レス数が 200 を超えています。残念ながら全部は表示しません。
新車情報・その他⑪
前スレ埋めてもうたので立てた
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001 2013/10/19(土) 02:17:01 ID:gPY5sI1y/A
EICMA2013 （11/7〜11/10）
http://www.eicma.it/
第43回東京モーターショー2013 （11/23〜12/1）
http://www.tokyo-motorshow.com/
大阪モーターサイクルショー （2014.3.21〜23）
http://www.motorcycleshow.jp/
東京モーターサイクルショー （2014.3.28〜30
http://www.motorcycleshow.org/
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002 2013/10/22(火) 00:52:07 ID:BCWL4dFnkg
003 2013/10/22(火) 01:17:25 ID:w8ryg9L9bQ
電人ザボーガー？
ちなみにスレ画はKTMフリーライド
250（2st）ね。
gasgasやbetaと違って2stをナンバー登録し
てくれないKTMの、
方針を打ち破るモデルになるのかが注目ポイ
ント。
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004 2013/10/22(火) 14:52:07 ID:PpCSLa66G2
そういや、Duke125/200のエンジンを積んだのが出るらしいよ。
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005 2013/10/22(火) 15:57:15 ID:Rpv2j6e4ZQ
006 2013/10/24(木) 06:02:40 ID:IIw3xYmxF2
007 2013/10/24(木) 06:04:47 ID:IIw3xYmxF2
008 2013/10/24(木) 06:10:27 ID:fGMRjpIs5g
009 2013/10/25(金) 21:03:44 ID:GEf93mLO7Y
010 2013/10/26(土) 18:34:44 ID:H1CUpjjvTg
ばーぐまん２００
ETC付きモトマップ殺し１３００国内仕様
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011 2013/10/26(土) 23:20:23 ID:LCJLqAPPF.
>>8 >このニューモデルは200hpを超えるパワー
>また日本仕様に関しましては、日本のホモロゲーションに対応する為にサイレンサー排気口の形状変更が施され、最高出力は 70hp @ 5,100 rpm 、最大トルクは10.2 kgm @ 4,500 rpm となります。
こういうのって普通にあること？
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012 2013/10/27(日) 11:11:59 ID:17/XNMsZpY
>>11 200hpを70hpにするサイレンサーかよｗ
ツレのハーレーが日本向けのノーマルマフラーだとすぐオーバーヒートすると言ってたけど
これもそうなんだろうな、まあ皆んな換えるわなｗ
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013 2013/10/29(火) 19:41:30 ID:jUff1iWacs
014 2013/10/30(水) 22:39:12 ID:kMpXty0rVY
015 2013/10/30(水) 23:24:12 ID:8MNC31zczo
>>8 >200hpを超えるパワーと、わずか155kgの乾燥重量により、ドゥカティは、「真のイタリアン・パフォーマンス」を最大限に具現化しながら、革新的なエンジニアリングとスタイリッシュなデザイン・アプローチを表現しています。
>また日本仕様に関しましては、日本のホモロゲーションに対応する為にサイレンサー排気口の形状変更が施され、最高出力は 70hp @ 5,100 rpm 、最大トルクは10.2 kgm @ 4,500 rpm となります。
こんなことするから非関税障壁だって突っ込まれるんだよ！
馬鹿役人が日本の最大の不幸だよ。
2014ドゥカティ1199スーパーレッジェーラ -1199 Superleggera
■希望小売価格(税込): 6,513,889円（消費税5%適用） 6,700,000円（消費税8%適用）
しかし、高いな。
この値段なら車買うよな。
返信する
016 2013/10/31(木) 00:42:45 ID:Uep.z.WfwM
>>14 ちっこいタービンつくればOK
マジェスティターボとかWR250Rターボは、軽自動車用かな？
SCの方が良いと思うけど。
返信する
017 2013/10/31(木) 05:21:58 ID:zuISClJgjs
ホンダが昔ＶＴ２５０Ｆターボ作っていて、
噂だけかと思ったら１０年ぐらいして試作車を公開してたよね
