50ｃｃゲンツキ雑談所 part 4

パパイヤが何故４０ｋｍに固執してるか本当の理由知らないだろ？
奴はな、４１ｋｍで走行中１１ｋｍ速度オーバーでとっ捕まったんだよ
プラス１０ｋｍはメーター誤差で捕まえないという暗黙の了解からたった１ｋｍ超えただけで切符切られたのが面白くないんだ
それがえらく気に入らないようで未だにずっと逆恨みしてんだよ
普通なら違反行為について反省するべき所を規制が何時から始まったか？や特にリサーチもせずパッと見だけでみんな守っていないとか適当な事言って何とか自分を正当化する理由を探してんだよ
そしてここでエゴを貫く理由は自分の主張に賛同してくれる者が居るかを確認したいだけなんだよ
奴は前スレで４５ｋｍで走ってても危険な目に有ったと暴露している
なのに４０ｋｍが安全という目的は？
それが上に書いた通りなんだよ
本当に３０ｋｍで走る事が危険なのかを実際にデータ取って検証もしてないのに４０ｋｍの方が安全なんてどうして言えるんだろうか？
奴は何か月間３０ｋｍで走り続けて何度危険な目に遭ったのか？
その率が４０ｋｍと比較して何％違うのか？
そんな事すらしないで勝手に規制緩和と吠えてんだよ
哀れだと思わんか？

返信する

要するに誰も守ってない法に有用性など無いの。
有用性の無い法は変えるのが妥当なの。
アホでも理解出来る話だろ？

アホでないなら警察の回シモンだろうなｗ
sage

返信する

　原付は本来の名前の通り自転車感覚で気ままな乗り方をする人も多く
気軽さ故か 免許年齢に達しない少年等による違法運転も後を絶ちません。
　それらを考えれば30km/h規制は、安全上も少年保護の観点からも必要
とも言えます。

　然し それらの違法運転行為等を擁護しないとすれば、30km/h規制は
必要ないと思います。

　路側を走行する原付との追い抜き際や追突等の接触事故は無数に発生して
いますし、片側一車線 黄色中央線の道路では たとえ原付が30km/h未満の速度で
走行していても右側車線にはみ出した追い越しは違反になります(現実には
法定速度に満たない車両の追い越しについては、追い越し禁止区間であっても
咎めないものとされていますが、道交法的には違法行為です)。
　それでも法を順守して原付を追い越さず、追い越し禁止区間が解除されるまで
後に附いて走るドライバーは、私の知る限りでは１人もいません。

　ならば同一道路を走行する車両の速度差は少ない方が安全であると言えます。

　自転車も本来の車道へとの動きが見られる昨今、原付だけの問題とも言え
ませんが・・・。

返信する

　原１の２段階右折、交通状況や実車性能に合わない３０ｋｍ制限…
　原２免許の取得容易化…

　国会でも何度も議論されてるのに、なぜ変えないのか？

　バイクを蔓延させたくないから〜　税金の回収率の著しい低下を招く。

　最も悪いのは、総務省、内閣、警察庁、国土交通省〜

　そのほか、国内自動車メーカー、鉄道、バス、石油、保険〜　彼らは減収ですｗ

　２輪が規制緩和しないのは、一部の人間の利益を守るためなんだわ〜

　　（あ〜あと、既に免許取った組が、悔しいｗってのもデフォねｗ　苦笑）

返信する

>>20それは原付側の主観でしかない

>>13は>>11を読め
つか見なかった事にしてるだろｗ

返信する

>>23
誰も守ってないのは客観的事実
もうアホはレスするな…

返信する

ここで鼻息の荒い規制緩和派(笑)は自分では決して行動しない他力本願を自称するヘタレ君ばかりなからなーｗ
どんなに掲示板で歪んだ自説を繰り返し繰り返し力説しても空しいだけ。

返信する

>>22
「何でもかんでも他人のせい。自分は悪くない。だから40km/hに規制緩和しろ。」
としか聞こえないよ。

警察に理不尽な取り締まりを受けていると言うよりも取り締まりの対象と成る様な
行動を沢山の原付一種のライダーが取っているから取り締まりの対象に成る。

原付一種免許よりも上位の免許取得者の僻み根性と思っている自分達の方が
僻んでいるじゃないか。「何故俺たちだけが理不尽な取り締まりを受けている」って
ずっと発言し続けてるだろ。

何故原付一種に事故が多いのか？
それは他人のせいだと今でも本気で思っているなら免許を返納した方が廻りの為だし
事故率は微量で有っても下がるはず。

事故と言うのは自分に原因が無いと思ったら大間違い。
多かれ少なかれ自分にも原因が有る。だから事故が起きる。
モラルが低下しているから事故が多いんだよ、原付一種にね。
だからと言ってその上位免許取得者の事故は少ないとは言わない。
モラルの低い奴はどこにでも居る。でも原付一種のみの免許取得者に
多いのも事実だね。それは>>22や>>24の発言が裏付けている。

「理不尽だ」だとか「警察が悪い」だとか「誰も守ってない法律に存在価値は無い」
なんてテロそのものだよ。そんな奴らの発言など誰も聞く耳を持たない。

返信する

>>22は気持ち悪いな
どっち向いてしゃべってるんだコイツ

返信する

警察等の利権とか取り締まりに不満を感じながらも
上位クラスにステップアップしない奴はMに調教されて感覚が麻痺しているんだろうな

実技不要とか四輪免許等のおまけで付いてくるというアメで飼い慣らされて
規制というムチを受ける事にわずかな抵抗を感じながらも、言葉だけヤメテと言いながら
自力で回避しようとせず、悪しき習慣から抜け出せないままSのもとに通い続けている


