バイクって直線番長ですよね

直線の加速はあんなに速いのになんでニュルブルクリンクでは遅いん？ｗ

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そう思ったら自分が乗らなければいいだけの話です。

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おつむ弱いのね。
ママのおっぱい吸って出直して来いよ。

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カーブでも加速はたいして変わらないんじゃないか？
カーブになると加速を自動制御するバイクなんてあるのか？

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>>1は車の免許取ってからスレ立てようね^ ^

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久々にアホｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

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図星つきすぎたかな？

まともな反論が１つもない＾＾

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>>1 F22が早くていいよ。おすすめだよ。

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ニュル走る機会なんてありませんしｗ

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>>1
何度も言うがウチの裏山の獣道では俺のモンキーが最速だ。

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>>1
まあ君の言うとおりだよ。
特にコーナーの突っ込みなんか敵わない。
極論言えばハンドル切れば曲がるからね四輪は。
そんなわけで少なくともニュルでは二輪は四輪より遅い。

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おまけにバイクは加速こそ凄いが、最高速は四輪に負ける。
あっちはアクセル踏むだけで200kmは出せるが、こっちがソレをやるには、まさに命がけ！
でも、だから何？
そう揶揄する人は、四輪だけ乗ってれば良いだけの話。

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遅いと言っても7分半ぐらいで走るんだから十分じゃない

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じゃあ車は曲線番長やっ！

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バイクは圧倒的な加速を“楽しむ”モノ。

>>1古典的な餌で大漁ヨカッタナ。

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その直線番長をいかにして曲げるかが醍醐味だと思う。

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クルマは、バイクの倍のタイヤに倍以上のパワーがあるからバイクの倍の速さになるべきなのにwくそ遅すぎwﾜﾛﾀw
クルマ厨涙目www

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>>7
バイクの武器は主に加速力と機動力
クルマの武器は主に操縦安定性と最高出力
ニュルではクルマは二つとも生かせても
バイクの機動力はほとんど生きない

サーキットではコース次第
果たしてクルマはカートコースやモタードコースでも速いだろうか

なら公道でって話になるだろうが
キャノンボールしたらクルマに勝ち目ないなw

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ニュルに特設でステアケース増設したらトライアル車の勝ち

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>>1
こういうスレ建てて揉めるのを見るのが大好きなんだろ？

時々考えたりするの？「うわｗ俺ってば超性格悪いｗｗ」ってｗ
んでそれが快感なの？

そういう特殊な趣味の奴、周りにあまり居ないから
純粋に興味本位で聞きたいなｗ

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>>1
バイクより車の方がコーナーリングスピードが早いから。
バイクより車の方が最高速スピードが早いから。

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結論

バイクは直線番長

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直線

結論はバイク番長

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タイヤとエンジンが付いてるって以外は全く別の乗り物。
比較すること自体が無意味。みんな、もう構うな。

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確かコーナーリングスピードはクルマより小排気量バイクの方が
速いんじゃなかったか

まあ一歩外に出たら大きいバイクも小さいバイクも
クルマより速いから
どんな高いクルマ買おうが高校生や大学生の安いバイクの方が
目的地に早く着く

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クルマは雨風しのげて音楽聞ければそれでいい
軽トラ楽しいよ

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>>1は

耳と目のどっちが優秀かと言ってるようなもん。
議論に値しない。

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>>1
別にオマエがニュルでバイクより速く走れる訳じゃないのに
なに威張ってんだよｗ

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>>4
韓国のバイクは直線も満足に走れないだろwwww

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あれ？
まだこの糞スレ生きてたのね。

この世から>>1みたいな右も左も分からないでほざいてる奴が消えますよーに。

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ステージによって優劣が変わるから、どちらが速いとか遅いとか一概には決められない
定義付けをしっかりやらなければ不毛な議論に終わる
>>11ぐらいだな、まともなレスは

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俺は下りのワインディングで二輪に負けたことは一度もないぜ！

