ジョーカーレストア その2

お言葉に甘えてその2スレ立てました。
便乗レストア歓迎です。

オーバーフローしてるのでキャブを再度バラして見たものの、、、

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読み直したら誤解する書き方してた
003のお漏らしとスロージェットの話は別です

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オーバーフローするなら？
ガソリンタンクからキャブまでの道で小さなサビの破片が溜まっているからだと思うから、
タンクやコック（有るのかな？）やホース類を掃除すべき・・・

オーバーフローするならキャブのフロート室をドライバーのグリップとかで軽くコンコンと叩くとゴミが落ちて漏れがとまる時があるよ♪

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　オーバーブローするのなら、油面が高すぎる状態であるのは間違いないのですが
その対処よりも先にガソリンで始動させてみる事を優先しては如何でしょうか？

　キャブの底(フロートパン)にフロートを浮かべた状態で燃料を注いで、満杯にして
その油量を最大量として、一旦元通りに組み付けたキャブに燃料タンクを繋がずに
油さし等で、半分くらい注入して始動操作してみる。
　必要に応じて さらに燃料を注入するを繰り返すうちに 吸気・圧縮・点火に問題が
無ければ始動する筈です。
　
　その後はオーバーブローを止めて 必要であれば適正油面高に調整するだけです。

　>>3さんがバルブ穴の対策を述べておられますが、そこが原因の場合も多いですね。
　私は綿棒ではなく おせち料理などで用いる丸い白木の箸を鉛筆削りで研いで
擦り手して磨いています。



　

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オーバーブローが気になって文章が頭に入らない

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今日は昨日バラしたキャブの組つけと、
オイルの入れ換えをやった。
オイルタンクがめちゃくちゃ汚かったのでゴシゴシ洗って、
新品の安物オイルに入れ換え。
エンジンも再度シリンダとピストンバラして、
ガスケットをやり直す予定。

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>>9
点滴ってことかな？
直接キャブにガソリン入れるってこと？

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　>>12　そうです。

　フロート室容量を超えないので漏れる事もありませんし、半分注入から試せば
ジェット類が何とか油面に浸る 薄い状態からなので、いきなりカブってしまう
リスクも少ないですよ。

　始動したら追補給しながら暖気して 安定して回る油面高の上・下限のほぼ中ほど
の油量に フロート調整すれば完了です。

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ここで皆様に良い報告と、悪い報告です。

まず、良い報告から。

エンジン始動しました。
勿論パークリとかの強制始動じゃなくて。
キャブとか組み直してキックしまくってたら、かかりまし
た。
とは言え、アイドリングが安定せず、アクセル煽ってないと
ストールします。
アイドルスクリュー弄って高めにすると、しばらくアイドリ
ングします。
取り敢えず、始動とアイドリングは出来ました。

>>13
なるほど、勉強になりました。
今度試してみます。

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今時の原付のフロートはオールプラスチック製だから残念ながら油面調整できないけどね・・・
フロートバルブの漏れをチェックするならフロートチャンバを着けずに点滴状態にして
指でフロートをちょっと押し上げて、しばらくその状態を保持します
じわじわと漏れてれば数十秒でポトッとガソリンの滴が落ちます

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>>14
おお！　おめでとう！
少し希望が見えましたねｗ
クランクからの異音はないですか？

とか偉そうに書いてたら自分のボアアップした通勤用トゥデイが3日ほど前からクランクあたりで打音が発生してきたよｗ
俺もスレ主と一緒に皆に相談することになるのか？ｗ

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そして悪い報告。

エンジン始動したのは良かったのですが、
いかにもポンコツっぽい音がします。
このあとマフラーとエアクリつけても、煩いです。
ガラガラと明らかな大きな異音ではないのですが、
シャーやらガラガラやらいろんな音がまじってます。

原因判明しました。
クランクシャフトが逝ってるっぽいです。
アクセル煽っても、アクセル開度のわりにはリアタイヤの
回転が鈍いということと、
キックしたときの、チャリンチャリンという音、
ガリガリした踏みごたえが怪しいので、
再度クランクケースカバーを開けてみたら、オイルまみれ。
そしてムーバブルドライブフェースを外してみたところ、
クランクシャフトが思いっきりガタガタでした。

