BMW乗りが一番まとも

まさに水平対向とグッチのｖがメインなんだけどｗ
水平対向はクランクの回転がダイレクトに駆動になるので効率的なんじゃないの？
エンジン機構の根本的な問題は、あれほど効率的といわれたロータリーが消えて
手を加えつづけられた劣勢のレシプロエンジンが生き残る事情を見ると、どーでも良い
気がするけど、バイクはそれぞれの機構が分かりやすいシンプルな状態かもしれないね〜
グッチのカリフォルニアなんて高校の頃は「こんなダサいバイク一生のらない」って
思ってたけど、ハーレーほどだるくないこのドコドコ感はたまんなく好きｗ-

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