欲しかったけど買わなかった（買えなかった）バイク

当時欲しかったけど、結局縁が無かったΓ
とてもピーキーという噂だったけど、、、。あなたにとってのそんなバイクは？

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>>86
バッテリ死んだ状態でそれするのはトラブルの元。
あまり賢くなさそうだね。

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いよいよ今日届くんですけど１９：００以降だって・・・
そんな遅くじゃ真っ暗で確認出来ないじゃないかー（怒
名変は何度か書類突っ返されながらも無事に終わりました
個人的に縁起の悪い４と９が入ってなかったのは幸いです

話変わるけどご近所さんから>>15と同型を預かってキャブばらしてたんですよ
昨日作業終わって試運転で乗ったんですけど、速い速いｗ
中型しか乗ったことない自分には瞬間移動してるかのような加速力
ちょっと欲しくなってしまったｗ

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>>46
この前こいつのCDIを修理したよ
バイク屋で30年経ってるから壊れるものだと言われたらしいけど交換部品は手に入らないんだね
基板を掘り出して半田を付け直したら動いたよ

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ロードバイクじゃなくて、本当のレーサー、RS500Rだな。

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ＣＢ-1
免許とって最初に欲しいと思ったバイク
でも金が無くて結局VFR400Z買った。

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きた

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>>92

オメ!!画像ウｐサンクスです

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>>92
納車オメデトウございます。
いいなぁVFR400R

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ありがとー
金属部品の腐食もゴム類の劣化もほとんど無しで
エンジンのフィーリングも静かで滑らか
殆ど新車みたいです
当時にタイムスリップしたみたい
これで２８万は超お買い得でした
今回の落札は大当たりでした

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>>95
リンクが綺麗過ぎて羨ましすぎるな・・・
NC30はマフラー交換とSPユニットを装着すると性格が凶変するから面白い。
キャブのセッティングが決まれば76馬力くらいまでいくｗ

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>>97
ノーマルでは余裕ありまくりって事だな。

NC30っていうと、やっぱりヤマモトかな？

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煙だけ残して走り去る。YUZO付けて乗りたいなぁ〜

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>>87
バッテリーの端子外せば済むことじゃね？
馬鹿なの？

そんな初歩的な事も思いつかないの？


お前の方が大分賢くなさそうだね。

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>>100
根本わかってないようだな。
キャブ車、メインキーかキルスイッチ切ったまま高速でエンジン回し続けると
どうなるか。

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どうなるの？明日は我が身かも知れないので教えて欲しい。

車載工具程度は有り
燃料供給は止められるとして
ジェネのカプラ抜いただけじゃダメ？
キャブが負圧か強制開閉かでも違う？

2ストはオイルが怖いか・・・

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生ガス入る。あ、それはコック閉めればいいか。
上がった（下がった）オイルが燃えない。良い事は無い。

冷えた状態で連続してある程度高速回転でエンブレとか
要するに、そもそもそんな状況想定されてないしね。

変速のたびにクラッチ無理に繋ぐ事になるし
特にローギヤなら。VFRにはそれなりの機構が入ってるとはいえ。

結論、単純にブレーキで下れば良いじゃんって事になる。ブレーキ容量は
それなりにあるし、あまり速度上げなければフェードやベーパロックにも至らない。

色々無茶な使い方の人もいるから一見綺麗でも中古はこわいわ。

>>95イオン無く絶好調ですか？

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追加、レギュレータ壊れてるので、思わぬところに過電圧がかかる。
実際レギュレータ壊れてからバッテリ死ぬまでの間
ライト類が異常に明るくて明るさもふわふわしてたね。

あくまで故障車の状態なんだよ。

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>>103エンジンは殆ど新車状態といっても言い過ぎじゃないです
ホントに静かで滑らか
ラジエーターホース等ゴム部品もしっとり感は新品同様でゴム特有の臭いも放ちそうです
ただ、左の転倒傷は結構酷かった・・・
立ちごけと記載してあったのに明らかに結構な距離滑走してる
パッシングスイッチまで削れてました（多分レバーは折れたと思う）
メーターの傷はこの時ずれたレバーで負ったのでしょう
マフラーバフ掛け傷消し
アッパー左割れと削れ
左サイドも削れ
何か知らないけど両側のＦフォークアウターチューブに傷
1番気になるのがギャップ乗り越えた時のフロントからガタ
ステムベアリングの緩みだけなら良いんだけど
ただレバーとグリップとエンド以外の交換歴が無いのでどこかに突っ込んで衝突したという最悪の状況では無さそうです
機関は恐ろしく美品なので傷をどうするか思案中
あーレギュレーターまだ確認してなかった・・・

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>>101
>>103
>>104
なんか書いてることがおかしいよね

１：「上がった（下がった）オイルが燃えない」
　OIL上がりや下がりがなんで起こってる事になってるの？

２：連続したエンブレ〜　
　コックOFF、メインキーOFFという状態での
　エンブレがエンジンに悪影響あるっていう根拠は？
　それが本当であれば最近のエンブレ時に燃料カットしてる車などは
　故障頻発してなきゃおかしいとおもいますけど
　(メインキーOFFでジェネからレギュやバッテリーの電気行くの？)
　これはマジで知らなかった

