これどうよ

何処見てんのかな？

https://www.youtube.com/watch?v=dNFaAqS2f18

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バックドロップっぽい

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失恋でもしたのかな？

嫁はんに逃げられたとか？

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ヘルメットが無かったら即死だった

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自転車のほうが高いかもねこれ。デュラエースのホイールだけで8万する。

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半ケツのネーチャンに目が行った俺は邪念が多すぎる

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>>3 オマエホンマに節操もなんも無いホンマモンのバカなんだな。

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自転車のほうヘルメットしてなかったら
マジで死んでたかもな。

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>>9みたいなのが嫌い

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前か後ろか判断しきれないけど旋回中に僅かにスリップして硬直したなコリャ
我に返った時には目の前に自転車
ブレーキングで車体が起きてきてるが時既に遅し
旋回中にしっかりイン側のステップ踏んでないからこうなる

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ここはバイク転倒の有名スポット！
運が悪かったね。

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>>12
お前、イン側のステップなんぞ踏んでるのか？

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音を踏む・・・とか？

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根本健がイン側のステップに加重することで車体のバンキングを止めることが出来るって言ってたな
俺には意味不明だけど

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コーナー抜けるときにイン側の荷重を抜いたらバイクが起き上がるのが予想以上に早くなって、こんな感じでアウト側に寄りすぎるのかな。
コーナリング中にもう一回バンクを決め直したらよかったかもな。

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　前走自転車に対する速度の読み違いだと思います。

　一旦は所在を認識しつつも自分が追い着く位置がもっと先だと思い込んでしまう錯覚。

　高速道路の本線に合流して来る車に意外と早く追い着いてしまいブレーキと言う場面は
皆さんも経験あるでしょうが、それと同じです。
　たいていの場合「さっさと加速しろよ・・・」と愚痴る程度で済みますが、それは相手と
自分の速度差を常に補正し続けた場合の事で、一旦それから目を逸らすと再度現認した時に
「ヒヤリ」とするとる場面も稀にありますが、それは相手の速度に対する思い込みのせいです。

　動画の追突は 回避できる筈の位置から認識した移動物(自転車)に対して、それが自分の
読んだ速度(誤読)で進み続けるものと思い込んだ為の事故だと推測します。

　おそらくライテク以前の問題でしょう。

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>>18
長文書いてるけど凄い見当違い。

自転車を認識した瞬間に速度落そうとしてフロントブレーキ
⇒車体起きる
⇒バンクが急に浅くなって車体が右にぶれる
⇒リカバリ間に合わず。

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どちらかというと>>19だね
こう書くとアンチが発狂するだろうけど、このポイン
トにいたチャリの運が悪い

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>>14踏んでみろよイン側
同じバンク角でもギュ〜って回り込むぞ
>>16実際は少しバンクは深くなる
けど直後に旋回力が増すんで相殺されるんよ
>>17元々インに乗ってなかったんだよ
だからタイヤ潰せずに簡単にスリップした
旋回中に一瞬バランス崩してるのがその瞬間

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インステップに荷重なんて
何があるか判らない公道じゃしない方がいいよ

不意のスライドで足元をすくわれ、踏ん張りが利かずに上半身から崩れ落ちるようにバランスも崩れ
リカバリーできずにスリップダウンしてしまう

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　オーバースピードだつたり ブラインドなどで更に先が回り込んでいる場合
コーナリング中でもＦブレーキ使用してますが、よりノーズダイブするので
旋回しやすくなりますよ。

　バンク中のブレーキ操作を怖がって ブレーキ以前に車体を起こしてしまって
そのままコースアウトするライダーは、今まで何人も見ましたけど・・・

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こいつはドン臭過ぎるわ、にわか峠族がライン変えれず焦って突っ込んだだけじゃんｗ
腹出てるしハンドル切っただけ曲がれるクルマがお似合いだよ。

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この場所でスリップダウンするバイク動画が数かぎりなく見つかるね。

このちょっと前にちょっと滑ってビビって車体起こしたままどうすることできず突っ込んじゃった！って感じ。

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>>23
>コーナリング中でもＦブレーキ使用してますが、よりノーズダイブするので
旋回しやすくなりますよ。

よくそんな運転でいままで大怪我しなかったですね。
桑原桑原。　　気をつけてね。

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>>22公道でヒザ擦るような勢いで寝かせようとしてない？
普通の運転でも効果はあるよ
>>26そいつの言う事は嘘だよ
旋回中にフロントブレーキ使うと曲がらないんだから

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>>27
>普通の運転でも効果はあるよ
それが外荷重だよ

