続　ＰＣＸ

前スレ埋まったので新スレ立てました

↓前スレ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1330759736...

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日本じゃビンボ臭いバイクだけど、途上国じゃ高級車。

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しつけーなー

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シートが固くてケツが痛くなるのは本当？
バイクの性能や味は100km以上航続して理解出来るものだと
思うし実際どうなん？
あと足元はどう？自由度低そうなんだけど

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↑300㎞乗ってもケツに大きな苦痛なし。その点は秀逸の部類。
足元の自由度・・・・フラットフロアに比べれは明らかに自由さは制限されるけど、さほど不自由さは感じない。

ただ足〜股にかけて風がよく当たる。ジャケットの裾閉めないと下から風が侵入してくるほど。サイドにも風防が欲しいな。

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風がよく当たるってことは、やっぱホンダ伝統の脇が甘いって奴か

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貧乏臭いかどうかは、人それぞれだけど、確かにブサイクだわ・・・
ホンダにしては、珍しく失敗作（デザインが）なのに売れてるのが不思議だよ。

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燃費はすごくいいし、足回りもこのクラスでトップクラスだし、それなのに安い。
売れるのは当たり前だろう。
アドレスV125からの乗り換え多いよね。

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例えば隼にコアなファンが付くのは、何となく理解できるし、ある意味わかりやすい

PCXといえば、パワーも、速さも、レイアウトからしてもっともっと優れたバイクが山のようにあるし、
たった125ccぽっちの排気量は、何とか普通に走れる最低限の要件をクリアしたギリギリのバイクなだけ

それでも国を越えてあちこちにファンクラブ的なものができるってのは、何かひきつける物が
あるんじゃないだろうか

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>>あちこちにファンクラブ的なものができるってのは、

PCXだけじゃね〜だろｗ
他のバイクにはファンが居ないって話かよｗ

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一番売れてたV125の買い替え時期が
今なんじゃないかって
その時期にHONDAはPCX出したのでは？
どうせ買いなおすなら同じようなシグナスには
いかずにPCXへ・・・
初めて買う人は安いDIOへ行くんじゃないかって・・・
HONDAうまいわぁ

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何でやねんｗ

ビッグスクーターが全盛だったけど、
250ccだと、すり抜けが出来ない・高速で非力・保険料が高いなどで、
そのクラスの人が125ccにシフトして行ったんだよ。

アドレスの買い換え時期には、リード110が出て、その後トリートが発売された。
リード110もそこそこ売れたけど、アドレスとトリートの安価路線に乗じ切れず、
PCXを発売した。
その後ディオ110を発売。

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アドレスから乗り換えたけど取り回し以外優れてるよ。

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自分もアドレスV125から乗り換える予定です。
10インチタイヤではパワーアップしても怖くてスピード出せない。
PCXなら改造してもいけそうな気がします。

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車も無くて原チャリ１台生活のヤツはアドレス125（灯油も運べるよｗ）
車持ってたり他にバイクが合って足代わりに使う人はＰＣＸ

で良いんじゃない

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灯油なんて買ったことも運んだこともないんだが
そもそも何に使うんだ？

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>>17
冬は暖房。給湯で年中使う人もいるぞ。

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V125はエッジの効いたまとまり感のある先進国のスタイリングだが
PCXはタイのバイクだけあってどこか田舎クサイというか途上国の風味が抜けきれないバイクなんだよな。

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ビグスクからの買い替えってマジで？
それならPCXでDQN改造してると思うんだけど、見た事ないよ。

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>V125はエッジの効いたまとまり感のある先進国のスタイリング

それ褒め過ぎだろよ・・。胡散臭い奴だな。

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>V125はエッジの効いたまとまり感のある先進国のスタイリング

アド乗ってるが、恥ずかしくてそこまではとても言えない・・・。

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俺もV125乗ってるけど、カッコいい悪いかは別として、
大学の駐輪場で隣がリード・シグナス・PCXだと
やたらしょぼく見えるのが悩みの種。
車格や質感が全然違うんだよ・・・