腰下も逝ってるのでこのエンジンは終了確定です。

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これからは

50の中古エンジン一式を入手。
どうせなら90の中古エンジン一式を入手。
腰下だけにしてバイク屋持ち込み修理。
専用工具揃えて自分で腰下修理。

の4択になりそうです。

ある程度金が掛かることが確定したので、
足として使えるようになるまで、
出費はなるべく抑えながら、
他の場所も平行して治して行こうと思います。
とは言えまずはエンジンからですね。

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>>17
あらら・・・
てことはクランクベアリング破損
クランクシール破損で１次圧縮漏れ
これが始動不良の主原因ですな
コンロッドの大端部にガタがなければクランクベアリングとクランクシールの交換で
直る可能性もあるけど、そこまでするなら乗せ換えですな
ここまでやったなら安いエンジン探してみては？
まあ、すっぱり諦めるのも正解だけど、悩むよねｗ

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おお！エンジンかかったなんてクリスマスの奇跡や
ん！！！

そっか、スレ主自ら終了宣言か、、、
とりあえずイイ夢見させてもらってありがトン な
んつって(笑)

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これからは一応、解体屋漁ってみて、
無ければオークション。
バイク屋に持ち込み修理料金の問い合わせ。
専用工具の値段確認をしようと思ってます。

ネタ的には専用工具揃えて自前修理が一番なんだろうけど、
費用対効果的には一番ハードル高いねw

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シリンダーとピストン買わなくて良かったなw

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走らせるなら駆動系やら金かかりそうだから、
安い駆動系付き買って無届け90ccボアアップ作戦も
面白いんじゃない？

てか、スレ主、走るようになったらドナドナ出来ん
のかな？
人妻、、、もとい、人のバイクだからねぇ、、、
(笑)

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おお！スレ主おめおめ
でもこれ以上手を入れると愛着出て持ち主に返せなくなるんじゃない？
てかもう愛着出まくりで返したくなくなってたり（笑）

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バイクはレストア
人はリストラ

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個人的な思い入れが無ければ部品取り車として幾らかになるんじゃない？
外観とかも繕うとするとかなりの部品代が掛かりそうで中型車両と変わらないような・・・

ちと古いベスパとかだったら部品も安くて直しやすいんだけどね

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　残念ですが 部品出費する前に致命的原因に辿り着けたのは幸いですね。

　程度の良い代替品が入手できると良いですね。

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当初からこのエンジンは使えないって誰か言ってたけどその通りだったか

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>>28
それはピストンとシリンダーだろ。
腰下の状況もわからんのに、
まずはそこを交換しろと偉そうに言ってたが、
結果、無駄な投資をしなくてよかったな。

しかも始動しないがピストンの抱きつきとか言ってたが、
それも間違ってたな。

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そうだろうか
明らかにピストンの抱きつきはあるよ
そしてそれはクランクシャフトベアリングの破損から波及しているってことかと

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情報少なかったし今さら戦犯探すのイクナイ

しかしジョーカーなんて全然興味なかったけど面白そうだな
オクでも安く売ってるし、、、
黄ナン取れば30キロ徐行解除、2段階右折無くなるし、、、
90にするのも面白そうだし、、、

なーんて思ってるスレ住民いるだろ？
俺もだけど（笑）

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免許があるなら、90のエンジンに載せ替えするのはスタンダードな改造
でも90のエンジンも同じく、クランクベアリングが逝き易い
載せ替えするにしても、対策が必要
そうしないと、遠からずクランクベアリングが逝って同じ状態になる

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>>29ピストンだけ外品ってトコに引っ掛からなかった？
クランクダメになって純正焼いて廃版入手不可能だから外品で間に合わせてまた焼いた
ってシナリオでしょ？

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だったらなおさらシリンダ、ピストン交換は進めるべきじゃ
ない。

