リアタイヤがステアする3輪EV
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001 2013/03/07(木) 21:14:48 ID:9BNU9kHN4w
002 2013/03/07(木) 21:31:31 ID:bwdzKEeB.I
低速走行なら大丈夫かも知れないが、速度上がると危険だろこれ。
極端なオーバーステアになると思うが…
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003 2013/03/07(木) 21:38:50 ID:9BNU9kHN4w
たしか、最高速度が45kmくらいだったはず
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004 2013/03/07(木) 22:49:36 ID:sm5Wa.dbyc
>>2 そんなもん速度も監視していてＧセンサーと協調してリアの舵角を最適にコントロールしてるだろ…普通
お前みたいな莫迦が運転するとお前の危惧してる現象が実現するからお前みたいな莫迦でも運転が破綻しないようにコンピューターが制御してると､普通思うだろ…
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005 2013/03/08(金) 00:06:35 ID:oCM0XhBGSM
後輪での操舵、トヨタの３輪式バッテリーフォークリフトの技術を導入したな
倒れ込みは輪式バッテリーフォークリフトでは出来ませんｗ
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006 2013/03/08(金) 00:09:04 ID:oCM0XhBGSM
どうせなら、３輪式バッテリーフォークリフトみたく後輪を９０度近くまで切れるようにして
その場回転できるようにしたら新たな顧客がつかめると言うもの
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007 2013/03/08(金) 01:55:30 ID:9DaXmbJ6KY
シャーシカーボン系メインにすれば、300kgくらいになるかな？
運転してみたいっす
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008 2013/03/08(金) 10:00:11 ID:KZ/Ct/aLzo
リアステアのメリットが解らん、結局この構造だから最高速４５キロぐらいにしか設定出来ないんじゃねえのかな？
普通にジャイロキャノピーみたいなトライクを密閉型運転席にして足出さなくても倒れない
仕様にした方が現実的だと思う。
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009 2013/03/08(金) 20:52:52 ID:IHxZOqhU/.
010 2013/03/08(金) 21:14:16 ID:FdHH49G21Q
横浜とかで、こんなサイズのＥＶが走っているけど対向車と正面衝突したら何処まで飛んでいくんだろうと想像してしまう。
２５０CCエンジン＋ＨＶとかで出してくんないかな。
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