KAWASAKI Ninja H2

スッチャーで過給らしいけどいい音しているから気になるね

https://www.youtube.com/watch?v=9sTa7tngJZY

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>>80
より速く死ねる

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>>79
推定500万だけど、20代中心だった80年代バイクブームとは違う
バイク趣味は金持ってる50代前後になり
今や200万、300万クラスのGL、ハーレー、BMWなど普通に見かける
注目を浴びるためにこれ買う人も少なからずいるだろうね

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そのうち600でも過給機付き出さんかね？

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600も1000も重さがあんまし変わらんから無意味。

100㎏ほどの4st125のオフ車が、2st250トレールのパワーになったら最高。

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こういうバイクはツーリング先で見かけたら
見かけたことを仲間内に自慢できるくらいレアな存在で良い

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発売に向けて準備万端のようでwkwk

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似てるかなって思ったけど
全然だった・・スズキだし

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>スズキだし
ホンダだし
ライダー用はスズキって思い込みは老人に多い
ホントだし

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動画ライダー.COM
KAWASAKI H2R Run 【全日本ロードレース 最終戦 Ninja H2R デモンストレーション走行】
http://dougarider.com/archives/3525...

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2015 R1も公開されるしSSが騒がしいね
H2は当然だがSSのような酸っぱいバイク乗る腕もないから関係ないっちゃ関係ないんだけどね

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「Ninja H2」生産の様子↓
http://www.youtube.com/watch?v=FAaESkSNTn...

←公道仕様のナンバープレート・ステーやウインカー、リフレクターなど度が
やっと確認できる程度のチラ見せ。

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いよいよお披露目です。

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ロッシ先生は茂木の後にこの撮影していたってことね

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2015　R1

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お高いパーツで武装のR1 M

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>>93-95
R1のスレ立てたら？

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>>93-95

人気が出ないR1スレを立てても見向きもされないって判っているから
注目スレに便乗したいんだろうな
だけど
的外れな便乗・迷惑レスを入れた所で、反感買ってマイナスイメージなだけなのに
そこらへんを読み取る能力が無い馬鹿がいると、ただのネガティブキャンペーンだ

このスレで「興味の無いR1」から「嫌いなR1」にランクアップした


馬鹿が販促するとマイナスにしかならん

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新型R1の顔いいね
レース用カウルに後付けでライト付けたカスタムバイクみたいな
これからのトレンドになるかも
これもクロスプレーンなのかな

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お待た〜っ

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はい。

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はい。

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ヘッドライトは超意表を突く単眼だった。

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フロント

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タンデムステップが無いけれど・・・。

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やっぱり羽根はなくなちゃったね。

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スペック貼っておく


しかし連投規制が超うざいね
明和って糞だ。

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ココ↓に60枚くらい画像あり
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2015-kawasaki-ninja-h2/#...

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MSRP $25,000→希望小売価格 283万8875円！！！

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単眼で、モビルスーツ感バリバリだけど本気で強そうで
カーボン外装は銀をコーティング？

遂に来たか。オーラでNinjaがアグスタ超えっぽい
純正サイレンサーの音もなんというかKawasakiっぽいのかどうかわからんが『渋い』な
もろ金属音のタービンノイズとギアノイズ？がキッチリ混じって吠えてる
すげえの出たな

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朝起きたらホンダの弩級マシンRC213Vの直系モデルが出てた
こんなの出るなんて。

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>>105
羽根は無くなっちゃったけど、ダウンフォース意識したっぽいカウルにはなってるね。
もっとも、あんな羽根あったらひとコケ１０万じゃ済まないかもしれんけど。

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>>109
意外に安いなｗでも>>91がテスト生産じゃなく本当に生産現場なら2年待ち必至じゃね？

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>>113
youtubeはいつからLIVE中継専用になったんだよ。

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ジェイおっさんも早々チェック
H2を番組に出させるとはさすが力がありますね

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ハヤブサのように初心者にも乗りやすくてツーリングにも使えるのかどうかが重要だと思うけどな

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老舗のカワサキ販売店、MSLゼファー店（東京 練馬）が予約を開始。
北米モデルの輸入車の予定価格は
Ninja H2（公道仕様） 3,000,000円。
Ninja H2R（サーキット専用車） 6,000,000円。

H2の参考乗出価格： 3,711,000円（税込）！！

↑だったらしいけれど、現在は価格表示が消されています。
http://www.msl-japan.com/ss/ninjah2/standardspec.htm...

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今さらながらだけど、アンダーカウル付いてないんだね

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>>117にあるサイトのスペック表に
147.2kW(200ps)/10,000rpm
ラムエア加圧時：154.5kW(210ps)/10,000rpm

ってあるけど　これZX-14Rのスッペックだろ？
すっちゃーなんだから普段からラムエアなんだし

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>>117
見てみたけどフルカウルじゃないんだな、アンダーカウルが無い
なんか俄然格好悪く見えてきた・・・
高いみたいだしやっぱインネ

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>>119 H2のトルクが14.3kgfだそうだからおよそ1400㏄に排気量アップしたことと同じだから
スペックは似てくる
過給だろうが自然吸気だろうが走行によるラム圧が掛かるようになっていれば
高速域でパワーが上乗せされるのはあたりまえなこと
ターボやスッチャーは排気量増大装置



H2エンジンスペック
エンジン水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ・998cm3
ボア×ストローク76.0×55.0(mm)
圧縮比8.5：1
最高出力147.2kW(200ps)/10,000rpm
ラムエア加圧時：154.5kW(210ps)/10,000rpm
最大トルク140.4N・m(14.3kgf・m)/10,000rpm

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トルクが太過ぎても空転し易いしね。

つまり1400クラスに代わるダウンサイジングターボか。
それなら現実的だわ。
1600とかにどんどん成長するよりはマシ。

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>>121
思ったほどトルク出てないね
ピークも高いし

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http://www.kawasaki.eu/en/product...
カワサキEUのサイトだと
H2
147.2 kW {200 PS} / 11,000 min
133.5 N.m {13.6 kgf.m} / 10,500 min
ラムエア込み 154.5 kW {210 PS} / 11,000 min

H2R
228 kW {310 PS} / 14,000 min
165 N.m {16.8 kgf.m} / 12,500
ラムエア込み 240 kW {326 PS} / 14,000

だな

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アメリカでの盛り上がり感はすごい
かなりの数売れるだろうね

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欲しいけど先立つっ物が無い
貯金があったら買いたい

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>>126
ん？なにこのマフラー
こっちのほうが断然いいんだけど。
あの最初に公開されたダサい方使うんだろうな。

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フロントカウルでかすぎ。
なんだっけ、DN-01だっけ？ホンダの変なATのバイク。
あれをゴテゴテにしたみたい。

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>>127
何言ってるんだろうこの子？
社外パーツ付けたカスタム例を純正だとでも思ってるの？

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車検のない250㏄で出して欲しいと思うのは俺だけかな

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スペックだけ見ると200hpでも控えめに見えるけど
中速域でのトルクとかハンパねーんだろうな
今日雑誌で見て初めて知ったけどＨ２はラムエアの入り口が左側だけなのね
そのうちアフターパーツで両方から入れられるようになるだろうけど

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そのうち600でも過給機付き出さんかね？

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