災害に強いバイク 教えてください

これは何てバイクでしょう

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そうゆう人多いねｗ

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>>11も言ってるが、市街地走行なら、即、パンクして終わりだよ。
釘・金属片だけで無く、木も刺さる。（尖った割り箸程度の木片が）

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ここ見てる奴の大半はパンク修理や対策ができないんだろうな。

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ではチューブレスとチューブ､どちらが災害に強い?　
パンク修理剤とパッチを持ち歩いても対応出来る大きさを越えたらどちらも一緒か｡

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震災翌日の津波被災地帯の幹線道路

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250オフ使ってたけど、パンクは一度もしなかった
ただ、オフ車の走破性発揮するにはバイク潰す＋徒歩でも行く
後先考えなさが必要。水すらない状況でこの中進むとバイクも
人も数日で限界になる。

移動や物運ぶなら、燃費の良い原付の方が便利だね。
スクーターの足元＋メットインは水運ぶ時に便利だった

道路もインフラもある程度回復した後で、警察の規制線や
工事規制抜けるのにはオフ車の走破性が凄く役立ったけどさ

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>>29
大変だったでしょう｡リアルをさらされるとどうしようもない感覚に襲われるな｡
自分はいい歳したオヤジだけど､こんな所に投げ出されたらどうなる事やら｡

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[YouTubeで再生]
順当に行くならコレでしょうなぁ
この芝刈り機みたいな音。。タマラン！

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１９８５年初期型赤エンジンを買いました。
さすがに外観はすでに２,３回災害に遭ったような感じだ。

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TLM220とアドレスV125を持ってまして、、
身内の安否確認に避難所巡りしたり、食料調達したりで
結構役に立ったけど、TLMはFフェンダーに泥が詰まって大変。
アドレスはアスファルトの段差でリム変形したよ。

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そういえば先日の暴風の中で走ってたバイクは
どれもスクーターだったね。
斜めになって走ってる俺の自転車の横をごく普通に
原付スクーターが追い越していったのには驚いた。
ビッグスクーターも何台か居たけど案外車体が大きくて
風を受けても車重があれば安定するものなんだろうか。

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>>34
横風の影響なら横の投影面（シルエット）を考えたらいいんじゃない？
自転車は主に人が風を受けるけど、その割合は重心より上に偏っていそうだ

その点スクーターは、普通のバイクよりも横風に強いかも知れない



>>17　スルーしていたけどついでにレス
消費期限ならアウトだが賞味期限なら多少過ぎても大丈夫･･･かも？
でも災害時には水の確保も重要なので水の要らない缶詰の方が無難だと思う
それにカップ麺だと容器が弱くてパッケージ損傷とか、食べたくても食べられない状況があったりして

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>>29
>移動や物運ぶなら、燃費の良い原付の方が便利だね。
スクーターの足元＋メットインは水運ぶ時に便利だった

阪神淡路で被災した先輩も同じ事言ってた
特に神戸のような坂道が多いエリアだとなおさらで、
「もし今原付持ってるなら絶対手放すな」と言われた

風が強いときはバイクにはカバー掛けないほうがいいかもね
昨日の爆弾低気圧で、
マンションの敷地内に停めてあったワルキューレが見事にひっくり返ってた
数メートルしか離れてない場所の俺のApe100は
むき出しだったからか、全く無事だった

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ホムセンの箱積んだモンキーもなかなかいいよ

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震災後、汚泥にまみれ炎燃え盛る仙台新港周辺をゴム長と作業服姿でメガスポーツに救援物資積んで走り回ってた俺に何か質問ある？

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乳頭の色は？

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言われて確認したけど黒いね

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CT110乗りから一言。

このバイク、タンク容量が少なくて使えないと思います。

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タンク容量と燃費、荷物の積載容量、走破性、そんなの満たしてるバイクはねーよな。
そもそも大量積載と走破性は反比例するし、燃費が悪いからタンク容量がデカいわけで。

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じゃあ72cc辺りにボアアップしたゴリラかな、
走破性と言うか、いざとなれば担げない事もない。

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非災害地から長距離移動していって被災地に入るのと（せめて250ｃｃ）
被災した地域だけで動き回る（125cc以下で充分）ので違ってくるだろうしね。

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助けに行く設定だったのか
てっきりバイク所有者の自分が被災したら、で考えてた

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元自衛隊偵察オート乗り（阪神淡路災害派遣経験）から、二回目の一言
なんだかんだ原チャリは最強！

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原チャリ絶賛されてるけど、ここでいう原チャリって小型二種のことだよな？
50ccじゃパワー不足だわ。