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>>32
ガードレールキックターン使う奴に気をつけろ

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>>11>>31
まんまと、釣られちゃってw

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カレーライスにして食っちまうぞ！

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バイク乗りは自己中
周りの意見を素直に聞けない

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>>10 裏山の猿自慢すんな。
お前のボスか？

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今日新東名でR1とアストンが競争してたけどいい勝負してたぞ

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直線では飛ばすけどコーナーで車に煽られるバイクｗｗ

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>>39
実際に走ってみたら？煽る事はあっても
煽られる事なんて殆ど無いけどなｗ

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車も煽り倒されたあげく抜かれたら
煽り返してやればいいのにー（棒） http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bike/img2/13557608770041.jpg 152 114 www.nicovideo.jp 8364241

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>>41
良くわかった。参考動画アリガトウ

二輪が結局速いって解釈だな

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脆弱な自我が崩壊しない様に何かを見下してないと不安で仕方ないアンチ

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カブトムシとクワガタどっちが強い？
ってのと似てるよね

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>>44
たぶんクワガタ虫の方が早いw

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峠の下りでバイク煽り倒したらコーナーでふらふらしてて笑った

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>>45７月のカブトは俊敏だぞ〜

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>>46
動画待ってます！

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>>47
動画待ってます！

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バイクは直線番長だからしょうがない。
テク関係なしに誰でも直線なら速い

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削除（by投稿者）

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削除（by投稿者）

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ゆっくり走ってるならさっさと抜かせてやればいいし
それなりに速く走ってるつもりならバイクにコーナーで煽られんなよって話だし

まあ作り話乙ｗ　次は動画を用意しておいでｗ

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>>1
そんなに遅くも無いと思いますけど。
ニュルブルクリンクで。

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_...

計測地点やコース改修でコース長が違いますので　一概には
比べられないですが　参考までに。

Production, street-legal vehiclesとMotorcyclesを参照すると。


20,832 m 7:43.65 Nissan GT-R Sascha Bert November 2010 Auto Bild Sportscars (11/2010)

20,832 m 7:49.71 Honda RC30 Helmut Dähne 23 May 1993

という　それぞれの記録がありますね。
RC-30はご存知１９８７年発売の７５０ｃｃのホモロゲーションモデルですね。
チューンしてあったでしょうが　GT-Rからくべると　所詮２０年以上も前のバイク。
GT-Rの６秒落ちは　すごいと思いますが。

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>>51
バレバレの作り話はやめとけよ。w

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アイスバーンじゃ話にならんな

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[YouTubeで再生]
アイスバーンでも結構いけるやんｗ

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むしろアイスバーンの方が速かったりして

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RC30は今の白バイと同じくらいの馬力しかなくて
最高速２００KM/h出たらすげーというレベルのマシンだったのよ。

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バイクは直線番長だからしょうがない。

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[YouTubeで再生]
ストレートを省いたタイムだけど7分10秒、じゅうぶん早いよ


むかしRC-30乗ってたけど良いバイクでした(^-^)g""

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トライアルバイク最強だと思うが。

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ニュルで？
周回してるんだから林抜けてショートカットも意味が無いと思うが。

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>>61
やっぱ直線番長ですね。
コーナーおっそｗ

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まったく･･･たかが150万の直線番長相手に
コーナーの多いコースで簡単にブチ抜かれてる車は根性ないっすよねぇ(｀・ω・´)

ぜひ>>64先輩のアルトワークスで勝負してきてくださいよ(*'▽'*)b

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>>64
そりゃＦ１やＧＴマシンは別。
でも鈴鹿130Rのコーナリングスピードはスポーツカーより
バイクのが速いんやで。

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>>58
怖いタイヤだな…

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結論

バイクは直線番長

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>>68
だから〜
比べるもののレベルが違うて。
二輪と四輪
もうこれだけで違うのにまだ一緒に考えちゃうの？

あたまわるーw

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つまり、バイクは直線番長って事か。

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いくらなんでも煽り耐性なさすぎ。
なんでこうも露骨なつりに食いついてしまうのか。

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>>71
ねー本当だよねw

さぞ>>1は面白がってるよね。

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