２５０ccでも語りましょうか

まったり行きましょうか。

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ＳＴにＦＣＲを積んじゃえばいいじゃん。

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簡単にFCRというが、メンテを面倒にするだけで、
万人に勧められるものではない。

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キャブ変えるよりエアクリの低抵抗化の方が変化が解りやすいと思う。

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CBR250R試乗してきた。
軽くて乗りやすかったよ。
昔の250はそんなにすごかったの？

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凄かったけど耐久性もそれなりだったよ。

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凄くなんかないよ。少なくとも、
リッターSSに乗りなれた身からすると。

低速トルクスカスカ、
1万回転以上回さないと全く力の無いエンジン。
おまけにブン回してるのに、全然速度は乗らない。

ただの高回転ジャンキーのオモチャだ。

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リッターSSさんがまた登場してるｗ

今はシングルかツインしかない250ccクラスだけど
機会があったら4気筒にも乗ってみてほしいな
同じ排気量でも全然違うから　速さはまあ、それなりｗ

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250マルチの加速を言葉で表現すると、
モァ〜
だな。

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250cc四気筒乗るくらいなら
2st250cc乗った方が良いと思うよ。

いろんな意味で今の4気筒とは違うから。

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250マルチの感想は一言で言えば
「モーターで動いてるみたい」だな
シングルや2ストの不規則で暴力的な
動きと比べると精密な時計みたいな感じ
ヒュイーンとかフオーンて感じで、良くここまで
エンジンの回転をキレイに制御できるもんだなー
と各メーカーが当時の250に注ぎ込んだ技術力に感心するよ
カワサキとスズキは微妙だがｗ

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1000に先乗ったら、750でもスッカスカに思えてしまうもんな

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私は、GSX1000R・TRX・CB750FB・TX650・Z400FX・GPZ400F・ZZR400・GPZ400R

FZ250フェザー・バンディット250・VT250Fと・・・色々乗ったが・・・・・


現在は、ボロクソに言われてるクォーターマルチの駄作機が相棒じゃ。

その名も、CBR250FOUR・・・が・・不満も特に無く充分に事足りていて幸せじゃよ・・・。

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個人差あるだろうが、色々乗ってると最終的に使わない馬力は要らないて事になるよね。

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>>使わない馬力は要らないて事に

自分も　用途がほぼマチノリになったので　31馬力の250でも十分になった。

1000ss→600ss→250シングル　と、ダウンサイジングしていったけど

さがったパワーの違和感は　3ヶ月くらいで慣れるわ。

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[YouTubeで再生]
２ストがやっぱり好きかな
楽な姿勢で乗れるやつで２ストだったらTDRだと思うんだなあ、この頃

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悪いけど２ストはもうありえない選択だよ。
レーサー（オンロード）ですらもう２ストはいないのに。

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>>158
それを言い出したら四気筒250ccだって
充分ありえねぇじゃないか。

もう少し、マシな議論が聞きたいんだけどね。

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いやいや2stは臭いし汚いし迷惑だから
まあ4stが無問題て訳じゃないけどね、程度の問題よ。
タバコと同様に世間が消滅させる方向に向いてるんだよ。

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>>157
TDRカッコ良いよね…中古価格高いよねぇ…
しかもダウンチャンバーとか足回り弄ったりした
固体ばっかりで状態が良いのも少ないし…

>>160
今後作られない以上はあとは減っていくだけだよね。
でもまぁ現在登録されてる車両まで規制しようって
動きが無いのは幸い。

でも海外だと辛うじて2st作ってるんだよな…

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昔、テレビ番組の企画かなにかで風間深志が根津甚八や宇崎竜童と
一緒にファラオラリーに参戦したした時にセミワークスみたいな感じで
ヤマハがTDR250を提供したんだけど、そのマシンが凄くカッコ良かったな
しかし普通の俳優とかミュージシャンに、こんなマシンいきなり乗らせて
本格的なラリーなんか走らせて大丈夫なんか？と思って見ていたら
パリダカ完走、TWで北極点到達の風間は流石にクラス優勝したけど
根津と宇崎は早々に根を上げて自主的にリタイヤしちゃってたなｗ
とにかくそのTDRはかっこよかった
足回りはモトクロッサーの物に換装されてたけどね

