ヤマハがチャリみたいな125cc発表

ヤマハ発動機は、第42回東京モーターショー2011にコンセプトモデルを含む二輪車20機種と、
パーソナルビークルの多様性を演出する特別出展モデル5台を展示する。
今回のショーのテーマは「あしたらしい風」。

世界初公開となる『Y125もえぎ（MOEGI）』は、
ヤマハのデザインフィロソフィを織り込みながら、
自転車のような親しみやすさを併せ持つコンセプトモデル。

世界のスタンダードクラスとされる125ccエンジンを搭載し、
軽量でスリムな車体との組み合わせにより、低燃費とやさしい乗り心地を追求した。

日常生活でのコミューティングや遠出をしたくなるようなアクティブなイメージも兼ね備えると、
している。
http://response.jp/article/2011/11/09/165157.htm...

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>>41
維持費って言ったって年間600円の差じゃん

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>>1
出たら本気で買う

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>>30
バイクの事でも、ラケットの事でも、ゴルフクラブの事でもないよ

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一番ゴツいダウンヒル用MTBに50㏄でいいから積んでくれ。

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ホンダレノア
コンセプトのまま消えた

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>>1燃費よさそうだな。

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いくつかレスあるようだが、DHバイクメーカーとコラボで新ジャンルとしてつくってほしい。
ジャンルとしてはニッチだが潜在的需要はある。
DHバイクもコース専用でメジャーになりきれないし、オフ車も近年の傾向にあわせてトレッキングツールとして、エコもからめた身近なスポーツギアに新たなマーケットを作れるのではないか。
DHバイクに登りをアシストプラスアルファのエンジンと、DHバイクのスポーツ性。

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メーカーのバヤイ、市販が目的ではなく
「モーターショーのブースに飾るのが目的」の車が多々あるからね。
これは二輪・四輪とも同じ。

そういうのって、殆どノルマみたいなもんだから、下請けに丸投げってパターンが多い。
これも二輪・四輪とも同じ。

そんな市販しないの、はなから分かってて、いち会社員が残業までしますかってーの。

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似た様なモペット（画像の奴）乗ってるけど、こういう方向性のバイク出ると嬉しいな〜

>>27
アンバサダーはCVTだし交通の流れに乗れそうで良いですな。
同じエンジンでもCVT無しWhizzerモペットは40km/h安定だから交通の流れが速い所とかちときつい。

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問題は、値段だな。
15万切ったら、買うよ。

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↑25万切るのも無理だろ。

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田舎の駐在さんが乗ると絵になりそうだ

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市販されるとしたらヘッドライト、ウィンカー等保安部品のデザインが売れ行きを左右しそう
期待してます

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保安部品付くとかっこ悪いね

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↑画像処理乙

いうほど悪くないな。気にならん。欲しい。

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色々な自転車の部品を使えるよう、自転車規格にしたら画期的。

安物原付より高級自転車の方がクオリティが高い。

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そりゃ国産SSより高価な自転車もざらだし、当然と言えば当然だわな。
でもいくら何でも、あの軸径のハブは恐くて乗れない。
ロードバイクベースに125ccとか載せたら
大袈裟じゃなく200キロくらい出そだけど制動距離何百メートル必要になるやらw

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>>61
クリアにしたらかなり改善される気がする

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このバイク、８０年代のジュニアサイクルと
カブってどうにも気になる。（←いい意味で）

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スペックでしか語れないおっさんは乗るなってこった
http://www.youtube.com/watch?v=-FxS6xqfx4...

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