>>29の言う通りだと思う。

その辺スレ主や一部の人は判ってたから取り敢えず始動優先
させたんでしょ。

まぁ何にせよ今から言い訳じみたレスしてもしゃーないと思
うよ。
今となっては結果論ってのもあるし、
腰下腰上ダメだとはっきりしてある意味良かったね。

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このスレ楽しそうだな、でもメカ音痴だから寄れなくて残念ｗ

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>>34
>>29の言う通りだと思うと他人のフリして書いてるがその２つのレスのクセが全く同じな件について

これが噂の自演ってやつですか！？ｗ

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自演？
アホらしw
お前と一緒にすんなよ。
自分が日常的にやってるからって他人も同じだと限らない
ぜ？

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さて、スレ主はレストアの方向を決めたのかな？
どちらにせよ、エンジンの載せ替えが一番無難で簡単
これからの冬のオフシーズンは、ヤフオクの相場も下がる
エンジンゲットしたら、写真も載せて報告してくれ

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スレ主の説明と写真で各々が経験、知識から
色々アドバイスしたんだからいいじゃねーかよ
外れアドバイスに今さら結果論であーだこーだ言ったって
スレがつまんなくなるだけだろ

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駆動系と腰上バラした時にクランクのガタをチェックしてないから結論が遅れたんだよ
キャブがどうとか挙句の果てにＣＤＩまで出てきちゃう始末
無知の適当発言でスレ主混乱させちゃったんだよ

>>37典型的な図星の言い逃れご苦労様です

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まあ自演とか証明出来もしない事を得意げに認定する奴がウザいのは確かだな。

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>>40は前スレから煙たがられてるヤツだな。
相変わらずの嫌われっぷり。

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>>40
しかもだったら前スレで、先ずはクランクの確認からした
ら？ってアドバイスすりゃいいのに、
腰上新品交換やれって言ってただけじゃねーか。

無知の適当発言とか他人を貶めるなら、
まずは自分が玄人の正確な整備をアドバイスしてやりゃいい
のに。
結果論だけど中途半端にあーだこーだ攻撃的なレスしてたけ
ど、
お前の言う通り腰上新品交換してたら、スレ主に無駄金使わ
せるとこだったじゃねーか。

おまけに幼稚なレス連発でみっともない。

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人に好かれる人と、嫌われる人の差がはっきりと出てるね
後者が他人を妬むことなく楽しい生き方だと思ってるのならいいんだけど

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何度も蒸し返さなくても良いんじゃないの？
エンジンの状態も判って、スレ主もレストアの方向を決めただろうし
何時までも繰り返してたら、スレ主が報告に来れなくなっちゃうよ

スレ主以外でも、バイクのレストア中の人っているのかな？
もしいたら、色々書き込んで教えて欲しいな

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>>43１万の的外れなアドバイスより言葉が悪くとも使えないの１言の方が適格であり事実であった事に変わりは無い
因みに俺は使えないとは言ったけど他の人も含めて先ず交換しろとは誰も言ってないよね？
３８００円で買えるよというレスは見たけど根本的に理解力がお粗末過ぎじゃね？
>>44俺はあえて人から好かれようとしては生きてないけど本当に嫌われるタイプは>>43みたいな直ぐに感情的になる奴じゃないの？
例え正論であろうと毅然さが無い奴の言葉など通らない
職場とかで事ある毎に勝手に誤解して変なエネルギー放出してる奴とか居たら一々面倒臭くてかなわんでしょ？

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邪魔することで失敗したりするのを楽しむ人間なんだよ
生まれついての人でなし
スルーしかない

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おい、お前らいい加減にしろ！！
何時まで同じ様な言い争いをしてるんだ？
スレの空気を悪くするだけじゃねーか
スレの趣旨に立ち返って、レストアに関するレスをしていこうぜ！！

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ども、スレ主です。
年末年始は忙しくてバイク弄れなくて悶々としてますw
取り敢えず、オクで安くて良さそうなエンジンが出てくるの
待ちですかね。
エンジンゲットしたら写真で報告するつもりだったんだけ
ど、
正直なんだかなぁって感じです。
何で荒れるんだろ？