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　>>26さん　ありがとうございます。

　気を付けて乗っているつもりですが、ほとんど常にクリッピングの
直前までブレーキングしていますよ。
　その先がさらに回り込んでいても、自分の画いたクリッピング位置より
先なので ブレーキ使えて当然だと思っています。

　そうでないと切り込んで来る対向車がいた時に対処できませんから。

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>>19

音聞いていると、ぶつかる寸前までアクセル開け方向だよね
アクセル閉じた直後に激突してるみたい

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要するにカーブでドアンダーが出ちゃって、回復不能状態でつっこんじゃんったわけだな。

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ああ、確かに上の方で誰かが言ってる
軽いスリップ→体硬直→目の前にチャリ
だなこりゃ

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>>30の言うとおり
前見てなかっただけってオチ

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>>27

曲がらないと言うかバイクが起き上がって来ちゃう
なんで>>23みたいに平気で嘘書く輩が出てくるんだろうな？

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>>34さん

　嘘 と言うあなたはバイクを知らないか、カブしか知らないだけです。

　然し 直線部分で十二分に減速していれば安全であると、言えるかも知れませんね。

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この単にドン臭いビビリのおっさんの事故動画でワイワイやれるお前らが羨ましいわｗ

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>>35
その乗り方が出来るバイクの方が限られてると思うが・・・
スーパースポーツ系のバイクならクリップ手前までブレーキ引きずるのは当たり前
想定してたクリップがもっと奥だったらそのまま奥まで引きずって行くわな、当然だ

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>>36
羨ましいだろｗ

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>>36
事故動画で事故の原因について考える事が出来るライダーは成長する
間違った愚かな意見を言い放つだけで、考えようとしないライダーは下手で危ないだけのライダーで終わる

原因が
滑りやすい路面に気を取られて前を見ていないとか
滑りの恐怖に硬直して、その後の自体に反応できないとか
内ステップ荷重だと滑った時に対応できないとか

当たり前すぎる事象に対していろいろと意見を交わして
理解を改める事が成長につながるんだよ

引退したジジイみたいな意見は要らない

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[YouTubeで再生]
このコーナー、景色が良くてよそ見するんじゃね？

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>>37単に突っ込み過ぎで減速しきれてないだけだろそれ

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これがスリップとか言ってる奴はアホ。
どのタイヤがどっちの方向に滑ってるのか説明してみろよ。

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>>41
旧車にでも乗ってるならその80年代乗りでいいけど
知らないできないなら黙ってればいいのに

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>>4
どっちかっていうと「裏投げ」だなこれは。

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>>42もアホだな、>>40の動画とかものすごく分かり易いじゃないか

高速道路のつなぎ目でよく起こる挙動と一緒
一部分にグリップが低いゾーンがあって
そこを通過するタイミングで、前・後ろの順で外に流されている

挙動の乱れに準備できていないと転んだりコースアウトしてる

ついでにいうと
内側ステップ荷重だとスリップと同時に上半身のバランスも崩しやすいから
リカバリーが難しくなるよ
外足に荷重をかけておくと股の下でバイクがヨレルだけだから
スライドが収まるまで耐えることも比較的容易

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>>45
向き変えと立ち上がり混同してない？

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おめーら喧嘩すんなよｗ
もうハイサイドってことでいいじゃんｗ

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>>47

一番無理だろ

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>>45
俺は>>40の動画の話をしているわけじゃないんだが。>>1の動画をよく見ろよ。

あそこが逆バンクになっててスリップした動画がたくさんあるのは知ってるけど
>>1の動画の0：15でスリップしたように見えてるなら分かり合えないわ。
ステップの話はどうでもいい。


しかも一応突っ込んでおくと>>40の動画もちゃんと見てないだろ？
>>40でこけてるのはほとんど逆バンクになった瞬間
リア「から」浮き始めてハイサイド気味になってるんだが。

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ほとんどがフロントが先に滑ってるじゃん、気がつかないの？

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マーリンのチタンフレームか
3500㌦以上はするだろうし
ホイールはカンパニョーロのシャマルウルトラ
これも日本だと14,5万円する。
さらに変速機やらふくめれば1台だけでも７、８０万いくかもしれん

しかも2台巻き込んだるからな

少なくとも赤いバイク（スズキのSVかな？）より高い弁償代になりそうだけどな

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バイクは厳しい基準をクリアしたヘルメット、各関節にプロテクターを装着した革ジャケット

自転車は通気性を考慮したプラスチックのヘルメット、ウェアも軽量、空気抵抗から肌を露出

装備の違いも大きいな

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