熱湯風呂の横に立って『押すなよ!絶対に押すなよ!』ってドキドキ・ワクワクしているんだよな

返信する

>>28
また出たな、まだお前は公と私の区別が出来ないのか？
出来る様になるまでレスするんじゃねえよｗ

返信する

>>24守っていないから合法化するって
どっちがアホだかｗ

返信する

>>30
誰も守ってない法に有用性有るとするなら根拠を示せ。

返信する

>>31
根拠じゃないけど意見を

赤信号みんなで渡れば〜
って感じで
信号を守ろうとする奴が居なくなれば、結局信号は機能していない
だからといって撤去は出来ない気がする
信号を撤去して一時停止等に緩和されても
それすら出来ずに、自分で自分の首を絞める馬鹿が出てきて
また規制強化されるのがオチ
(再度信号設置)

後進国で一見無秩序なようでいて衝突事故とかが不思議に起きない交差点映像とか見ると
ある意味で理想的だが、日本国内じゃ無理でしょ

狭い生活道路で
歩道を広くして、センターラインを消して車道を狭くしたほうが事故が減ったとかはあるけど
法規任せではなく、自分で安全を保とうという気持ちが生まれるからだろう

だが、速度を出したい幼い奴に
はい、良いですよって
緩和したら自爆事故が増加するだけ
公道では自爆した先に巻き込まれる他人が居るから
速度を出したいなら51cc以上に乗ってね
って事でいいだろう

それでも原1にはいずれ実技試験導入が必要だと思う
「昔に較べて今は･･･」って言う奴も居るから尚更だろう

返信する

現状で大抵の原付一種ライダーは幹線道路じゃ５０キロ前後で走ってるので
４０キロ規制に格上げした所で出す速度は変わらないだろう。
変わるのは、検挙されるリスクが減り原付一種の利便性が向上しバイク業界が活性化する事。
警察車両や速度取締時に原付一種が３０キロ走行しなくて済むので交通の流れが円滑になる事。
警察の収入が減る事ぐらいだ。一般人に取ってはメリットしか無い。
規制緩和反対派て何なの？ｗ
ただの弱者差別のレイシストとしか思えないな。

返信する

>>23
>>11で言ってる「交通社会入門向けの原付1種にベテランが乗車して
自分の主観で遅い危ないって身勝手過ぎる」についてだけど
原付30キロ規制の厳守は初心者にいきなりこれだけの技術を要求する事になる

①後方の車の動きを正確に察知して
②周囲に歩行者や交差点などがないかを確認してから荒れた路肩を走行し
③速度差10キロ〜20キロの車をわずか数十センチの幅しか余裕の無い状況で抜かせる
④制限速度40キロ以上の道ではそれを延々と続ける

これを危険だと言うのは主観で身勝手な意見かね？
常識的に考えても、実際に原付に何年も続けて乗ってみても車とスピードを合わせて
追い抜きと言う状況を減らした方が安全だと言う結論になる
こんな当たり前のことが理解できないのは、ちょっとおかしいと思うぞ

>>26
原付一種の事故が多い、多いと連呼してるけど、それはウソ
事故件数は確かに原付一種が多いけど、これは台数が飛びぬけて多いから
使用されている台数が多ければ事故件数が多くなるのは当たり前
では一定の台数当たりの事故率ははどうか？
これは250cc以上が原付の事故率を逆転する
過去スレで何度も出てきた話なんだけど、華麗にスルーして「原付の事故が多い」
と思い込みの話を当然のように繰り返すよねｗ

>>28
本当にもう何度も何度も書いてるけど、「上位免許を取れば解決」はこのスレで
問題があるとして議論している事とは別の話なので、それを言っても意味はないよ
このスレで議論しているのは個人の対応や解決法ではなくて、今現在、日本中で
何百万台と公道で使用されている50ccの法定速度は30キロで良いか？悪いか？
上位免許云々はこのスレでは的外れなので、いい加減に理解して欲しい

返信する

パパイヤにちょっと頼みがある
KSRスレのほうにレスくれないか
なんでもいいから
亀ナントカにレスしたいんだが連投規制で書き込みできねえ
頼むよ。

返信する

>で、見ての通り原付30キロ規制など誰も守らない

原付30km規制　機能してるじゃん。
+10ｋｍ走行まではお上にお目こぼしして頂けるから40ｋｍまでは出すんだろｗ
実質「速度30ｋｍ（+α）制限」機能してるだろがｗ
50、60ｋｍで走ってるのは
「どーか捕まりませんよーに（コソコソ）」って奴と「ポリ公上等！」って奴等だろ
どっちも違反してる　って自覚あるだろが。
ま、そういうのは置いといて、
オマエラ40ｋｍまで出して走ってるんだろうがｗ（捕まりたく無いから）
んで30ｋｍ規制は機能して無いから撤廃しろ？

寝言は寝て言え
この阿呆共

返信する

>>36
何度も言うが公の話を私事の話にすり替える、もしくは区別できないアホはレスしなくていいよ。

返信する

>>34
＞①後方の車の〜それを延々と続ける
＞これを危険だと言うのは主観で身勝手な意見かね？
身勝手だね。それが出来ないなら乗るなと言いたい。
但し初心者なら最初のうちは仕方が無いけどもね。

＞原付一種の事故が多い、多いと連呼してるけど、それはウソ
＞事故件数は確かに原付一種が多いけど〜多くなるのは当たり前
ウソでも何でも無い。事実だろ。自分で認めておいて何がウソだよ。

それとここで百分率に変えて何の意味があるんだよ。そうやって自分にとって有利に
持って行こうとするのが「詐欺師の特徴」なんだよ。

事故は事故だよ。大きかろうが小さかろうが、死亡者が出るだとか負傷者だけとか
関係無い。事故は事故。

原付と自動車であろうと２５０ｃｃと自動車であろうと軽自動車とダンプカーで有ろうと
事故に成ればそれは１件の事故として扱われる。その事故率を百分率に変えて
一体何の意味がある。