いつも特定の人のレスについて言い争いになってるけど、
前スレで最初にも書いたけど、アドバイス貰えるならありが
たいけど、
私に対してはともかく他のアドバイスしてくれてる人を貶め
るようなことは勘弁頂きたいです。
議論は歓迎しますが、的確な一言でも他人を貶すような発言
や、他人が不快になるような言葉遣いは、
避けてほしいというのが率直な思いです。

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今後の予定は、先ずはエンジン載せかえ、
そして、前後ブレーキのオーバーホール、
タイヤ交換、ホイールのリフレッシュ、
錆び錆び部分のリフレッシュ、パーツ交換、
外装のリペア＆塗装、
って感じですかね。
春先には乗れるようにしたいなぁ。

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載せ替えってなんだよ(ﾉД`)

それじゃ荒らしの言う通りじゃないかーヽ（`Д´）ﾉ

たとえ中古買ってもそこから部品取るつもりで直せよ。

みんなを裏切る気か？

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何でそこまで言われなきゃいけないんだよw
荒らしの言う通りだとは全く思わないし、みんなを裏切ると
か、意味わかんないし、

最初から言ってた通り、腰下ダメだったから載せ変える方向
で行く予定です。
道具も経験も無いのに腰下修理は現実的じゃないでしょ。

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スレが妙な流れで荒れててわろた。
冬休みだなぁ

あ、永遠に冬休みの人たちかな？

ところでスレ主、どのくらいまで予算掛けるつもり？
ここまでいくらぐらい掛けた？
差し支えなければ教えてください。

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予算はこれからかなぁ？
まだ明確に幾らとか考えてないけど、
エンジン買っちゃったらもう後には引けないよね。
エンジンがだいたい1.5〜2万くらい？
後は外装やらシートやら消耗品の交換やらで、
中古で集めたら2万円くらいだろうか？
出来るだけ安くあげたいなぁ。

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ちなみに腰下ダメだったと解った後、持ち主の友達とかと忘
年会やって、
その時に、飲み代で車両を譲り受けました。

あとは、ケミカル使ったくらいで部品らしい部品はまだ買っ
てないので、
コイツにはまだ殆ど金かけてないです。
工具は買ったけど。

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取り敢えず動かすのと、足として乗れるようにするのとではまた別だから大変だね。
中古相場より高くなっちゃ本末転倒だしね。

でもここまで充分楽しんだんだし、バイクにお礼の意味を込めて、
是非生き返らせてやってください。

閲覧してる側も楽しませてもらいました。
ありがとう。

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見極めが大事ですね
気軽な気持ちで初めて原付スクーターのレストア始めて、２年過ぎて費用も８万かかってもまだ終わらない。
段々細部にこだわってきてしまって終わらないですよ

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確かにどこまでやるかだよね。
今は取り敢えず動くようにしたいけど、動くようになった
ら、
足としてちゃんと使えるようにしたいだろうし、
ちゃんと動くようになれば見栄えも気になってくると思う。
構造を知ってるだけに、弄りたくなってくるだろうし、
最終的には90をさらにボアアップとか考えちゃいそうw
でもそれはそれで良いかなと思ってる。

もしかしたら別のボロ車買ってくるかもしれないけどw

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あえてのボロサビ仕様もシャレオツかも
機関、機能部分はきちんとレストアして、見える部分はサビサビのダメージ仕様とか
普通のスクーターなら汚らしいけどジョーカーなら逆にカッコいいかも

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やっぱりアイドリングできないのはクランク軸が逝ってたか
バラして部品オクでさばくのがいいかも

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ヤフオクでエンジン見てみたけど、まちまちだね
走行少なくて程度が良いのは部品取りと同じ位したりで、もう一台作れそう
スレ主の報告が楽しみだよ