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たかが125ccのスクーターに、車格や質感などあるかよｗ

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PCXの車格と質感はクラスを超えてる

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＞たかが125ccのスクーターに、車格や質感などあるかよｗ

う〜む、これも恥ずかしいな。”自分は見る目がない”と公言して何が嬉しいのだろう。

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V125に乗ってるけどPCXの隣に並びたくないねぇ。
素直にPCXはかっこいいと思うよ。（燃費いいし、安全そうだし）
だから真剣に買い替えを検討してる。
皆許してあげなよ。（026さん勘弁してやってよ）
初めてV125を見て、乗って感動しただろう、その気持ちがよく
わかる。

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bw's125FI乗ってるけど…なんか質問ある？

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無いしスレ違い
ってか構って欲しいなら正直に言えハゲ

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>>29
会ったことも見られた事もないのに禿げって、ひどい！と
申しております。

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ずっと読んでたら無性に欲しくなってきた

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スタイリングが不評のようだが
前スレのせいで脳内に燃費フィルターができてたのかもしれんけど
実物見たときいいなぁと思ってしまったよ

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普通に街乗りで150が欲しいぜ

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PCX、V125、ヤマハの何とかを比べて見て明らかにPCXがかっこいい。
免許（普通二輪以上）持ってたら150もいいんじゃないか？。

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PCX一択でしょう

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一足先に発売されてるタイでアップされた動画で、PCX150で延々120km／h巡航してるのがありますね
最高速は、135km／h超えたり超えなかったり、といった感じ
現行の125と新型の150では実質2割排気量が違うんですが、原②メリットをワザワザ無視して
発売するくらいだから、150は125とはかなーり余裕が違うんでしょうか？

皆さんどう思われます？

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＞原②メリットをワザワザ無視して発売するくらいだから

そもそも原2なんて区分は日本にしかないわけだが？

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これが格好いいって、理解出来ないけど・・・
マジで、どの部分の何が格好いいの？

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>>38
＞　これが格好いいって、理解出来ないけど・・・

”理解できない”と自ら認識しているのならば、他の人からどんな情報を得ようとも
それは詮無いことではないですか？　　理解の能力の欠落は不幸な事で、同情しますが･･･

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はっきり言って、どこを見ても中途半端で失敗作のようなダサいデザインなのに、
これのどこが格好いいのかよｗ　と言ってるんだよ。
田舎者のおっさんが好きそうなデザインだな。

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正面から見ると、ライトが異様にバカデカい。
後から見ると、テール周りが貧弱。
出来損ないのカマキリみたいな感じ。

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>>40
うるさい、ばかっ！なんで田舎者のおっさんて判ったんだ！信じられん。（ずぼしだ）

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>>40
田舎（全国津々浦々）のおっさんにバカ売れしてるんだよ。
おまえがむしろマイノリティなことに気づけよな〜。

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売れてても、デザインはダサい。

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ダサくても売れることに気づけよな〜

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カッコイイかダサいかはそれぞれの主観なんだから仕方ないけど
このスレでしつこくダサいダサい言う必要は無いな。

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俺は古いおっさんのバイク乗りなので、最近の異形ヘッドライトは
どうにも馴染め無い
まだフェイズのデザインの方がましだが
金額がなぁ〜、プラス十万位なら欲しいんだけど…
あの金額出すなら、十年乗っても飽きの来ないバイク買うかな〜
スクーターで五十万以上は出せないな、おっさんはね。

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無駄にデカいライト
カエルみたいなリア
ホンダにしては珍しく失敗してるね。

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イメージほど速く無いし、荷物も積めない。

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>>48
大ヒット！
大成功だよ。

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>>49
＞イメージほど速く無いし、荷物も積めない。
お前のイメージが崩れたのなんか知らんわｗ
原２にどんだけ期待してんのｗ