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ＧＮ１２５最強　
２人乗れるし安いし１０Ｌタンクだし

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結局だれも質問に答えていないんですな。
「XLR250B」ですよ。電装系が特別なのは当たり前だけど
黒い表皮のシートもレアアイテムですぞ！インボードディスクは装飾品扱い。

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大前提の条件は両足ベタ付き、オートマチック、１００ｋｇ以下。
もう原２スクーター、原２ビジバイ、ＲＯＫＯＮあたりになるかと。

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走破不可能な瓦礫の上を人力で押し上げて進まなくちゃいけない場合もあるから125以下のオフ車だな

高校生の頃、ジャングルに埋もれた軍用道路の走破に付き合わされて俺はDT50だったんだけど
相方はXLR250で、入口付近でバイクを押し上げて乗り越えた倒木をヘトヘトになった帰り道には超えることが出来ず、
大戦中の野戦病院跡も程近い夕闇迫る山中の廃道で2人で途方に暮れたことがあった

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DT50最強伝説？

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CRMと思ったがタイヤが小さいとキツい？

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ギャップを越えるにはタイヤはある程度デカいほうがいいぜよ

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スズキのＤＦ

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がれきの被災地を走り回るにはパンクするバイクは使えないよな
どんな狭い所でもその場でＵターン出来ないと動き回れない
その希望にかなうバイクはまだない

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阪神大震災1ヵ月後、アフリカツインを足にして1週間ほどボランティアに参加した。
灘辺りであちこち走り回っていたが、被災直後は多分足手まといになっただろうなと正直思う。

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いちばんのウィークポイントはやはりタイヤか。
パンクしないことがもっとも重要。

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梱包材とかにある伸縮性があって気泡が密閉されてる発泡ウレタンみたいなのあるじゃん
あれをタイヤの形にして詰めたりしたらいいんじゃね？

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>>59
ムースタイヤってのがあるよ


災害時に強いって言っても結局は乗り手の体力や技量次第なんだよね
積載性を求めたら体力･技量が無いと扱えなくて動けない
どこにでも動ける自由を求めたら積載性が無くて行動範囲も限られてくる

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これに保安部品付かないのか。
この手のバイクを車に積んで

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>>61
トラックに積んで被災地行ったらぶん殴られるぞｗｗｗ
「お前ら遊びに来たのか？トラックだけで来いよ！」って

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２ＷＤバイク　ローコン活躍します。
alphathreeで売ってます

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[YouTubeで再生]
オフ車と言っても、実際はカテゴリー別に中途半端に特化しちゃってるけど、
サバイバル的な用途に特化した物は無いね。
一般的なトレール車は、モトクロッサーの耐久仕様のエンデューロレーサーの、
公道版の、さらに劣化仕様という流れ。

ガレ場を飛ぶように走破するモトクロス的技術が無い人でも、
大荷物を積んだまま、ガレ場もヌタ場も安全確実に走破できて、
ただ走るだけじゃなく、サバイバルのツールにもなるバイク・・・

前後とも太いノーパンクタイヤ、旧セローよりさらに低くトラ車ほど窮屈じゃないシート高、
15Ｌ以上の燃料タンク、4st125㏄と250㏄のラインナップ、倒し難く起こし易い軽量な車体、
オーリンズ方式の油圧モーターによる二輪駆動、セル・キック併用、
大きなキャリアや防水ボックス、完全に水没しても壊れない完全防水構造。
発電機も兼ねる大型オルタネーターや大容量バッテリー装備。
牽引用のヒッチメンバーも必要。

オプションで、救命胴衣のような自動膨張式フロート（手動ポンプ付）と折り畳み式オールで、
またがりながら池を渡れたり。

誰でも簡単に、怪我をしてても片手だけででも運転できるようにするならCVTでも良い。
となると、EZ9を二輪駆動化して4stの250㏄にしたらどうかな。
趣味の人向けに400㏄も。

こんなのを市販すると、ツーリング用途の一般消費者や、
世界中の消防や警察や軍隊や自治体や、ダカールラリーのサポート車としても売れるかもよ？

二輪にこだわる必要は無いかもね。

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第１０師団管轄の特化連隊、情報小隊？

＞これは何てバイクでしょう

そりゃ〜　税金ぼったくりマシーン！っですよｗ　それ乗る人の人件費も削減しろと〜ｗ

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この時期に自衛隊叩く奴ってどんな人種か良くわかるわ｡

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自衛隊を叩いてる？　自衛隊＝公務員の態度を改めさせているんだよｗ

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君から改めなさい。

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陸自仕様のオフ車欲しいなぁ
今はKLXだったっけ？

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自衛隊を叩くって、日本の納税者ぐらいだろｗ

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災害バイク出動ですよ

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アドレス125にデカいボックス積んでパンク修理剤を数本持参して被災地物資輸送に就きたい。

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