もう原付の時代は来ないのか？

少子高齢化が進んだ時点でダメでしょうか？

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心配するな、俺は一生原付時代だから、、、

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スレ画のやつ、乗ってたわw
バランサー付きだからスムーズだった。

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>>1
イ、イモビーやないですか？！もう走っていないでしょう？

私は大型に乗っていましたが、今は原付２種で楽しく遊んでいます。
最近は、おっちゃんの大型での事故が急増していますね。
中高年は反射神経・体力が衰えていますから原付２種ぐらいがピッタリですよ。

ええんちゃいます、原付。

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原付でバイク業界の底上げだとか種まきだとか言っている奴がジャンクの中古車しか買わないんだからバイク業界が潤うわけがない。
中華パーツやら中古の軽トランポやらで「俺は年に50万円もバイクに使っている」とかいう勘違いを正さないとバイク業界にお金が落ちるわけがない。

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やっぱり新車がうれなきゃなー、、、
でも俺は昔の大好き。昔のバイクにのると、学生時代に戻った
ような、懐かしい気持ちになるから。
バックミラーにはるか昔の友達が写ったような、、、
嗚呼、、、若い頃に戻りたい、、、
若者よ！２度と悔いのないように、人生をはしるんだぞ。
オッサンになって悔やんでも悔やみきれなくなるから、、、

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部品即売会に行ったら、MB5用の新品チャンバー（アフターパーツ）が
3本も売っていた。

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>>1
こんなアップハンドルのも有ったんだ
見た事無い気がする、だいたいこっちだったよな。

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>>6

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MB50のエンジン音はモーターのようで快適だったな
今のどんな原月よりはやい

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>>6
お前『ばかばかし』だろ？

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まあ新車でもスクーターは売れてるけど、MTはそもそも二種類しか売ってないから仕方ない。
カスタム前提のだし。

秩父付近によくツーリング行くけど、15年前は原付でツーリングしてる人もけっこう見掛けたけど最近は中型と大型しか殆ど見掛けなくなったな。
二種でツーリングしてる人さえあまり見ない、勿論偶々俺が行く時見掛けないだけの可能性はあるけどさ。

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>>5
原付を買い易い価格、乗り易い環境にして「まず若い人にバイクに触れてもらう」
そうして、その後5年10年と大きな排気量にステップアップしてバイクに乗り続けてもらう
そういった取り組みが重要で、メーカーは大型ばかりに偏らず、種蒔きのつもりでもっと原付に注力すべきだ
そうすればバイク業界全体の底上げになる
何度も何度もそう書いているのに、まったく理解できずにオッサンの俺に今更、原付を買えとわめき続ける
何年もずっと、バイク版以外の俺の書き込みまですべてをチェックして、一方的に論点の
ズレた思い込みの激しいイチャモンを書き込み続けている
だから気持ちの悪い基地　外だと言ってるんだよ
いい加減に自分のやってる事を客観的に見てごらん
完全に心の病気だから、たかが掲示板の書き込みしてる人に何年も粘着してないでカウンセリングを受けた方がいいよ

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はいバイク版いただきましたー

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「免許を取るのはめんどくせえけど、でもバイクらしき形をしたバイクに乗ってみたい」
こんなオヤジをターゲットにすれば売れるんじゃね？けっこういるよ、そういうの。
でもそんなハゲ様って、事故りそうなんだよなあ…

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>>13
はぁ!?
どこに「原付を買え」とか書いてある？
そもそもパパイヤマンゴーのことだとはひとことも書いていないだろう？
自分に都合の悪いときには「俺の事じゃないな（笑）」とか言って逃げるくせに、どんだけ自意識過剰なんだよ。
ともかくお前の勝手な被害妄想で俺に対して名指しで「気持ちの悪い基地　外だ」とか「完全に心の病気だから」などと罵倒したんだからな。
どういうつもりなんだよ。

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と延々とパパイヤ氏に粘着し続けている外道が申しております。

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>>13
おーい！お前の腰巾着の>>18が荒らしてるぞ〜！

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とパパイヤ中毒患者が申しております

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>>20
腰巾着ってバイクに乗るの？

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と無免許の中学生の知恵遅れが質問しています。

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>>22
パパイヤの身内は失礼な奴だな。しっかり躾しておけよ。

