ガンスパーク

むかし非力なバイクを少しでもパワーアップしようとガンスパークを使っていました。
でも効果の程はよく分かりませんでした(/ω＼)

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>>36
>セルモータやヘッドライトのアース線をバッテリーに追加すれば電線ロスが解消されるね。
それは全般通してどれぐらいの変化ですか、またそれを踏まえた設計がなされているとは
考えませんか

レモン100個分のビタミンCの宣伝に騙される典型ですね

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具体的に例えると、仮に3％ロスがあるとして、その変化は必要なものですか
ヘッドライト、最近のは電子回路で安定化されています
ハロゲンならその差は並べないと気がつかないでしょう
それでセルモータが回らなくなって困ることありますか
セルモーターが、キュルキュルからキュルキュになって得はありますか
またそれらのことに、太い銅を使用するアーシングの費用対効果は見込めますか

大勢の賢い人が車を設計しています

それらの社外用品に本当に効果があって利益を見込めるならば、ビジネスとして
自動車メーカーに売り込むでしょう、厳しいしがらみや交渉があっても
販売数やその安定性、ブランドイメージが全然違う

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僅かでも数値が上がれば効果があると言う事だ。
燃費が３％良くなれば、１００万円のガソリン代が９７万円になる。
そう言う物だ。

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古い空冷４発に付けたら、低速トルクが太くなって乗りやすくなった。

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今で言うと
銀紙（アルミ）テープ貼りカスタム
みたいなもんかな？？

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胡散臭い銀紙(アルミ)より効果大!

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ウチの地方で族やっている連中はエレキサイトの方が流行った。
ガンスパークを付けても、エンジンの上部をよーく見ないと変えたかどうか判らない。
その点エレキサイトはプラグキャップが光るんで、夜間は見た目綺麗。

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>>9
30年前に買ったけど、まだいっぱい残ってる。
バイクに入れたらクラッチが滑るようになったんで、摩擦を減らす効果は確実にあると思う。

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＞＞43
そいつは、光るかどうかでスパークの具合がわかるので
カブリやすい2ストとかだと実用的だった

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ガンスパークはノロジーと同じ発想かな？

ガンスパークは効果が分からなかったけど、
自作ノロジーは凄かった。
ノーマルのプラグコードにステンメッシュを被せて
アースしただけで登り坂の加速がモリモリ。
ところがプラグコードが断線したようで、
V6のミニバンだったから交換が大変だった。
サージタンクを外す前に、ワイパーを外すとか
ミニバンは整備性が最悪。

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コンデンサン

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火花を強くするのにプラグを2本つける方法もあった。
空冷の大型2ストは、ヘッドに最初からブラインドナットで塞がれる。
まずは同時点火だろうけど、遅延とかのチューニングするれば面白いかも・・・

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>>48
そういえば、VANVAN125にもプラグホールが2つあった

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>>48
　それは火花を強くする為ではなく「火炎伝搬効率」を高める為ですね。
　ガソリン機関は、ディーゼル機関のような「筒内同時発火」ではないですからね。

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タイヤのバルブに着ける静電気がどーのこーのってやつは？
あんなん効くの？

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>>50
まだ生きてたんかw
年金生活だろ、無理すんなよじいさんw

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>>50　「火炎伝搬効率」

4バルブの4ストは最適位置にプラグが付かなかな？
でもツインプラグにしてる。

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ツインプラグは火炎伝播が干渉してノックが早まるって聞いた事ある
究極まで詰めたらの話だと思うけど

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4000円出して効果あるかどうか分からんのは嫌だな

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