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>>48
お前よく世の中とズレまくってるって、常日頃からみんなに馬鹿にされてるだろ？ｗ

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んで、eSPエンジンどうなの？

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>>53　2chスレみると燃費は変わらんらしい

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どうせなら、１８０ｃｃぐらいにしてほしいな

１２５との差をもっと明確に

２５０と１２５の中間的な新しいジャンルみたいな

２５０ほどでかくなくて、でも加速は２５０クラスだよ的な

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だったら250で
車格的にエンジンのせらんないかな

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猛烈に悩むんですが
・2012年型PCXこみこみ31万
・年式不明マジェスティ125FI　2.2万Km　本体19万

マジェスティは安いけど、製造年不明の上、生産中止モデルだから、部品供給とかも不安です
ただ、購入後の整備は販売店でやってくれるとのこと
スクーターで22000kmってのが、過走行なのか一般的範囲なのかもよくわからないし

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>>57
どうしてもマジェというならマジェで。
自分ならPCXにします。

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10万高くてもPCXですか･･･
PCXは、そこがドリーム店なので、今発注すれば7月頭には来るそうなんですけどね
優先的に回してもらえるそうです

絶版マジェスティを2・3年乗った後でPCXってのもアリ？かなと思っているのですが･･･
ホント悩みます

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俺も買うならPCX125だな。
新車ならともかく2.2万Kmも走ってるスクーターに20万は出せない。
それだけ走っていれば部品も交換時期になるだろうし、
最終的にコマジェのほうが高くつくんじゃない？
コマジェのスタイルとポジションは魅力的ではあるけれどね。

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>59
理由は60氏と同じ感じです。
知り合いが乗ってて状況が分かっている等の
条件なら、値段は置いといて、マジェ買うのも有りだとは思います。
金掛かってでもこのマジェがスキ！とかでも、そうですね。

今までどんな整備をしてきたかが、中古車両を買う時に
すごく気になります。

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近所のバイク店で本体価格（諸費用込みで）旧型23万、新型30万だった。
どちらも同色で新車です。
やはり7万上乗せしてでも（性能等を鑑みても)、新型を買うべきでしょうか？

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バイクは新車を買え。
最終的に掛かるお金は等しくなるよ。

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なるほど、そういう考えもあるのですね
買っても野ざらし保管しかできないので、新車だといきなり雨シーズン雨ざらしで可哀想なのですが、
やっぱPCX購入で決まりかな･･･　　色は新色の青と決めていますが
パワーは125で知れているので、普通に乗って、どこまで噂通りに燃費が良いのか楽しみではあります

マジェスティを一度味わってみたかった気も･･･　　　ホント優柔不断になります

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PCX125の2011と2012の違いを見て見ると
①燃料タンクの容量の変更　6.1から5.9にサイズダウン
②新型エンジン(eSP)を採用
③シートの形状変更
④エンジンマウント位置の見直しで乗り心地の向上
⑤フューエルリッドの使い勝手の向上
⑥リアショックのシルバーメッキ仕様に変更
これを考えて差額分以上の価値が有るなら2012仕様がいいんじゃない？

変更点を何も気にしない・リセールバリューが気にならないのなら
2011仕様もお買い得かもしれない。

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>>65
ぐらいの変化なら、俺だったら２０１１モデル買うな

espエンジンも旧型エンジンと燃費変わらないらしいし

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発電プログラムが一新されているとのこと
従来型から、インテリジェント発電化されており、その中身は不明（笑）
キックなしアイドルストップ付なので、新型の変化が気になるところ

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>>62
それだけ差があって、あと旧型に箱や盗難保険のキャンペーンが付いてるのなら
迷わず旧型買え
新型っつっても、そこまでのフルモデルチェンジしてる訳じゃないからな