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なんと、ググッたら25年前の動画があったわ
やはりカッコイイなー
しかし2ストのラリーマシンってのも今見ると異様だなｗ
早々にリタイアした根津と宇崎にはまったく触れずに
無かったことになっとるｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10426614?via=thumb_watch http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bike/img2/13290361740163.jpg 152 114 www.nicovideo.jp 10426614

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>>157素手怖い

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[YouTubeで再生]
GB250クラブマンが好きかな
問題なのは乗り手かな・・・

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使わない馬力は要らないのは事実だが
人を急かせるバイクと急かさないバイクがある。

急かすバイクで馬力が無いと辛いよ。

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嫁から（お金が貯まったら）250なら買っても良いと許可が出た！今から何にするか悩む（３０万以下らしい）

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250ならマルチに乗るしかない
ブンまわして振り回して乗ってナンボだわ

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>>165
今度、ホンダがコラボしてアニメ作る舞台じゃないか。
そこをＧＬで走るとは。もしや預言者？

しかし、カーブ途中のアルミの側溝カバーは本当に気をつけなきゃならんですね。
大事無くてよかった。

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[YouTubeで再生]
面白いんだけどな〜250マルチ
2stが全盛期の頃はケチョンケチョンに言われてたけど。

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250に最もマッチしてるエンジン形式はV2だと思う。
VTRをラインナップしてるホンダさんはバイクのプロだなと感じる。

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VTRはシートがやや低過ぎるのだけが残念かも。

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>>162
自主リタイアは根津甚八氏。
オフロード走行の経験がほとんど無かった宇崎竜童氏はスタート直後に転倒、頭を強打して失神リタイアｗ

資金集めに苦しむ風間深志氏を助けようと、友人である二人が一肌脱いだんだってさ・・・泣かせるねぇ(ﾉД`)

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>>173
そういう経緯があったのね
根津は確かXR250所有でジャンプぐらいはできる腕があった
と思うけど宇崎はオフロードのイメージまったく無かった
から、テレビの企画とはいえ、いきなり本格的なラリー走らせる
なんてムチャだなぁ、と思ってたが風間の為に二人がテレビ局に
持ち込んだ企画だったのかな
だったら悪く言ったらいかんなｗ
面白い逸話をありがとう

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＞そういう経緯があったのね
そんなことも知らないで、ネットでひっかけてきたニワカネタをしたり顔して書き込むなと言いたいね。
昔から有名な話だ。

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>>174
俺がいらんレスしたから変なのが湧いて出た。
気分を害したでしょ。すみません。

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>>176
いやいや、25年前にリアルタイムで番組観て以来、俺の中では
根津甚八と宇崎竜童は道楽で無謀にラリーに挑戦して早々に
自主リタイアしたヘタレというイメージだったから、経緯が
わかって認識を改められて良かったよｗ
あと、明和の何年も解除されないプロバイダ規制の巻き添えで
仕方なくコテハンなんだけど、以前あったスレで原付の30キロ規制は
おかしいって主張して曲げなかったら、俺のコテハン見ただけで
難癖つけてくる変な奴がたまに湧くようになったんだよｗ
迷惑かけてごめんね

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今250マルチ（骨）に乗ってるが、
9割以上街乗りの俺にとっては低回転でのニブさはちょっと致命的だった
まあ回せばいいだけの話と言われればそうなんだが、街中で高回転の五月蝿いエンジン音を響かせるのも恥ずかしいので…

11,000回転あたりを超えてからの急激な加速は確かに魅力だし
「回す楽しみ」を至上としている人ならこれ以上のバイクは無いんだろうと思うが、
俺の場合は近いうちにCBR250R(もちろんMC41の方)あたりに買い換えるかも知れん

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250マルチ乗りって

低速鈍い→回す→必然的にそれなりの速度になる→赤切符のコレクター

という奴が多い。

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行きつけのスーパーがポイント１０倍やってて、その帰りだけど。
今日、赤切符７０００円で買ってきたけど、てかバーゲンなの？？