それは単なる自分の身勝手な論理に成る様に事実をねじ曲げて表現しているだけ。

規制緩和賛成派はこう言う所が自己中で廻りに対して譲り合い精神が欠けてるんだよね。
賛成派は譲り合いやお互いを思いやる精神が必要なんだよ。
試験場で試験官が必ず言っているはずだぞ。寝ていたのかお前ら？

それとお前達緩和賛成派は生粋の日本人か？普通の日本人ならPart1の終わり辺りで納得するはずだぞ。本当に日本語通じているか？理解出来てるか？

返信する

>>34これを危険だと言うのは主観で身勝手な意見かね？

だから安全に走行出来れば文句無いんだろ？
原付主観で考えるな
何で端を走行するんだ？
端を走れなどという決まり事は無いぞ？真ん中走ればいいだろ？
危ないのは抜く側の問題なんだぞ
>>14で書いてる「30キロで走ると怖い、煽られる、幅寄せされると口をそろえて言う 」
これは抜く側のモラルの話でそっちで解決すべき問題って意味だ
４５ｋｍでも危ない思いをしたって自白してただろ？
ちょっと頭おかしいよな？お前
それに多くの人ってどれくらいだ？
何百人単位以上じゃないと検証とは言えんぞ
お前の知り合いには随分と大勢の原付乗りが居るのだなｗ
そもそも聞いた話で検証かよｗそんなの検証なんかじゃない
検証ってのは何月何日何時から何時の間に何処から何処まで移動する間に何秒間の危険行為をを何回受けて危機感を感じた距離の計測するんだ！
それを一定期間続けて統計を取った物が検証って言うんだよ

返信する

>>39
>>端を走れなどという決まり事は無いぞ？真ん中走ればいいだろ？

キープレフトって教習所で習わなかった？
決まり事じゃないけどね。

>>原付主観で考えるな＆これは抜く側のモラルの話でそっちで解決すべき問題って意味だ

あんたの方が矛盾してるぞ。

返信する

>>40めんどくせーなお前
キープレフトは「左端」を走ると言う意味ではないぞ
主観の言ってる事とモラルの事は別だぞ？
主観の方はバカが拘ってる事
モラルはその拘りのせいで見えていない事

バカじゃないのか？

返信する

>>41

キープレフトwiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%...

すぐにバカとかお里が知れるぞ

返信する

>>34
＞事故件数は確かに原付一種が多いけど、これは台数が飛びぬけて多いから
＞使用されている台数が多ければ事故件数が多くなるのは当たり前
そういやあんた以前も似たような事言ってたな。

事故件数を百分率に変えると悪いところ(問題点)が見えなくなるんだよ。
これは統計を取る際にやってはいけない事なんだよ。

1日1000個の製品を作る工場で不良率が１％（１０個が不良品）と
1日10000個の製品を作る工場で不良率が１％（１００個が不良品）を比べると
後述の方は問題が無い様に思えてしまう。
でも不良品が100個有るんだよ。問題点がぼやけるんだな。

だから統計を取るときに百分率で比べると問題点を発見するのが遅れるんだ。
件数で比べれば100個の不良品を出す方には問題点が多い事が予想される。
率なんて関係無いんだな。

話を戻すがあんた自分で
＞事故件数は確かに原付一種が多いけど
件数が多いと認めてるだろ。それだけ原因が多いんだよ原付一種乗りには。
(100%悪いとは言えないかもしれないが)
じゃあこんな奴らが制限速度を今よりもあげたり他の車輌と同じ制限速度に
成ったとしたら今の原付一種の事故件数よりもあがるあるいは今まで軽傷事故
だったのが重傷事故に変わっていくんじゃないか？

事故は件数で比較しなくてはいけないよ。

返信する

>>43
三台しか走ってない大型バイクと百台走ってるゲンチャリ比べたら
事故起こす件数はゲンチャリが多くなるのは当たり前。
何でこれが理解出来ないの？

返信する

>>42自分で貼ったリンク先も碌に理解できないの？

返信する

>>44
＞当たり前
なんてほざく奴らばかりだから反対されるんだよ。

バイクが勝手に事故を起こしている訳じゃないだろ。
事故を起こす一番の要因は運転している人間なんだよ。

その要因を率で表してどうする。
>>44
脊椎反射してないで良く読め。

何度も事故する奴は何乗っても事故するよ。
特に>>44みたいに理解出来ないやつはね。

返信する

>>46
率で表さなきゃ何の公平性も意味も無い。
相手側も当然率で表すんだからなｗ
詭弁もたいがいにしろや。

返信する

原1は実技無しの現状なら自転車専用レーン走行可にして
電チャリのアシストが切れる速度にあわせて
法定速度を25km/h制限しようぜ

実技導入なら引き上げても良い気がする

ただ、原1取得って16歳からなんだよな〜
余りにも子供すぎる
無茶する年頃だからな〜
命は大切だからな〜

年齢も引き上げた方が良くないか？

返信する

>>47
前スレッドで誰かが書いていたけども
原付(一種・二種)と１２５ｃｃを超える車輌の事故率を比較する前に
走行しているフィールドに微妙に違いがあるのを忘れていないか？

自動車専用道と高速道路の事故件数が含まれているんだからそれを
除いてからの百分率にする必要が有る。

１２５ｃｃを超える車輌の方が分母が少ない。そこから上記のフィールドの
事故件数を除いたら事故率は下がるぞ。

それと自分が>>46でも書いたが
事故を起こすのは運転している人間の判断ミスや無謀運転が原因なんだよ。

事故率での表現なんて字数に制限が有るマスコミが省略して出しているだけの事。
人間が運転した上での事故なんだから「率」で比較では無く「件数」で比較するのが
正しいんだよ。