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>>62浮いたお金でソープ行けるやん

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新型出てるんだから新型買え。後悔するぞ！

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日本仕様は、ヘッドライト点きっ放しでアイドルストップなので、減光制御はするものの、
やはりバッテリー上がりがあったとのこと
販売店の中には、アイドルストップ不使用を勧める店も
発売から2年、新型は、日本のユーザー事例に対応したスマート発電制御に期待
資料によると、容量アップだけでなく、発電時期そのものが旧型とは変更されている模様ー

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画像のメットがDQとかFFにある兜みたいだw

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カッコよさは乗ってる人に比例する
今日、渋谷でみかけて納得した
あまりのダサさに驚いたわ

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車みたいにLEDのヘッドライトはまだかね
バッテリー容量の小さいバイクこそ必要だと思うのだが

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バイクのLED搭載はあと１０年はかかる

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ドカティが採用

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LEDがPCXに降りてくるまではかなりかかりそうだ

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コストカットの塊のPCXにLEDは無理。

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俺のホンダTodayが、初めてビビッた相手、それがPCX
明るいライトでアッという間に抜かれてしまった
PCXは、手ごわい相手

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ハイ、次の方どうぞ〜！

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トヨタのミニバンのオートスライド・ドアの、クローズ時が巻きスプリングとモーター併用らしいけど。
スクーターもアイドルストップから始動時には、スタータ使わずにゼンマイ仕掛けみたいにしてバッテリー負担を最小限にしてんのかな？

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>>81
ホンダのアイドルストップ車にはACGスターターというのが
使われてて、これはフライホイールとジェネレーターが
大きなモーターみたいになってて直接、クランクを回すので
セルモーターが無いよ
この技術は実は13年も前のジョルノクレアの時に既に新開発して
搭載してたから、ホンダはかなり先行してたね
でもゼンマイ式スターターは30年以上前のラッタッタまで遡って
採用してたから、こっちはもっと先行してたことになるねｗ

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バイクのアイドルストップはやめておけ！

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１２５をボアアップする人が多いから１５０を発売したんだろうな。
エンジンだけ大きくしてもブレーキとのバランス悪いから危険だし
それなら最初から１５０を買うほうが安上がり

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125ccのPCXは、やっぱりパワー不足なんでボアアップしたくなるよ。
気持ちとしては200ccぐらいにしてほしいけどね。
中途半端なパワーは怖いよ。（ブレーキは現行程度で十分だと思う）

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原付２種でこのスタイリングは恥ずかしいでしょ
通勤で大人は乗れないなあ

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↑恥ずかしいのはあなたの思考です。
まさか大人じゃないですよね？

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>>86
格好を気にする人ならカブの原二しかないね

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フォルツァが130kmしか出ないからこれは90ｋｍ位？

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>>89
メーター読みで100kmぐらいじゃぁないでしょうか。

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150ならこういうの欲しい。

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>>91
これに近い大きさみたいですかね。
大昔これに乗ってました。

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170センチ、86キロの俺が跨り、ショールームのガラスに自分の姿が映ってた。
なんかがっかりしてしまった。。。。
乗る人選ぶのですね・・・

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↑気にすんなよ。

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俺のマジェスティ125は未来の技術だから加速がスゴイ
でもPCXに会ったら、ウインカー出して左折しちゃう、チッカチッカチッカチッカ

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ＰＣＸって、後から見ると洋式便器に座ってるみたいに見える。

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↑白いスクーター全般に言えるね。

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PCXでアニソンかけて
上腕二等筋とかプニャってしててあずにゃんＴシャツ着てて

まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺のイタ車まで来るか
対向車線にはみ出して俺のイタ車の横に並んで止めるバカもいたよ
そこから道路上で他の奴無視して言い合いが始まるんだが
まず俺がTシャツ見せて、「オレのあずにゃんＴシャツに文句あんのかよおお」って怒鳴る事から始まるんだ
まあその時点で大体の奴はピタって停止するんだけどな。それ以上俺のイタ車に近寄らない
そこから俺も降りて言い合いが始まる。身長も高くないよ１５２しかないし
ただ誰がみても秋葉原にいそうな体格だよ