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とアホな釣りに悔しくて仕方が無いド底辺が言っております

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>>24
腰巾着は免許持ってるのか？

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とまたもや無麺のチンカスが質問して来ました

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>>26
答えられないということは、免許もバイクも持っていないと判断していいんだな。

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どうやら議論板に湧いてたブルーギル並みの知能しか持たないアホと同じ人物みたいですねえ


底辺が

　　原チャリ叩いて

　　　　　憂さ晴らしｗ

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>>28
知らねぇよ。議論板になんぞ行ったことないわ。
あと、明らかに俺よりアホな奴にアホ呼ばわりされる筋合いもねえよ。

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底辺が

　　原チャリ叩いて

　　　　　憂さ晴らしｗ

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>>13皆はお前の言いたい事は理解している


お前が皆の言っている事が理解できてないだけだ

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底辺が

　　原チャリ叩いて

　　　　　憂さ晴らしｗ

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スレ画のはダサいが、MBX50というのはマジかっこよかった。

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>>33
いや、出たばかりの頃はナウいかったんだよw
しかしその後、アッという間に他社から対抗馬が売り出され、そして色あせた。
悲しかったなー。

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高回転型のピーキーな2stらしさを演出した最初の原チャがMB5、MT5だった様に思う
それまでのRGとかRDはあまり抑揚のないフラットなトルクカーブだった。

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確かにそうだなー

俺らの若いころにバイクブームがあったからこそ、
今の俺らがまだバイクへの興味を失わないでいるのかな。

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実質3ナイはもう無いのでスピード30キロ制限の撤廃と
原動機付き自転車のみ駐車禁止の免除があれば復活するかもしれん

・・まあケイタイには負けるだろうけどな
動画・漫画がタダで読めてコミュニケーションは掲示板やチャットで
できるし、バイクを使って自分で足を運んで得たり聞いたり話したりって
やるよりも、自分の時間を大切に使いながら同時に楽しさも満喫できる
なんて25年前には考えられんかったわ

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ミニバイクレースがRZ50で染まった時代が有ったな・・・
その後はNSR50に染まった

あの頃は楽しかったなぁ・・・(´・ω・｀)

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バイト代つぎ込んでチューンしたモンキーがツレの中古のノーマルRZ50に勝てなかった時はショックだった

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MB50　ビィィィィイイイイイィィィイイイィィィン (ピン)(ピン)(ピン)
RZ50　ゴォォォォオオオオオオオォォォォォオオン
RG50　ガァァァァァアアアアアアァァァァァアアン
CB50　ブゥウウウウウゥゥゥゥゥゥウウウウゥゥン

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>>40
ＣＢは、「ストトン！ストトン！ストトトトトトトトトトトトン」じゃなかった？
ちょうどカブみたいな。

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>>34
そうそう
モダンだったんだよね
でのそのモダンってのが時代性を表して

で　
古くなる　と

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MBX50は他のと違ってタンクとかカウルのグラフィックに高級感があった
RZもRGγも走りとしては良いバイクだけど作りが安っぽかった
あとAR50S車格が大きいしスイングアームとかホイールが金色だったんで
見栄えだけは良かった


で、中古のγ買いに行ったら同じ値段で売っていた新車のAR50を
買ってしまい後から後悔した

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GT50乗ってるが、街でよく声をかけられる。
皆、自分も買おうかなぁと言うぞ。
こういう良いバイクは需要があると思う。

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GT50かー、あれ良いバイクなんだよなあ。
ＭＢに乗る前、それだったんだよ。
オンオフ両方をそれなりに走れたから、友達とのちょっとした冒険には最適だった。
でも今の子は、そんな遊びはしないんだろうな。
マトモな原付が売れないハズだわ。

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初めて買ったバイクがこれだった。
ＭＢＸが出た後叩き売りで、北区にあったアスカモーターズで買ったが８万８千円くらいだった気がする。セミアップハンだったけど、かっこ悪いのでハンドルはＭＢＸのに付け替えてました。

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>>45
ミニトレはいいバイクだったなぁ
とにかく取り回しが楽

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やっぱり今から比べると昔の方が
「バイク」というものに対しての環境は良かった。
選択肢は多様にあったし、性能の進化も著しい様に感じた。
ユーザーに対し、それが更なるワクワク感をもたらした。

