を突けるなら買おうと思う。

バックギア・ラジオ付でドラゴンコルサ履いて・・・かなり楽しそう。

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世界的に最近のBMバイクは故障率が高い

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>>16
同爆ではないんじゃない？
動きが同じだけで

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>ちょっと頑張ってるクラス

表現があまりにも曖昧でどうにでも取れる。

まあ、あれだ、公道で最近のSSを
100%で走らせられる人間なんて、
0.1%もいないんだから
下らんこと言ってないで買え

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しょせん、ロードバイクだからね、誰でも乗れる。
スマートに乗れるかどうか。

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タイトルが馬鹿っぽいｗ

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R1200R

個人的にはR nineTの方が趣味。

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>>36
金色の棒が所詮ガキ臭い

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>>30　同じエンジンのＲＳあるけど、S1000とかに追いつくにゃ重ったるいYO！
ＬＴならさらに重いでしょ、130PSかな？ヤマハのサンダーエースとかの世代って
かんじかな〜　でもＬＴ最近安くなったし、ＧＬ未満なとこが良いよね〜

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水平対向エンジンって、バイク用としては出来損ない設計だね
もちろん機能美すらない。
モトグッチのVハーレのVドカのL国産ツインなんかの方がよほど合理的

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まさに水平対向とグッチのｖがメインなんだけどｗ
水平対向はクランクの回転がダイレクトに駆動になるので効率的なんじゃないの？
エンジン機構の根本的な問題は、あれほど効率的といわれたロータリーが消えて
手を加えつづけられた劣勢のレシプロエンジンが生き残る事情を見ると、どーでも良い
気がするけど、バイクはそれぞれの機構が分かりやすいシンプルな状態かもしれないね〜
グッチのカリフォルニアなんて高校の頃は「こんなダサいバイク一生のらない」って
思ってたけど、ハーレーほどだるくないこのドコドコ感はたまんなく好きｗ-

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てか水平対向じゃなかったｗ
失礼しましたｴ♪

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スーパーバイクでもっと活躍してもらわんと。

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>>39
まぁ、出来損ない…と言うか、無駄な部分が個性であったりするからねぇ。
ハーレーなんて、まさにそれ。
逆に、日本車は個性が無くて、面白くもなんともない。
ただ、乗りやすく、速いだけ。

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>>40
ダイレクトという視点で比べるならば、結局後輪に導くまでにベベルギアを挟むわけだから
そういう意味では、車輪と同じ軸方向で回転するエンジンの軸を伝達する方がトルク反動なども含めて理にかなってるんじゃないかな。
チェインはメンテが面倒だけど、バイクの機構としてはシャフトよりも整然としてるんじゃないかな。

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随分前に親父がR65に乗っていて、たまに無断で借りて乗ってたけど
変なバイクだったなあ、ブリッピングで横に揺れるのが気色悪いしホークⅡより遅いし
フロントタイヤが三角に減るのも謎だった
排気音はホークⅡみたいで水平対向ツインと360度クランクのツインは同じ爆発間隔なんだな
もっさいバイクだったｗ

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個性ってｗ
最近のBMWって日本やイタリアのメーカーの真似してるだけだろ。
>>1や>>36のバイクだってエンブレム外したらみんなドカやヤマハのバイクだと思うぜたぶん。

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所詮イメージ戦略だと思うけどね。
安全装置の故障で走れなくなるとか、多すぎ。

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>>44 そーいやそうですね、回転が横向きになる
わけだし。所詮プロペラ用エンジンのミニチュア
なんですね〜

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5月頃だったかな、関越の某PAで見たBMW。
エンジンかけた途端、オイルがナシ汁プシャーって勢いで漏れていたな（笑
しかも新車、仲間数人とオロオロ焦ってたのを大勢のギャラリーが見てたっけ。
あの漏れはただ事じゃない、多分エンジンブロックのどこかに亀裂だな。

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その車体ならロータックスエンジンかなぁ

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余計な故障多発ってイメージ。
無けりゃ故障もせず普通に走れるのに的デバイス多すぎ。

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あと、故障すると単純な事でもユーザーでは手が出せない
（ユーザーに手を出させない？）といった印象。その場で立ち往生するしかない。

>>51と合わせれば、「余計な過保護大きなお世話」といった感じか。

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