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>>89
ＰＣＸ乗り、2011年式、まだ2500km走行ですが
メーター読みで、伸ばして115km/hまで出る。あと少し？出るか出ないか。
台湾メーターのようにいい加減では無いみたいですが　半信半疑です

夏で45-48km/L 冬42-44km/L でカブには及びませんが燃費良く走ります。
発信時アクセルは弱く開けてますが、そこから先は常時60-80km/hで飛ばしてます

軽く、腰のあるサスで１４インチ乗り心地は良いですよ
古いボロイ軽なら、こちらの方が乗り心地は上かも知れません。

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PCX増えたねえ、ｱﾄﾞﾚｽV125減ってないけど、白ﾅﾝﾊﾞｰのPCXも見た。
けれどあんまり飛ばす人じゃないようなので加速とかわからない。
大きいｽｸｰﾀｰは相当減っている。

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シグナス、アドレスに続く迷惑通勤快速
本人達は軽快にすり抜け
傍目からはただの強引な割り込みが多い原付2種
本当にみんな免許持ってんのか？？
一度原2一斉検問してみて欲しいねぇ

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↑勝手に腹立てて自分を痛めつけるなよ。

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>>101　お前も買え、車を横目に楽しいぞw

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>>103
多分４輪からの僻みだよw
乗れないから、イライラしてる。

４輪免許持ってるなら、自動車学校行って
125限定ＡＴなら　ＡＴスクータﾀﾞﾗﾀﾞﾗ6,7時間乗車して
ほぼ落ちない試験を受けて、あとは免許センター行って
何もせず、学科も無しでお仕舞い。晴れて２ケツもおｋだ（運転期間要）

卒業割引効けば7、8万円位で全部支払い完了。
４輪の免許が、飲酒で剥奪されても、バイクは免許生きているから
通勤免許の保険にもなる。さらにバイク上位免許とれば、帳消し。

世の中何か間違っているよね！

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>>103
>４輪の免許が、飲酒で剥奪されても、バイクは免許生きているから 通勤免許の保険にもなる。

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

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>>104
飲酒運転の処分は免許の種類が対象ではない。
当該者に運転資格が皆無ということで、陸上でのエンジン付き乗り物の免許が停止以上になりますが？

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免停明けに二輪で80ｋｍ/hオーバーで赤切符
普通自動車、限定解除共に取り消されたオレが通りますよｗ
取り消し期間後どちらも飛び込みで取り直し、、、、
自動車は割りとすぐ取れたが二輪が3回受けるハメになった。。。

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>>107
運転免許センターで上位を取れば救済措置があり
スピード違反で捕まっても、他の免許は影響を受けないと確かに言われた。
飲酒は？と聞いたら、服役後の解除後は関係ないと確認取った。

そもそも飲酒運転なぞ　絶対やらないし
代行読んでおしまいだから、自分に一切関係ないググっていちいち見てなかった。
そして確認したら、普通に免許抹殺コースじゃないか。

ケーサツというプロが間違えているなんて「絶対ない」と思ったからね。

ICレコーダで録音しとくべきだった。真面目に。超後悔した。名前も時間も
顔も全部控えておくべきだった。
最初から、「ツカエネー奴」が免許センターに飛ばされるのは
知っていたから信じてなかったけど、仮にもプロだろうに。

公表しようかな・・　そこの運転免許センターw

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>>108
結局お前の「勘違い」「聞き間違い」ってオチだったんだなｗ

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スレ画も含めて原2スクーターってデザインが激しくダサイんだけど
なんとかならんの？

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>>108
なんでこう自分の間違いを認めたがらないのかね。
人のせいばかりにするその性向は朝鮮人か？

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>>４輪の免許が、飲酒で剥奪されても、バイクは免許生きているから

勘違いでも、聞き間違いでも、どう考えてもありえない話だろw

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>>112
判った>>108は半島の人か在日だ
それで日本語が不自由だから理解できなかったんだ