３：２をふまえて、冷えた状態での２の悪影響とは？

４：変速のたびに〜　って普通に走ってる状況より無理に繋ぐことになる理由は？
　そんなん乗り方じゃね？
　エンジン止まっててエンブレするだけでなんでクラッチに無理かかるの？

５：結論〜
　その状況を書いた人が「ブレーキが紫に〜」って書いてたと思ったけど
　それでも「フェードやベーパロックにも至らない。」ってなんで言い切れちゃうの？

以下、俺の意見(別に喧嘩売ってるわけじゃないからな)　
レギュは既にパンクしててバッテリーも膨張してたら
俺だったら2-3速に入れてエンブレ掛けつつブレーキで下ると思うんだけど
それでどっかのヒューズ死んだとしてもフェードおこして止まれないより遥かにマシ
それでも
「どこかに悪影響あるからブレーキだけで下る」
って言うなら俺は止めませんけど・・・

もしかして相手したらダメな人？
だったらごめんねもういいです

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火が入って無くてもエンブレでクランク回れば発電されてバッテリーに電気が行くってばさ。

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>>108
そのバッテリもレギュレータも壊れてるの

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>>106
1-負圧でオイルはわずかながら入りますからね、それが燃えてくれない、と妄想。
2-その状態で数キロも走ったりしないし、そういうエンジンは前提の設計でしょうし。
3-コック閉めればよかったんですが生ガスで湿ってきますし
4-6速のままでも勾配変わると止まってしまいますし。
5-それ私ですけど、ブレーキ色変わるぐらいで早速フェードになりませんし

と、申そう、いや思っただけの妄想かな。
経験も実は夢だったかもしれないね。20年ぐらい前だし。
と言うことで、あなたが全て正解、正しい。
私はアホ担当で結構です。

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いい加減欲しかったけど買わなかった（買えなかった）バイクの話しろよ
レギュの話がしたいならスレ立ててやれ！

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まったくだ。
話を戻すために少し連貼りするけどページのサムネ飛んでも勘弁。

先日久々に見かけたら、少しエグいがシャープで良かった。
ちょっと欲しくなった。

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ベースですらいいなぁ〜買えたらなぁ〜と思っていたくらいなのに、
以前の仕事先の冴えな〜いタイプの社員がポンと現金一括で買って少しビビった。

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俺はこれ、欲しかった時はまだ大型取得してなかった。
で今じゃ程度の良いタマが無いときたもんだ。
現行型はデザインがあまり好きじゃないのでパス

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他にも挙げてた人が居たけど俺もSDR200が欲しかった
俺がバイク屋に勤めてた頃に買取で赤のSDRが入ったんだよね
で、店長に来月の給料でたら俺が買取価格+αで売ってもらっていいですか？
て話をしてたんだけどある日、普段はスティード600に乗ってる常連のオジサマ
がそのSDR200を見て、何故か一目惚れで即購入ｗ
どうせすぐ飽きるだろうから、次に売りに来たら絶対に俺が買います！てなってた
ところがそのオジサマ、すっかりSDRが気に入ったみたいでスティードそっちのけで
月に一度は店にSDRを乗ってきてタイヤ替えたりオイル変えたりプラグ換えたり・・・
話をするとSDR楽しい！SDR良いバイク！と満面の笑みで話すし、コーヒー飲みながら
ピットの愛車を眺めてニヤニヤしてるｗ
確かジュエリーデザイナー？をやってるオジサマだったから、あのなんともいえない
造詣に、何か感じる物があったのかもしれんね
結局、その後も何年経っても彼とSDRは相思相愛でずっと乗り続けてて、下取りに来る
事はなったな
ずっと下取りに来たら安く買おうと待ってた俺は結局、乗り損ねたよｗ

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逆輸入 RG250Γ・WW仕様の新車いかがですか〜？

…欲しいわ。

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SDRは当時175cm80kgの俺にとっていろんな意味で壁があった…。
同時期に出ていたTDRの方に興味がったかな。

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ベネリ　TNT1130

当時XANTHUSに乗ってたからこの顔面がスゲーカッコよく見えて
欲しくてたまらなかった
購入ルートがイマイチよくわからず価格も高くて諦めた
Z1000にするかなーと思ってたんだけど
気が付いたら83年式の空冷GPz1100買ってたわ・・・

今は先代TUONO1000が欲しくて堪らない・・
俺は変顔が好きなんだ・・・

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画像無いんだけど、Kawasakiの天涯
ＤＲ−Ｚも欲しかった
当時はよくテレビでラリーやってたよね？

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>>118
あれは正に爬虫類顔。バッタやカマキリ系かな？
あまりにも変顔過ぎていまだに正面をじっくり直視できない。
性能は良いんだろうけど。

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