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あけましておめでとうございます
スレ主さんも、お忙しいでしょうからマイペースで良いので、まったりと楽しませてくださいねＷ
ヤフオクでエンジンを落札する場合は多少、高くても「エンジン実働、異音なし」と明言されている物を落札した方が結果的に安くなる場合が多いです
もし異音がしても一応、クレームが言えますからね
リスクが高いのは「未チェック、ノークレーム、ノーリターンで」とか「実働は確認していませんがキック下ります」とか「圧縮はありそうです」とか書いてある物
一見、良さそうですが実は未チェックではなくてプロや知識のある人がチェックし怪しいと判断された物が上記のような曖昧な表記で出品されることが非常に多いです
自分もヤフオク創設期からバイクや部品を売り買いしてますが、「実働未チェック、キック下ります」でコンロッド折れてたり（そりゃあキックは踏めても圧縮ゼロでしょＷ）、
とか「圧縮ありでキャブ掃除でいけるかもしれません」と書いてあってクランクベアリングがゴロゴロでミッションの3速がギヤ欠け（結局、腰上しか使えない、とか過去にいろいろ掴まされましたＷ
ポイントは「実働、異音なし」と明記されてる物を選ぶことですよ
「不動、未チェック、動くかも」などは、かなりリスクの高いギャンブルになりますＷ

ところで当方も大晦日の夕方にやっと仕事が片付き、深夜から初詣に行くまでの僅かな時間で部品だけ揃えてあったGN125のレストア開始です！
前オーナーがフロントぶつけてフォーク曲がり、ライト破損で修理代が約10万と言われ、15万で買ったバイクの修理代が10万・・・となって放置Ｗ
そのままキー紛失してしまった物を1万5千円で譲り受けましたｗ

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でもって交換パーツ
中華社外パーツのオンパレードですｗ
フロントフォーク2本セット　9800円
ライトASSY　2800円
キーセット　3000円

中華パーツ万歳！ｗ
GN125ってオモチャには最適ですね（実用性も高そうですが）

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俺なら山に捨てて届け出して保、、、いや、なんでもない

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>>62何でお前がしゃしゃり出てくるねん！？

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>>62 そうゆうのはテメエのブログでやれって言ってんだろ
ココはジョーカーのスレだ！
糞が！

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スレ主さんが「便乗レストア歓迎です」と書いてる
けど、いかんの？
ダメなら止めとくけど、忙しいスレ主さんを急かす
ようなレスは控えような

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ていうかそもそもスレ主も

ブログでやれ

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じゃあお前がもっと面白いスレたてろよ。
話はそれからだ。

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乗せ換えるエンジンは、乗っける前にもちろんオーバーホールするんだよね？

ポン乗せ→始動チェックとかやったらマジで笑う。

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>>71
てめーがレストア手伝う訳じゃねーんだから黙ってろや
レストアの手順なんて、人それぞれだ
予算の関係で出来る事と出来ない事がある

あと、便乗レストアOK
そうスレ主も言ってる
スレ主が認めている以上、反対するのは野暮
みんなで楽しくレストアの事で語り合おうぜ！

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>>71
お前バカだろ？
オーバーホール出来るんだったら載せ変えなんてやるわけ
ねーだろw
つーか、だったら最初からオーバーホールすんだろ。
口だけの偉そうなレスしか出来ねーんだったら黙ってろや。

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>>72>>73

そのまま使っていいか判断するためにも、一旦ばらして判断するんだがｗ
低いなーお前ら、レストアねえｗｗｗ

そうな、手順なんぞ人それぞれよなｗ

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>>74
見苦しいレスばっかりだね
悔しくて言い返さないと済まない性質なんだね

言いたい事は分かるが、さもしたり顔で言うのはヤボって事
スレ主だって百も承知だと思うよ

僕らに出来る事はスレ主を見守って、困った時は有効なアドバイスを送る事
決して馬鹿にしたり茶化したりする事じゃない

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前スレから思ってたけど、>>74って本当に頭悪いんだな。
クランク割る工具も、割った経験の無い素人に、
「エンジン買ったら一度バラせ」とか間抜けにも程があるw
どうせならスレ主がジョーカー引き取ってきた時点で言え
よ。
このタイミングで言ってもバカだと思われるだけだぞw

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>>72お前はレストア手伝うのか？
違うよな？
だったらお前も黙ってろよ
というか中古に換えただけで「生き返った〜」とか言っちゃうの！？
どんなスレなん？頼むぜオイｗ
>>75有効なアドバイスだって！？ｗ
このエンジンは使えない以外全然有効なアドバイス見かけないんですけどｗ
>>76オークションで安物２サイクルエンジン買うならバラすの必須だと思うけど？
誰かがクランク弱いって書いてたじゃん？
載せ替えました〜ウワ〜これもかよ・・・やっちゃうの！？