返信する
018 2013/11/01(金) 14:25:49 ID:skAUlHVZ/o
019 2013/11/01(金) 14:34:52 ID:skAUlHVZ/o
020 2013/11/01(金) 17:06:20 ID:VlM.FqQThI
021 2013/11/02(土) 11:05:35 ID:pPMlxLaoVQ
022 2013/11/02(土) 11:14:52 ID:pPMlxLaoVQ
023 2013/11/05(火) 16:34:38 ID:/i.foye5iE
HONDA:EICMA2013（ミラノショー）出展概要
http://www.honda.co.jp/news/2013/2131105.htm... ＜新コンセプトクルーザー CTX1300＞
新型クルーザーモデル「CTX700N」※と「CTX700」、大型の「CTX1300」を欧州で投入。
＜CBR650F、CB650F＞
新開発の直列4気筒エンジンを搭載、レーシーなカウル付の「CBR650F」と、
ネイキッドモデルの「CB650F」。
＜CBR1000RR SP＞
「CBR1000RR」のエンジンに改良を加え、オーリンズ製サスと
ブレンボ製Fブレーキキャリパーを装備したSPエディションを投入。
＜CBR300R＞
「CBR250R」の排気量を拡大し、デュアルヘッドライトを備えた新デザインを採用。
＜NC750S、NC750X、Integra＞
2気筒700ccシリーズのエンジンをスケールアップし、出力向上ともに燃費性能を改善。
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024 2013/11/05(火) 16:46:37 ID:/i.foye5iE
ＣＢＲがＭＶアグスタみたいに成ってる。
ＣＢＲの値段で変えるＭＶアグスタと言うべきか…
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025 2013/11/05(火) 22:42:28 ID:vtf8PD1oUM
026 2013/11/06(水) 01:19:48 ID:Pk34Qlog2s
>>25 フロントのトレッドは、４６ｃｍ以上にするべきだな…
普通４輪免許で運転出来るように。
登録は原２と同等にしていただきたいね〜
返信する
027 2013/11/06(水) 07:59:07 ID:UmQqBsDorM
028 2013/11/06(水) 09:37:35 ID:lNKKBBzYPc
ホンダは露骨に他社のデザインぱくるな…
あんまこういうことやってると企業の価値が下がると思う
返信する
029 2013/11/06(水) 11:12:29 ID:vcs463umz6
>>28 今のホンダに、何も期待しちゃ駄目だよ…。
自分はホンダ車に戻りたいのに、しょーもないバイクしか出さないから戻れない（涙）
返信する
030 2013/11/06(水) 13:12:18 ID:oLy9WpSMd2
031 2013/11/06(水) 17:41:55 ID:4XmzFbZJLg
032 2013/11/08(金) 21:05:29 ID:jxElFlvcRU
033 2013/11/09(土) 21:21:36 ID:Pevw6diKBs
034 2013/11/09(土) 21:28:10 ID:Pevw6diKBs
035 2013/11/09(土) 22:07:48 ID:Pevw6diKBs
036 2013/11/12(火) 18:31:04 ID:.ZflicEf.g
037 2013/11/12(火) 23:24:18 ID:733Xnu.dBM
>>27 ヘッドライトついにＬＥＤになったんだな
早く原付にも普及して欲しい
返信する
038 2013/11/20(水) 17:06:50 ID:c6l//lGpuk
039 2013/11/21(木) 12:14:59 ID:/YBoaKqCAc
>>38 ワルキューレツアラーみたいな完成度の高い純正パニアを希望します。
返信する
040 2013/11/21(木) 20:58:07 ID:X91A9Epdes
Hartford mini 125(台湾メーカー）
■状態：新車
■色：ホワイト・ブラック
■排気量：125cc
■価格：231,000円（税込価格）
APE100のパクリバイク、、150ccもあるらしい
返信する
041 2013/12/24(火) 02:20:44 ID:BtR59pwhUs
042 2013/12/31(火) 16:10:30 ID:rH/c/Zpl9o
KTMのHPに競技専用と明記してあるのに、
某バイク雑誌のインプレ記事では、
公道を走れると書いてある。
どっちでも良いわ。
返信する
043 2014/01/25(土) 16:53:31 ID:yy739bPFQM
2014型PCXがヤンマシに載ってた。
タイでなくベトナム製になって、
灯火類は全てLEDだとさ。
リアブレーキはドラムのまま。
前後連動なら前後油圧ディスクにすりゃ良いのに。
ホンダはつまらんところで手を抜くのでガッカリ。
返信する
044 2014/02/14(金) 00:28:39 ID:DeMvpMHlE.
