KAWASAKI Ninja H2

スッチャーで過給らしいけどいい音しているから気になるね

https://www.youtube.com/watch?v=9sTa7tngJZY

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>>113
youtubeはいつからLIVE中継専用になったんだよ。

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ジェイおっさんも早々チェック
H2を番組に出させるとはさすが力がありますね

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ハヤブサのように初心者にも乗りやすくてツーリングにも使えるのかどうかが重要だと思うけどな

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老舗のカワサキ販売店、MSLゼファー店（東京 練馬）が予約を開始。
北米モデルの輸入車の予定価格は
Ninja H2（公道仕様） 3,000,000円。
Ninja H2R（サーキット専用車） 6,000,000円。

H2の参考乗出価格： 3,711,000円（税込）！！

↑だったらしいけれど、現在は価格表示が消されています。
http://www.msl-japan.com/ss/ninjah2/standardspec.htm...

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今さらながらだけど、アンダーカウル付いてないんだね

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>>117にあるサイトのスペック表に
147.2kW(200ps)/10,000rpm
ラムエア加圧時：154.5kW(210ps)/10,000rpm

ってあるけど　これZX-14Rのスッペックだろ？
すっちゃーなんだから普段からラムエアなんだし

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>>117
見てみたけどフルカウルじゃないんだな、アンダーカウルが無い
なんか俄然格好悪く見えてきた・・・
高いみたいだしやっぱインネ

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>>119 H2のトルクが14.3kgfだそうだからおよそ1400㏄に排気量アップしたことと同じだから
スペックは似てくる
過給だろうが自然吸気だろうが走行によるラム圧が掛かるようになっていれば
高速域でパワーが上乗せされるのはあたりまえなこと
ターボやスッチャーは排気量増大装置



H2エンジンスペック
エンジン水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ・998cm3
ボア×ストローク76.0×55.0(mm)
圧縮比8.5：1
最高出力147.2kW(200ps)/10,000rpm
ラムエア加圧時：154.5kW(210ps)/10,000rpm
最大トルク140.4N・m(14.3kgf・m)/10,000rpm

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トルクが太過ぎても空転し易いしね。

つまり1400クラスに代わるダウンサイジングターボか。
それなら現実的だわ。
1600とかにどんどん成長するよりはマシ。

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>>121
思ったほどトルク出てないね
ピークも高いし

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http://www.kawasaki.eu/en/product...
カワサキEUのサイトだと
H2
147.2 kW {200 PS} / 11,000 min
133.5 N.m {13.6 kgf.m} / 10,500 min
ラムエア込み 154.5 kW {210 PS} / 11,000 min

H2R
228 kW {310 PS} / 14,000 min
165 N.m {16.8 kgf.m} / 12,500
ラムエア込み 240 kW {326 PS} / 14,000

だな

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アメリカでの盛り上がり感はすごい
かなりの数売れるだろうね

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欲しいけど先立つっ物が無い
貯金があったら買いたい

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>>126
ん？なにこのマフラー
こっちのほうが断然いいんだけど。
あの最初に公開されたダサい方使うんだろうな。

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フロントカウルでかすぎ。
なんだっけ、DN-01だっけ？ホンダの変なATのバイク。
あれをゴテゴテにしたみたい。

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>>127
何言ってるんだろうこの子？
社外パーツ付けたカスタム例を純正だとでも思ってるの？

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車検のない250㏄で出して欲しいと思うのは俺だけかな

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スペックだけ見ると200hpでも控えめに見えるけど
中速域でのトルクとかハンパねーんだろうな
今日雑誌で見て初めて知ったけどＨ２はラムエアの入り口が左側だけなのね
そのうちアフターパーツで両方から入れられるようになるだろうけど

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そのうち600でも過給機付き出さんかね？

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