てか>>75と>>76って原付論でもセットで吠えてるよな？

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馬の耳に念仏

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バカは死ななきゃ治らないってヤツだなw

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>>スレ主さん

もうたたんでいいよこのスレ

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スレ主はパパイヤ疑惑

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>>81
まーたおかしな妄想を始めだしたよｗ
そのネット脳をなんとかしなよ
俺は今、GN125と大型をカモると噂なTODAYの修理で手一杯だっつーの！
たとえジョーカー持ってたとしても弄る暇はございませんｗ

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しかし新年早々、重整備になってしまい辛い
ていうか寒い・・・ｗ

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出て来るタイミング良すぎｗ

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>>82
忙しいのなら逐一報告しなくていいよ。
50年くらい後でも構わない。

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便乗はせめてジョーカーに関係あるのがいいんじゃね？
ぜんぜん別車のレストア日記ならスレ立てればいいのに

ぶっちゃけジョーカーレストアとスレ主には興味あるけど
GNやトデーには興味無い

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>>82
忙しい
と、言ってるくせに即レスw
今日も貼りついてました って正直にいえよ。

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　このスレに限らず パパイヤさんのレスを中傷する記入を多く見ますが
それはスレ主にとって僅かな参考にでもなる意見なのですか？

　私もジョーカーでは無いバイクの修理を例にレスしましたが、否定的な
意見を言う人ほど それに伴う知識や経験を述べないのは何故ですか？

　車種限定や２・４スト構造に限らず、外燃機関であっても共通する必要
要素が有るのが エンジン です。

　知らない他人の意見だから 鵜呑みにするのには注意も必要ですが、それを
否定するからには対案が必要なのではありませんか？

　私は、ここは 同じバイク好き同士、好きでなくてもそれが必要な者同士が
互いの経験・知識を分かちあえる場だと思っていますが・・・・。　

　
　ご無礼ですが「自演・・・乙」の低能レスは、ご勘弁ください。

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>>88肯定してた奴は頓珍漢なアドバイスばかりで引っ掻き回しただけじゃないか
どっちが知識無いんだろうねｗ

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嫌なら見るな

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>>89さん。

　たぶん誰よりも私が知識不足なのだと思っています。

　だから思考錯誤を重ね、自分なりに経験し得た事しか語る事は出来ません。

　但し 苦心して成果が得られた時の喜びは、誰よりも知っているつもりです。

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>>66
>>67
お前らみたいな奴が一番むかつくんだよ。
スレに関係なくアドバイスも無く、ただ人を貶すだけならいちいち書き込むな！
ほのぼのとしたレストアの進展を楽しく見ていても、人を貶したり茶化す言動で
気分を害する奴が増え過ぎ。そんな奴らばかりで嫌になるぜまったく。

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>>92
嫌なら見るな

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>>93

お前典型的な馬鹿だな。

俺はこのスレを見たいんであって、お前らのようなコメントを見たいんじゃないんだよ。
本当に呆れるぜ。

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>>94
このスレの惨状見てわからないかな
もうここはキミが見たいスレじゃないんだよ
"嫌なら見るな"は妥当な意見だと思うけどね
ちょっとトゲはあるけど

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まあレストア繋がりはあるからスレチと言えるかわからんけど
前スレのゆるい感じのまったりレストア感はなくなったな

どのスレでも言えるけど、素人流れにセミプロ？プロ？が本気、本格的な流れ持ち込んで
素人目線でシラケちゃう典型的なパターンじゃね？
煽り、糞レスはどのスレにも出没するからいーけどさ