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俺が250乗ってた頃、250の法定速度は50キロだったから
連れの400（法定速度60キロ）と一緒に走ってたら白バイに
「400と同じ速度で走るな！切符切るぞ！」って言われたことがある

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>>177
よかったね、馴れ合う相手がいて。

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>>181
いまだに高中低速の区分があると思ってる年寄りドライバーは多いんだよ。
ピンクナンバー125で車と同じ流れで走ってたら煽られたあげく、信号待ちで怒鳴られた事がある。

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>>179
250の4気筒欲しいと言ったらそれと同じセリフを
大型乗りの人に言われたことがあるわ。
排気量大きいほうが回さなくなるから飛ばし過ぎなくて済むと。

友人もそれが怖くなったらしく新車のバリオスを1年足らずで売り払って
ニンジャ250を買ったと言ってたね…

やっぱり乗り手を”その気”にさせてしまうのだろうか。

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>>182
流石にそれはみっともないｗ

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>>184
「その気」なんて妙にもったいぶった言い方は止めとけ。
サーキット以外では使いものにならないただの欠陥車だ。

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うーん・・２５０㏄４気筒は高回転を操ることで楽しむ乗り物と思いますが。

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街乗り用に作られてる乗り物で街乗りできないなんて言ってる奴はほっとけよｗ

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速さとか加速感とか求めるなら排気量に頼った方が好きだな。
２５０は軽くて取り回しのいい街車がいいな。

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全開を「気持ち良く加速してる状態」とか言い替えて、
かえってドツボにはまってる馬鹿はほっとけ

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>排気量大きいほうが回さなくなるから飛ばし過ぎなくて済むと。
単純バカか？
排気量がいくつだろうが、メーター見りゃ済むこったｗ

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250マルチがギャーンとけたたましい音を立てて加速しても
リッターマシンが普通に加速するより全然遅い

回るエンジンだからスピードを出し過ぎるっていってる奴は250マルチに乗ったこと無いだろ

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>>192
またお前か。
まず低速トルクって言葉をググってみろ。

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つ最終減速比

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cb250hawk→cb400f→cbx250→cb900→srx600
銀翼→S4と乗り換えて来て
一番可愛くもあり一番亀さんだったのはSRX600でした
一番使いやすかったのはCBX250でしたｗ

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>>192
それで飛ばすような走り方するってことなのかな？
アクセル開けて走るような癖が付いてしまうとか。

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>>196
マルチは高回転型エンジンだから
8000回転回っててもツインやシングルが4000〜5000回転のときくらいの速度しか出ないでしょ
そういうミッションやスプロケがついてるでしょ
回さなきゃ走らないエンジンだから回してるだけで、飛ばそうと思ってはいないし実際飛ばしてはいない

でもアクセル開けて回して走る癖がつくのは確かかもしれんｗ
ZXR250からZXR400に乗り換えた時、「回転上がらないのに加速する！」って思ったし

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＞＞ZXR250からZXR400に乗り換えた時、「回転上がらないのに加速する！」って思ったし

正に同感です、俺は、借り物ですがいっぱい乗りました、スゲエ楽しいかったっすね

２５０は音より２割は遅い
だから、ぶん回すって感覚で楽しい
最高速もかなり我慢して実測２００ｋｍ出るかなという程度
でも、本人はエンジン音で２５０ｋｍは出てる感じ、かなり、気分的にお得感あり

また、この頃のレプリカ４００はノーマルでもかなり速い、２００ｋｍは普通の道路で
普通に出るよ、あくまでも８０年代後半から９０年代初頭の道路状況だけど
ＳＰ仕様でクロスだとギア比がハイ過ぎて公道では難しいが２３０ｋｍは出るだろう、つか、出る

パワーの参考になる最高速でこんな感じ

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高回転で回ってる250マルチって、トーンは高いけど音量はそんなにないから、
音から感じるスピード感は言うほどないよね。
感じるのは乗ってる人間だけ。

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[YouTubeで再生]
20000回転近く回せるエンジン積んだ市販車なんてもう出ないだろうね

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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