と言うかこれだけ続いているスレッドなんだから予習ぐらいしてこい。

返信する

>>49
車種別に人身事故、自損事故、死亡事故、それぞれ率で表してデータ取るんだよ。
仮に、一般道で大型バイク１０台中５台が自損事故で死亡し、原付バイクが１００台中１０台が自損事故で死亡したとしよう。
ここから判る事は、大型バイクの方が死亡率が高く危険であると言う事だ。まあアホでも解るわなｗ
車両保険の価格設定は車両価格に比例してるだけでは無く、車種別の事故率とその被害総額を率で計算して設定してるんだよ。
数じゃないの率なの。

返信する

しばらく前から痔瘻患者が見えねえんだが、

ヤツはいぢめられて消えたの？

返信する

スピード出せる大型バイクの方が危険

つまり原付１は３０キロでいいわけですね

原付免許だけの方おられるわけですし
３０キロのほうが安全と見られてるかも
事故が少ないのも３０キロ規制のおかげ

事故が少ないのは３０キロ規制だし
周りにパトカーや警察、交番、白バイがいたら
安全運転してるわけだからかな

新原付免許ができたら４０キロにしてほしいね

返信する

>>49
事故全体の件数が重要だと言いながら自動車専用道と高速道路を除いて比較
する必要があるとは矛盾してるね

>>52
前にも書いたけど、30キロ規制でも誰も30キロで走っていないのが現実
パトカーが居たらなんて極めて少ない状況を持ち出すのは詭弁だよ
そんな状況が一日の中でどれくれいある？　精々、数十分ってとこでしょ
いい加減、30キロ規制が何十年も前から機能していないってのは認めないとね
30キロを厳守しての今の事故率ではなくて、既に機能していない状態で今の事故率
ここのでは意地になって求めようとしない人が何人か居るけど、いくら言い張っても
30キロ規制が機能していないことは世間では誰でも知ってる事だよ

返信する

原付免許のみがいるから難しいのかもね
40キロで走れる新原付免許（原付免許のみと区別）作って欲しい

１〜２年前あたりにパパイアさんを見てるけど
いつ行動してくれるのでしょうか？
よろしく頼みます。

返信する

>>53
＞〜矛盾してるね
それも前回指摘していたなぁ、あんた。
原付が高速道路を走行出来るなら事故件数だけで比較出来るけども
走行フィールドが違う条件の事故で比べてどうするの？

比較するなら同じ一般道だけでの事故件数でしょ。
原付は高速道路を走行出来ないんだから。
原付の事故件数＝一般道の事故件数。
１２５ｃｃを超える車輌の事故件数＝一般道＋高速道路または自動車専用道路の事故件数。
比較出来ると思うか？条件が全然違う事故も入れて。

あんたの言っている一般道で原付が30km/hでは危険だという事で色々な流れでまた
事故件数の話に戻ってきてるだけでしょ。そこに高速道路の事故を含めてどうする。

そのつっこみどころはやっぱりあんた、詐欺師のやりかたそのまんまだねぇ。

>>50
一生懸命だね。
涙目？
そりゃあ率にしないと自分達の悪行の数々をごまかせないしねぇ。

だから言ってるでしょ。不具合を率にすると問題点が隠れるんだよ。
自分達の不具合を誤魔化したいから百分率に拘ってるんだよね。

保険屋なんて自分達の都合がよいように料金設定しなきゃいけないんだからねぇ。
しかも台数が少ないから原付は。車両価格に合わせて設定しないと保険に
入ってくれないから安いんだよ。

安い＝事故率が低いと言う訳じゃ無い。そこには商売が絡んでいるからね。

返信する

自己レス

＞しかも台数が少ないから原付は。
保険に加入する件数と言う意味。

返信する

>>55
俺が一生懸命とか涙目とか言う設定にしないと反論出来ないの？俺の悪行て何よ？ｗ
俺が速度規制を守らない原付一種ライダーだと言う事にしたい訳か？
なんか全部君の余裕の無さを表してる様にしか感じないなあ。
誤解を生まないよう俺の愛機貼っとくわ。

で君は一般道で大型バイク１０台中５台が自損事故で死亡し、原付バイクが１００台中１０台が自損事故で死亡した場合
死亡者数の多い原付バイクの方が危険だと言う事にしたいのか？
そんで不具合て何？

返信する

>>53機能してないから合法化という発想が幼稚だと何度言われたら解るんだ？

返信する

>>57
それをどうやって自分の物だと証明するの？
そう言ったところが「一生懸命」なんだよ。

>>57の例で言うと
大型バイクが５０％で原付が１０％か？前提からしておかしいだろ。
強いて言うなら両方が一般道の事故で事故全てが運転者の原因の場合、
どっちに原因が多いんだよ。

いい？5人対10人なんだよ。
50%対10%じゃ無いんだよ。

率で語るなよ。同じ一般道の事故なら件数が多い方に危険が潜んでいるだろ。
原付ライダーの方には危険人物が2倍と言う事が言えるだろ。
分母が多いからなんて関係無いよ。

これだけ言っても率で語るから「一生懸命だね」
なんだよ。

返信する

>>58
誰も守ってない法の有用性を説明してくれと何度聞いたら答えてくれるんだ？

返信する

>>59
ほら、ただの詭弁じゃんｗ
それでどうやって原付一種の危険度を説明してくれるの？
仮定の内容が気に入らないなら大型と原付の数の設定を入れ替えていいからねｗ

返信する

３十キロ出てるだけで危険なわけだからいっそのこと回りの車両を３十キロ規制にしたらいいんですよ。車でもバイクでもゆっくり走れないやつは即免許剥奪でいいんですよ。パパマンが言いたいこととは違うかも知れないですけど実際それでいいはずなんですよ。