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自称プロですよｗ

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まあ人それぞれ、いろいろな意見や感想はあるだろうけど、要はレストアやそれに
関する話題以外は、何を書き込まれても無視すれば良いだけじゃないですかね？
スレ主さんだって忙しいだろうし毎日、ここで報告できる訳じゃないでしょう
今は乗せ換えるエンジンが手に入らないことには何も手が付けられない状況でしょうし
そういったスレ主さん不在の状態で他の人が勝手にレストアの話題以外の事で騒いで
勝手にスレを見るなとか、このスレは終了とか言うなんて、おかしな話
スレを止めるかどうかはスレ主さんの権限ですよｗ
ただ、ジョーカーのレストア限定でってのはキツくないですかね？
エンジンの入手やお仕事の加減で何日も何週間もスレ主さんの書き込みの時間が空く
というのも普通にあり得ることですしね
だったらスレ主さんも仰るとおり俺だけじゃなく皆が便乗でレストア全般について
楽しくおしゃべりして、スレ主さんがいつでも気軽に書き込める雰囲気にしておくのが良いのでは？
勝手に騒いで罵り合って勝手に終わらせるなんてスレ主さんに失礼もいいとこでしょｗ

>>88
ありがとうございます！
でも一部の俺への一方的な批判を書いてる人は、もう1年以上も俺に粘着して、スレの内容には
何の興味も知識も無いのに延々と俺への嫌がらせのみを続けてる病的な人だから、完全に無視でいいですよ

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ジョーカー限定じゃなくてもせめて関連レストアにしとけば？
GNはまるっきり違いすぎだし、トデーなら関連するの駆動系くらいじゃない？
それとかエンジンなら小排気量2ストとか
便乗おｋでもジョーカーから離れすぎると別スレになっちゃうっしょ
なんでもござれならレストア総合でも立てた方が良いと思うけどね

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という訳でスレ主さんがお忙しい間にちょっとお遊び
ここで偉そうにクランクシールを調べろとか言ってたら自分のTODAYがぶっ壊れた訳ですがｗ
暇つぶしに以下の状況でどこが壊れたか診断してみてください
ちなみに既に修理は完了しました

車両概要

7000キロ走行のTODAYのエンジンをキタコ94ccにボアアップして23000キロ走行（総走行距離30000キロ）
主な改造箇所は強化バルブスプリング、ピストン、シリンダー交換、ファイナルギアを150%アップ、ビックキャブ装着（ノーマルシリンダヘッド、ノーマルカムシャフト、レブリミッター
8500rpmで有効）
エンジンオイル　ホンダ純正S9オイル10W-40を3000キロごとに交換
オイルは故障時の1000キロ程前に交換済み
通勤で往復40キロの道のりを毎日、走行

故障状況

1．走行中、発進時に「カタカタッ」と小さな音が出ているのに気付く
　　発進時のみで走行中は音はなし

2．3日後には加速中には常にカタカタ音がするようになる

3．更に2日後には大きなカタカタ音と共にシャーシャー音が出だすｗ

4．翌日、走行中に突然、カツーンとエンジン停止
　キックは踏めるが明らかに圧縮が弱く、始動しない

プラグに火は飛んでるしオイルは適量入っている

さて、問題です！
TODAYちゃんのエンジンはどこがどう壊れたのでしょうか？ｗ

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>>99
ま、ちょっとだけお遊びに付き合って下さいな
もちろんスレ主さんの報告が合った場合はそちら最優先で邪魔はいたしませんからｗ

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>>100調子に乗るな

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＞どこがどう壊れたのでしょうか？
オーナーの頭蓋骨の中がとろけて壊れた（笑
オクで実働品の脳みそ、、、いや、車両ごと落としてナンバー入れ替えたらいいと思う

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>>103
残念！不正解

オーナーの脳ミソはシワ一つないツルツルピカピカです
ただ最近はフレームや足回りにだいぶガタがきてますねｗ
まあ、こんな感じでまったりスレ主さんを気長に待ちましょう

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つかトデーってそんな古くもないだろうに、そんなガタ来ちゃうもん？
ホンダ＝ヤマハ＞＞＞スズキ　　（カワサキ：測定できず
って感じでそんな耐久性悪いと思わないけど
うちの5-6年落ちの2万キロなスズキですら全然ガタ出てないけどねぇ

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>>100

コンロッドもしくはクランクシャフトが折れた。

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