045 2014/02/14(金) 00:41:58 ID:f.pZ86PoeM
スレ画のフリーライド250は公式HPに競技専用と明記してるのに、
今月のGRRRR誌ではナンバー付で公道走ってる。
でも外車2stオフ車を買うなら、現状ではGASGASかな。
直噴2stになれば良いのに。
返信する
046 2014/02/15(土) 12:54:27 ID:JR/H5OpunI
047 2014/02/15(土) 13:03:00 ID:JR/H5OpunI
048 2014/02/15(土) 14:45:47 ID:/HoeLvppgE
カワサキは大型車にスーパーチャージャーを
付けるらしいけど、元々糞速い恐竜バイクを
さらに速くしてどうすんの？
誰しも死にたくてバイクに乗ってるわけじゃない。
欧州じゃ、使い切れないリッターバイクより、
700cc前後のちょうど良いのが数年前から流行ってる
とさ。
軽い250にスーパーチャージャーで、
400クラスのパワーなら600クラスの加速と無車検。
ベースには二亀頭のニンジャ250は最適。
過吸圧を切り換え式にすれば、巡航燃費も良かろ
う。
環境に良いとアピる事も出来るし、
プーリー比を変えたりも。
某バイク雑誌にも、少排気量にも過吸したらいいの
にと書いてたぞ。
返信する
049 2014/02/15(土) 20:59:26 ID:mFlCVtzloI
>軽い250にスーパーチャージャーで、
市場がニッチすぎて無理じゃないのか？
スズキがやるように、500〜600あたりがいいと思う。
返信する
050 2014/02/15(土) 22:39:03 ID:/HoeLvppgE
最初からパワフルで排気量無制限の大型バイクなら
過吸は無意味だということ。
250なのに400どころか600クラスの性能なら、
他の250は売れなくなる。
ファミバイ特約が使えて軽い125ccを過吸して、
250のパワーで400の加速なら、他の原二は売れん。
50ccなのに過吸して125のパワーで250の加速なら、
高校生はみんなそれを買う。
ニッチという言葉を使いたいだけだろうけど、
原付〜250の販売台数は大型二輪とは桁が違う。
通勤バトルに大型二輪なんて皆無。
返信する
051 2014/02/15(土) 22:48:00 ID:/HoeLvppgE
最初に少排気量＋過吸に取り組んだメーカーは
独り勝ちしてボロ儲け。
躊躇し、先行メーカーの成功を見てから
後追いするメーカーは、カッコ悪い猿真似企業。
ネガティブ要素を挙げるなら、
未熟者が高性能マシンに乗れてしまうこと。
それは今の大型二輪と同じ。
返信する
052 2014/02/16(日) 11:26:16 ID:8.2u6ET7N6
小排気量車種にターボだのスーチャーだのって、
ただの貧乏人の戯れ言だろ。
結局免許取得や車検から逃れたいだけだろ？
ターボ着けたら重くなるし、パワー出すならフレームやブレーキ、タイヤ、サスとかの、
強化もしなきゃいけない。結局排気量増やすのと同じかそれ以上重くなるし、
部品点数激増するから排気量上げるより高くなる。
400よりも重くて高い250を買いたいのか？
ニンジャ400よりも高価で重いニンジャ250ターボw
返信する
053 2014/02/16(日) 13:17:41 ID:Bal/mCpjCA
＞＞小排気量車種にターボだのスーチャーだのって、 ただの貧乏人の戯れ言だろ。
そうだけど？
無駄にデカい排気量のバイクなんぞに必要以上に金かけるアホは減少傾向だと、
バイク雑誌にも書いてあるよと言ってる。
＞＞結局免許取得や車検から逃れたいだけだろ？
そうだけど？
書いてあるじゃん。
大型免許を持ってる俺でも、大型二輪を自腹購入する意思は無い。
たまに借りて、あーなるほど、これでは通勤も長距離も辛いね、で終わり。
車検無しで済むならそれで良いだろうがアホか。
＞＞ターボ着けたら重くなるし、パワー出すならフレームやブレーキ、タイヤ、サスとかの、
強化もしなきゃいけない。
性能向上の補強や本気の車体作りは大歓迎。
2stレプリカ全盛期の車体を、ちょっと見直す程度で十分。
＞＞結局排気量増やすのと同じかそれ以上重くなるし、 部品点数激増するから排気量上げるより高くなる。
NSRやTZRの最終型って何キロだっけ？
CBR250RRを2亀頭にして過給器つけたら、重量増減は大したことないだろ。
＞＞400よりも重くて高い250を買いたいのか？ ニンジャ400よりも高価で重いニンジャ250ターボw
妄想乙
こんなんでいいか？
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054 2014/02/16(日) 13:24:47 ID:qawBdpvJZI
>>52 正解ですね
機械的な事を言えば
・250ccの排気量で回せるタービンの大きさを考えた事あるのか？
・物理的にどこに配置するのか？
・補機類を含め、冷却系をかなり強化しないと無理
・必然的に低圧縮エンジンになるので非過給時はとっても遅いｗ
特に4番目は致命的だな
市街地では何のメリットもない
低速からタービンを回すならより径を小さくせねばならん
そんな小さいターボで効果（対費用＆重量）あんのか？
つまり今の技術では作ったところで、
>>52 の言う通り、大きく、重く、乗りにくく、値段の高い250が誕生！なだけｗ
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あ、コピペミスったｗ