返信する

>>60もっと根本的な話だといい加減気づけ

返信する

>>63
解らないので説明してくれ

返信する

誰も守らないと言うけど、0.01％くらいは守っている人もいるんじゃない？

お年を召した方の運転なんかゆっくり走っている人もいるよ。

返信する

>>65
そりゃ遅く走りたい人は居るだろうね
田舎の軽トラの爺さんなんかすけえ遅いｗ

返信する

俺は、原付バイクの規制改革は絶対必要だと思ってるが
３０ｋｍも小回り右折も守ってるよ…

だが面白いことに、７０〜８０ｋｍ余裕で出せる（６０ｋｍ制限）２車線の
右折レーン有りのバイパスでも、２段階右折するべき交差点は、ほとんど無いんだよｗ
交差点ごとにｗ２段階右折禁止標識が立ってるわあ〜（ほぼ全て）
この現実があるので、２段階右折の必要性は、法的な面からでも主張できない…

３０ｋｍ規制だが、守るようになってからｗ（笑）のほうが４輪とのトラブルは
増えた…　流れに乗ってた方が４輪側とのストレスも無くスムーズだったよ〜
逆に３０ｋｍ規制をきっちり守ると、４輪側のマナーの悪さがいつも体感できるｗ

これは、４輪乗ってる人間性の質にもよるが、速度差による交通のスムーズさが
妨げられることによる、原付と４輪間の相互に発生するストレスが起因していると
いっても過言では無いでしょう…（不安全なあてつけのような追い越しをする
ドライバーがいかに多いことか…）

はじめて免許とる人は、原１の講習時間（１万円弱で１日程度）を増やして、
２段階右折と３０ｋｍ制限は撤廃するべきですね…
４輪の普通免許持ってる人は、そのまま制限解除で充分ですよ〜ｗ

返信する

法律が古いとか法定速度を守ってない輩が多いという点は解る。
でもそれだけじゃなぁ…

仮に法定速度を40km/h増速すると原付ライダーの事故による死傷者数は効果的に減るのか？
それが全てだと思う。

もちろん追い越しや追い抜き以外の交差点で発生するような事故も含めた上での話な。
死傷者数が減らないか逆に増えるのなら規制の緩和はありえないだろうね。

返信する

>>67人間性が原因の根本と認識しつつ３０ｋｍ撤廃って矛盾してるね
そういう考え方じゃ何も解決しないよ
現に３０ｋｍオーバーで走行しても危険な目に遭うでしょ？
改善策はそこじゃないんだよ

返信する

>>68
>>33にも書いたが、多分変わらないとおもうよ。
>>69
人間性をどうやって法で制御するのか方法論書いてちょうだい。

返信する

>>70　ムキになるなってｗ

むしろ…笑ｗ

　【　規制緩和に嫉妬して悔しがってるやつの人間性のほうが問題でしょうｗ
　　日本の発展の足を引っ張っている〜。】

>>68　４０ｋｍだとかえって危ないよ…

　３０ｋｍと同様に速度差がある状態での追い越しでありながら、
　＋１０ｋｍで、追い越しに時間がかかり、併走時間が長くなるし、無理な
　追い越しになるだろｗ？（先生ｗ笑

　あの〜　私に絡むときに４０ｋｍって言ってくる人いるが、４０ｋｍにしろとは
　言ってないんだが？

追い越し自体を無くすことが安全に繋がるので、クルマと同じ法定速度で走れば良い。
画像のような追い越しできない道路で、４輪のクルマの諸君は、原１の３０ｋｍに従って
走り続けるようなマナーの良いドライバーは、今のところ見たこと無いが？　苦笑ｗ

返信する

私は２段階右折は便利だと思うけどな〜

２車線以上の道路で６０キロ以上で流れている道路の右端のレーンに行く自信がない。
２段階禁止でも道路状況によってはエンジン切って、２段階で行くな、、

返信する

自動二輪・普通自動車より原付免許の方が適性検査(視力)の基準が緩いんだよね。
制限速度を上げるとすると併せて視力の基準も見直さなきゃならない。
すると従来の原付免許だけ持っている人が更新できなくなる恐れもあるよね。

まあ、それでも俺は規制緩和するべきだと思うんだけどね。

返信する

>>61
アホかい。
原付以外の方が事故率が高いと訳のわからない事言ったから
高速道路や自動車専用道での事故数を引かないとおかしいと言うのと
件数で比較すると言っただけ。

大型バイクと原付の人数が入れ替わったとしたら危険人物がそちらに多いと言うだけで
あって危険度の証明に成るかバカ。

お前らが百分率を持ち出して原付の方が安全だとか言ってるだけだろ。
すり替えるな。

どうも>>61と>>71は同一人物の様だけどもナマポ貰ってる奴は自動車や原付の
たぐいは禁止じゃ無かったか？
http://bbs68.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/news/1363304486/3...

やっぱり第三国人だったんだな。反対派の大多数は。

返信する

>>72　「速度差がある状態での右折レーンへの車線変更」、
　「２段階右折と２段階右折禁止」ダブルスタンダードは危ないんだよ…
俺はエンジン切らずに、一旦左折して、安全確認後転回するけどねｗ

>>73 基準はねｗ実行上はみんな緩いからｗｗ気にすることは無いｗｗ
　大型自動車の深視力不合格で、運送会社クビになったってデータはほぼ無いからｗ（苦笑

返信する

>>74
おっ、率で語っちゃイケない教の教祖様じゃねえかｗ
俺>>61だけど>>71じゃねえよ、今日の俺は>>70だよｗ

お前の屁理屈に乗って語ると、やっぱり５人しか生き残ってない大型バイクより
９０人も生き残ってる原付バイクの方が圧倒的に安全て事になってしまうぞ、いいのか？ｗ

返信する

>>76屁理屈の王道はパパイヤじゃないのか？

返信する

>>76
をっ？
涙目くんだったか？

仮定の話でどうこう言われてもねぇ。
人数多いからと言って安全ねぇ。
どうやってその９０人が安全って証明するの？ねぇ？

たまたま事故らなかっただけで危険人物なのかもしれないし
そうでないのかもしれない。
それをどうやってあの数字だけで安全って証明するの？
危険じゃ無いと言うなら安全なんだよね。