様々な規制がそれらを奪ったって事は
当時のユーザーにもやはり責任はあったと思う。
正直、反省しています。
ゴメンなさい。
今の人々。

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昔のバイクは、イジる余地があったんだよな。
ハンドルを曲げたりタンクに色を塗ったりさ。
意味のない行為かもしれんが、そういうのが楽しかったんだよ。
だが今のバイクはそんな事をやる気がおきないし、そもそも原付なんてスクーターしかないし。
オーディオとかにも言える事なんだが、そりゃ機械としての完成度が高まるのは良い事さ。
でも人間が介在するスキマがなくなると、工夫する楽しみも奪われる。
日本のモノ作りが衰退した原因は、案外そんな所にあるんじゃないかな。

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衰退した原因の最たる理由は、2stが無くなった事でしょ
まあ致し方無い事だけどね。

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>>50
原付衰退は
ノーヘルじゃなくなった事だと思う。

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原因はいろいろ重なっているんだろうけど、
自分が若い頃にバイクを欲しがった理由は、カッコイイ先輩達が皆バイクに乗ってて、
自分も早く乗りたいっていう欲求からの気持ちがきっかけになってたように思う。
でも高校生が原付すら乗らなくなったのは、昔に「3ない運動」でバイクを完全に遠ざけて、
興味を持っても免許すら持てないようにした頃からの影響じゃないかなと。

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原付衰退の一番大きな原因はラインナップ、選択肢の急激な減少でしょう
原付と言ってもスポーツタイプのミッション車の話ね
元々、バイクブームの衰えと共にジワジワと減っていた原付スポーツ車だったけど
バイク全体のトレンドがスポーツ走行を前提とした走りの性能を求めた車種から
オシャレさや見た目の良さを重視する車種へと変化していった
そこへ来て免許改正で大型バイクブームとなりメーカーは特需の大型を売るのに
必死になり、有力な販売店も原付など目もくれなくなり店頭に利益率の高い大型を並べた
更に2st規制でメーカーは既存の2st原付車を新たに規制に対応させるよりも絶版にした
これで何十年とバイクの世界の入り口に立った少年達の最初のパートナーになっていた
原付の名車達があっという間に姿を消してしまった
今、少年達が原付を選ぼうと思っても実用重視のスクーターか大人が多額の費用をかけて
改造することが前提のような車種が僅かにあるだけ
これでは若い人がバイクに接する切欠さえ、なかなか無い
俺は今の国内バイク業界の衰退は大型特需に浮かれてバイクの入り口になる原付を蔑ろに
したメーカーと販売店の自業自得だと思ってる
いきなり教習所に通って高額なバイクを買える若者がどれだけいると思っているのか？
大型ブーム、リターンライダーブームで大型に乗っている中高年があと何年、バイクに乗り続けていられるのか？
メーカーは早々に若い人向けに低価格、ぼちぼちの性能、かっこいい見た目の原付を売り出すべき！
125cc免許取得の緩和が最も効果的だとは思うけどね

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男の子がバイクに興味持つきっかけのひとつだった仮面ライダーさえ
バイクに乗らない時代だもんな。

最近じゃ自転車に乗ってる子供さえあまり見かけない。

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そうなんだよ、甥が高校に進学したので、そこそこのレベルのマウンテンバイクをプレゼントしようとしたら
恥ずかしくて乗れないから要らない、だそうな…
ツレがママチャリばかりだからママチャリが良いんだってｗ

結局自分で乗ってる、オルベアのアルミマウンテンバイク。

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>>56

MTの事をミッション車っていう奴だから仕方がない

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>>57

排ガス規制の事を2st規制っていう奴だから仕方がない

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三ナイ運動は多少なりともユーザー数低下の原因かも知れないけど
以前のバイクブームの少し前からそれはあった。
むしろ「それ」に逆らうかのようにブームが爆発したように記憶している。
実際は興味・趣味の多様化が可能となった為じゃないかなと思う。

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バイク以外の趣味が増えただけの事

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>125cc免許取得の緩和が最も効果的だ
でましたお得意の、緩和ｗ

だいたい今後の原付って全部電動になるよ。

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