俺は危険度とか率とかでは無くて一般道で危険な走行をするやつが
多くいる。で、それを分類すると原付に多いと言いたいだけで
原付一種の車輌が危険であるとは断定していないつもりだけどね。

危険なのはあくまでもそれを運転する人間。
ただその危険人物が原付一種を運転している人間に多いと言うだけ。
もし時代が違っていたら逆に成って居たのかもしれない。
それなら大型バイク乗りに危険人物が多いと言うだけだよ。

返信する

>>78
まだ言ってるのかよ…
あのね、あんたの率で語っちゃイケない教だと、
事故件数の多い原付は同時に事故ってない原付も多いと言う事になるのね。
だから安全な人物も多いと言う話にもなっちゃうわけよｗ
だから率で語っちゃイケない教はアホダラ教な訳よ、早く目を覚ま覚ましなさい。

返信する

>>78
その言い分だと下記の件も証明しないといけない
「ただその危険人物が原付一種を運転している人間に多いと言うだけ」
お前もパパイヤと同様で一々墓穴掘るなよ

返信する

>>79
やっぱり必死だねぇｗ

＞事故件数の多い原付は同時に事故ってない原付も多いと言う事になるのね。
その通りだね。
＞だから安全な人物も多いと言う話にもなっちゃうわけよｗ
だからなんでそこで結論付けるかな？

じゃそれをどうやって証明する？
と言う事に成るわけ。そこから堂々巡りに成るんだよ。

危険人物の枠になんで危険じゃない(と思われる)事故していない人物を枠に入れるの？
そこがおかしいと言ってるの。

あんたらの言う率を語るなら事故を起こした運転手が何人居て、そしてその車両は何？
そしてそれは何割？って出すんじゃないの？それを表に出したくないんじゃないの？
オマエがやれって言うだろうけども、俺はやらないよ。
制限速度を今よりも上げても問題無いって言う奴らがそれを探し出して発表すれば良いだけだよ。
それが理にかなっているなら自分だって賛成するけどね。
言っている事がおかしいし理にかなってないから反論しているだけ。

じゃあ任意保険は何で安いの？と言うだろうけどもそこにここで規制緩和賛成が
絡んでくるんじゃないの？



料金高かったらあんた達加入しないじゃん。
教習所で上の免許が取れるのに今のまま制限速度をあげろって騒いでるんだから。
向こうだって商売なんだから誰も加入しそうに無い料金設定にしないよ。
商売屋が誰も手を出さない商品を発売するわけ無いでしょ。

>>80
＞その言い分だと下記の件も証明しないといけない
バカだなオマエ。
仮定の人数の話でそこまで盛り上がってるなよ。
だから日本人かって疑われるんだよ。

返信する

でもさ〜記載緩和の引き換えに、原付免許取りにくくなったり、
規制緩和後に免許取った人は普通免許のおまけで乗れなくなる可能性はないの？

もし、厳しくなるなら規制緩和は賛成とは言いにくい。
不満持つ人だけが自動２輪免許取りに行けば良い。

返信する

>>81
証明しなきゃいけないのはお前の方だろうがｗ
圧倒的多数が無事故の原付の危険度を得意のアホダラ教で説明してくれやｗ

返信する

＞あんたらの言う率を語るなら事故を起こした運転手が何人居て、そしてその車両は何？
　そしてそれは何割？って出すんじゃないの？それを表に出したくないんじゃないの？

別に出してくれて良いけどなあ？

＞制限速度を今よりも上げても問題無いって言う奴らがそれを探し出して発表すれば良いだ　けだよ。

>>33に戻る。

＞じゃあ任意保険は何で安いの？と言うだろうけどもそこにここで規制緩和賛成が
　絡んでくるんじゃないの？

意味不明

返信する

>>83
>>84
ニホンゴノイイマワシガムズカシカッタデスカ？

返信する

こんなとこに書き込んでないで
法律変えてくれよ！
早くやってくれ！
できないの？
頼りないなあ
応援してるのに・・・

返信する

無理やり問題を複雑なように見せて難癖を付けるのが
規制緩和反対の人達の常套手段だよね
本当は極めてシンプル

速度差のある車両が幅の狭い日本の道路で追い抜きをするという状況は
極力減らした方が安全性が高まるのは誰でも分かる（ここは否定できないでしょ）
原付30キロという制限速度は常にこの追い抜きと言う状況を故意に生み出すシステム
本来ならば制限速度40キロ以上の道でも原付が30キロで走行していて道幅が足りなければ
後続の車も原付に合わせて30キロで走行するのことが法で定められている
しかし何十年も前からまったく無視されていて、車間距離ギリギリの幅で追い抜く車が殆どである
いくら性善説でドライバー側の問題だ！などと言っても、年十年も前から機能しておらず、
それを守るようにすれば問題ないなどと言うのは机上の空論
実際に全ての原付が30キロで走行して他の車がそれに合わせたら、そこら中で渋滞が発生するだろう

ならば原付を現在の他の自動車のスピードに近づけるのが最も期間も短くコストもかけず
に追い抜きを劇的に減らせる手段でしょう
原付の法定速度を40キロにすれば実質、50キロまでは検挙されなくなる
そうすれば、少なくとも原付が多くの人に常用される生活道路では安心して周囲との
バランスをとって走れるようになる
40キロで走っても追い抜きは減らない？　そんな事を言う人は長期間、原付を生活の足に
使った事が無い人のたわごとです
40キロで走ると原付のみの免許しかない人には技術不足で危険？　これも既に多くの
人が40キロ以上で常用している事を無視した机上の空論ですね
少なくとも原付を数年間、常用した経験も無い人達が理想論や空想で語っているのでしょう
そういう人達でも1ヶ月間、原付で30キロ厳守で毎日乗ってもらえば、自分達が如何に現実
を知らずに頭でっかちで語っていたかが解るでしょうね

>>86
しつこく似たような事を書き込んでるけど
掲示板でTTPに反対する人は国会議員になって反対したり
自ら反対デモでも起こさないと反対と書き込んじゃダメなのか？
根本的に君は掲示板と言う場所を理解していないようだね

返信する

--- '66 Honda RC116 ---

エンジン：空冷 4ストローク DOHC 4バルブ 2気筒 49.8cc
最高出力：14hp/21,500rpm
変速機：9速トランスミッション
最高速度：175km/h (以上)

返信する

>>87複雑なのが社会というものだ
簡単に感じてる事こそが自分本位なエゴの証拠
もっとさ、色々知りなよ
面倒臭いなお前

返信する

【注意喚起】　３０ｋｍ制限緩和に反対してる諸君は、
　画像のような道路で原１に追いついた場合は、無理で違法な追い越しをせずに、
　原１の３０ｋｍ走行に従うように！【注意喚起】

（原１の規制緩和に反対するくせに、原１がトロいとか言うバカって、以外と多いよなｗ）　

　ｗ

返信する

ここまで見て来て、警察の回しモンじゃないとすると、
原付一種を差別対象として必要としてる奴が結構多いな。
その象徴が３０キロ規制な訳だ。
社民党の憲法９条みたいなもんなんだなｗ

返信する

都内で原付１０００台くらいを使って局所的に順法走行させたら
効果あるかな？
やってみたい

返信する

>>90原１の３０ｋｍ走行に従うように！【注意喚起】

従う必要は無い
要は原付が安全に走行できれば良い訳だから充分な間隔を取って追い越せばいいだけ
画像のはみ出し追い越し禁止でも自己責任でやればいいだけ
逆にそんな道で未熟な運転者が４０ｋｍで走る方が危険だわ
緩慢運転の合流車に対処しきれないかも知れん
>>91鼻で笑っているも発想が幼稚

返信する

＞逆にそんな道で未熟な運転者が４０ｋｍで走る方が危険だわ

大体皆んな取締の無い場所だと５０キロ前後で走ってる様だけど？

返信する

>>93　警察に通報せざるを得ないんだが？　
　　　決して君をハメるつもりは無いんだが？　ｗ

　追い越してはいけません〜　（苦笑

>>93　ネット弁慶は良くないぜｗ

返信する

通勤用にジョルカブ買ったんだけど。 燃費良いらしいから
どんくらい走るか楽しみだな

返信する

>>94
大体？
皆んな？
様だけど？
なんじゃそれｗ

>>95自己責任でって書いてるよね？
読めないの？
もしかして自己責任の意味から説明しないと駄目な人？
逆に原付も自己責任で４０ｋｍでも６０ｋｍでも好きな速度で走ればいいんだよ
自己責任でね
捕まったから今後捕まらないように法改正を訴える考え方の方がバカだわｗ

返信する

>>97
現実が見えないのか？
引き篭もってないで免許取って街を走ってみろ。

返信する

車からすれば、原付は邪魔と思われているから、
原付免許制度廃止すれば良いのでは？
どうせ、時速６０キロで走っても流れに乗れない所もあるし、、
今すぐは無理としても、今後１０年以上時間かけてね、、

返信する

>>99
そう言う案もあるだろうが、２０年前のカブやモンキーが余裕で現役だったりするし
あまり現実的とは思えない。
何よりバイク業界にはかなりの痛手となるだろうな。

返信する

>>99
今でも虫の息のメーカー国内販売は壊滅
バイクが販売店系列の逆輸入車でしか買えなくなり
新規需要も益々減って新型車も出なくなるだろうね
ほんと、安全にも寄与しないしバイク乗りに不利益でしかない
くだらない大昔の規制を必死に擁護して自分達の首を絞めて
るんだから、おめでたい連中だよ

返信する

緩和希望者は規制緩和を夢見ながら掲示板で糞みたいな屁理屈や不満を垂れ流し続けてなさい。
そんな事を続けても現実は何一つ変わらないだろうけどさｗｗｗ

返信する

需要の件で少し･･･

大型バイクが減ったのは景気のせいだろうけど
原付とか小型が減ったのは
近距離移動の生活の足として電動アシスト自転車に流れたせいもあるよね

旧基準のアシスト自転車に家族が乗っているが
この前、新基準のアシスト自転車に試乗してみたら更に快適になっていたよ

近所の買い物ならヘルメット不要な分、原付よりも遙かに快適
二輪免許を持たないオマケ原付1種の主婦とかなら余計にそう感じている事でしょう

返信する

実現できないパパイアさん
頼りないです
早くやってほしい

返信する

居残り規制緩和反対派など>>102>>103>>104みたいに論破されてる事を認める事が出来ず、
遠くの方から小石を投げつける様なカスばかりだな。

返信する

論破
って言いたかっただけですね

返信する

されてない事にしたいんだろｗ

返信する

　パパイヤマンゴーさんが具体的に理由つけて述べているのに対し
反対派は根拠の無い反論ばかりですね。
「追い越し禁止でも自己責任でやればいい」に至っては「現状４０キロ
以上で走行している原付は違反だから捕まれば良い」に等しい低レベル
な意見でしかない。

　同一方向に進む車両同士の速度差は、少ない方が安全と言えます。
　速度差を無くす事により、左端の走行を余儀なくされている原付が
飛び出た人車のために起こす事故も減るでしょう。

　強いて弊害を考えれば、速度違反があった為に発覚する無免許運転を
検挙し難くなる事や、禁止道路を違反走行する原付も比例して速度増加
する可能性などが考えられますが、それらは悪意の運転者であり
周囲の流れを考慮して止む無く速度超過する運転者とは、根本的に
違います。
　
　規制緩和の是非以前に、運転者総てのモラルの向上のほうが大切。

返信する

暫く静観していたけども緩和賛成派は何の効力も持たない掲示板で
「論破した！」って騒いでおしまい。
しかも訳のわからない捏造や論理をがなり立てて。

まあ自分が認めなければ良いだけだからｗ
論破と言うより賛成派の馬鹿さ加減に辟易してきたって感じかな。

自分を変えず廻りが自分に合わせろって論理じゃあ何を言っても無駄。
何とかに付ける薬は無いと言われているけども正に何とかそのもの。

具体的理由って言っても警察に捕まったことの逆恨みから出てきた単なる我が儘。
その我が儘をいかに正論っぽく見せようとしてるだけ。
賛成派の大半も捕まった逆恨みでごねてるだけだろうね。

誰かが言ってたけども本当に詐欺師・どこぞの新興宗教っぽく成ってきた。

そりゃあ他の車輌から差別と言われる扱いを受けても仕方が無いだろうね。

返信する

>>109
では辟易する前に誰も守ってない３０キロ規制の有用性を説明してくれ

返信する

以下part100まで無限ループ

返信する

>>101お前の発想力は４０過ぎてその程度だもんなー
絶対チビデブ独身だろ？
>>105お前らは自閉症みたいにギャーギャー吠えてるだけだけどなｗ
>>110問題の根源がそこじゃないと未だ解らんか？

返信する

>>112
そこが問題の根源だよ。

返信する

>>102　いや〜緩和賛成派も、反対派に対して何回も質問してるよ…
国家の経済事情を除いて、原１を３０ｋｍ制限にしておかなければならない理由はあるのか？と〜。
>>102が言いたければ、まずは、それに答えてからだな…（前スレから待ってるんだがｗ）

>>105 ？？？　？？
＞　>>102>>103>>104みたいに論破
　どこが論破してるのがよくわからないけどｗ
規制緩和反対派は、論破したつもりになってるだけのようにみえるが？
前スレも、前レスも一通り目を通したんだけど〜。

>>110　規制改革反対派に対してのその質問は、見事にスルーされてるね〜

返信する

>>114
よく読んでね>>105は、規制緩和反対派が論破されてる事を認めず屁の様な反論をして来る、という意だからね。

返信する

>誰も守ってない３０キロ規制の有用性
誰も守っていないってのは言い過ぎだろうし
>>112氏が指摘するように、あまり意味の無い問いかけ
その質問を他の自動車や道路での制限速度にあてはめたら

誰も守ってない60キロ規制の有用性
誰も守ってない100キロ規制の有用性
↓
『誰も守ってない速度制限の有用性』
ってのと話はつながり
パパイヤの言う10km/hオーバーまでに抑えて
過大な速度違反をしない限り捕まらないよって所に行き着く

そして周囲の状況把握が出来てなくて、警察に気がつかず捕まる奴が間抜けってなる
カッコ悪い

返信する

>>112
驚くほど低脳な書き込みに辟易
いくら反論に行き詰まったとしても、あまりにみっともない
子供レベルの捨てゼリフを並べて恥ずかしくないのか？

>>116
>過大な速度違反をしない限り捕まらないよって所に行き着く
制限速度40キロの道を41キロで走行すると「危険で違反」として
検挙されるのが原付の現状な訳だけど、これは「過大な速度違反」
と言えるのかね？

>そして周囲の状況把握が出来てなくて、警察に気がつかず捕まる奴が間抜け
君は結局、違反してもバレなきゃいいんだ、捕まる奴がマヌケでかっこわるいｗ
と言ってるんだけど、よく偉そうにそんな事が言えるね？

規制緩和反対派はこんな程度で自分達が頭が良くて絶対に正しいと思ってるんだからお笑い草

何時まで待っても「現状、原付が40キロで走行していることによる“具体的”な弊害とは何か？」
という簡単な質問に誰一人、まともに答えられないで、挙句に人格攻撃に終始する始末

返信する

＞これは「過大な速度違反」
じゃああんたが考える過大な速度違反なのは何km/hからなの？

＞規制緩和反対派はこんな程度で自分達が頭が良くて絶対に正しいと思ってるんだからお笑い草
それって僻み根性って言わない？しかも発言者への人格攻撃って言わないかな？

具体的な弊害を言う前に法律を守らない【糞食らえ】的な考えがもたらす利益って何？
自分中心の考えで一般公道上を走行する事で周囲にどの様な利益をもたらすの？

渋滞が起きないとかでは無くて他者への利益が有るんでしょ。
これだけあんたが拘ってるんだから。
自分だけの利益では無いはず。

返信する

>>118
俺は40キロの道路を41キロで走る事が過大な速度違反なのか？と言ってるんだよ
現状では原付のみが違反として検挙される（自転車は検挙されない）

>それって僻み根性って言わない？しかも発言者への人格攻撃って言わないかな？

個人に対する人格攻撃ではなく規制緩和反対派の主張全体への批判だよ
個人を名指しでバカ呼ばわりして罵ってる人が賛成派、反対派でどちらが多いか
前スレまで遡って数えてみたら？

>具体的な弊害を言う前に法律を守らない【糞食らえ】的な考えがもたらす利益って何？

何を勘違いしているのか？
50年前と違い、現状では30キロを厳守して走行することが難しい
交通量も増えて車の平均速度も上がったのに道幅は狭い
いくら守ろうと努力しても余りにも現実と乖離した法では守る事ができない
だから50年前の法を今の時代、現状に合わせた法に改正して欲しいと言っているのだよ
法などクソ食らえ、守る必要などない、と言うなら法改正を訴える必要などないよ

>渋滞が起きないとかでは無くて他者への利益が有るんでしょ。

何度も書いているのだけど理解できてないのですね
30キロ規制は不要な追い抜きの状況をわざわざ多発させるシステム
同程度の速度で車間距離をとって併走するのと速度差のある車両同士が狭い間隔で
追い抜きを行うのとでは、前者が双方にとって安全である事は明白でしょ（否定するなら根根拠を）
無用な追い抜きを減らす事は原付、車双方の利益となる
交通渋滞の緩和も間違いなく、全体の利益に他ならない（何故、君がこれを除外するのか意味が分からない）

返信する