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あげ

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>>114
ageてくれたから思い出しちゃったじゃないかｗ

>>108
←

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ボアアップしてみたい。（125→170）

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>>116
原２→軽二輪登録って大変なのかな？
ユーザー車検程度のスキルがあれば登録できるのかな？

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N　ONEのターボを無理やり付けれないかなぁ、スペース的に無理かもしれないけれど
付いたらすごい事になるよ、スーパーチャージャーはクランクシャフト又は、別の
何処からか駆動用シャフトが必要だし取りつけ精度がべらぼうに必要だしターボより
更にハードルが高いか？。
どっちでもいいけどどこか出してほしいなぁ。
あと、増速ギア付きモーターでタービンを回すとかね、勿論オルタネーターを馬鹿でかく
する必要があるだろうけど。

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PCXデカすぎてすり抜けできないから通勤快速にはなれないよ。
アドレスに付いて行ったら車の間に挟まれます。

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>>119
十分通勤快速になってるよ。
本気のアドレス125Vにはかなわないがね。
ただ慣れたら大概の隙間はいけるぜ！
今はストレスなしだな〜。

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ホンダ、125ccスクーター PCX に特別カラー…限定4000台
http://response.jp/article/img/2012/11/29/186018/...

好みが分かれる所かな

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やるならもっとド派手にやって欲しかった。

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ＰＣＸスレ もうええっちゅーねん
ホンマにしつこいな…

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↑なら書き込むなよ

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最近アドレス見なくなったな
シグナスが一番多くて次にPCXかな

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PCX買って半年経つけどまともに遭遇してないなw
たまにすれ違う程度で信号待ちで並ぶとかランデブーが一度も無い、、、

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最近シグナスが多いなぁと思っていたら、シグナス安いんだね。PCXより3〜4万違う。
新車、中古共にそうだ、アドレスグダグダだぁ。

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バブル期みたいな水冷なんて二度と発売されないのかね

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どうでもいいけど、リードのステップに灯油タンク置いて走ってたら白バイに止められて罰金になったのだけど。。。
「PCXだとステップに灯油タンク置けないじゃないか」というコメント見たから思い出したので書きこみ。

あれって違反なんだねえ。。。。納得できなくても白バイに言い返せないチキンな俺・・・

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チキンとかじゃなくて、言い返す材料がなくて何も言えなかったんじゃないのw
文句のひとつも言えなかった、クソ　って意味だったら正真正銘のカスだから死んで詫びた方がいい

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シグナス、アドレス、コマジェに煽られる毎日。お前ら落ち着け。

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アホが確認しないでまた重スレ立ててるな




age

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マナーを守れないヤツが
確認しないで重スレ立てるのでageとく

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上手く伝えられないで申し訳ないが、
曲がる時なんか硬くないか？

250スクとかではあまり感じないんだが・・・
フロントフォークとかタイヤ径の影響なのかな？

代車で借りて俺のＬＥＡＤよりダッシュ力が合って良いなぁと思った。

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スレ絵のようなスタイルなら絵になるんだろうが、ドリーム店で跨った時「あれ？」ってくらい
似合わなかった・・・・。

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ＰＣＸはおまるそのものだが乗ってる人間に小汚いのがいなくて
印象はいい。真面目なホンダのオマルみたいな原付だから射精しか
考えてないような韓国人には合わないんだろうな。
真面目そうな学生とかサラリーマンでも乗ってるの見かけるし
印象はとてもいいよ。乗ろうとは思わないけど。

人生の負け組で性格が捻じ曲がった奴が乗ってそうな原付とは
全然違うね。

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連続して書けるかな？

俺の印象としては存在がフォーサイトだな。
フォーサイトの方がいいけど、立ち位置がね。

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タイホンダだからパワーが有る

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>>138
タイホンダ性だからじゃなくて
タイ仕様が日本仕様より速く感じるセティングって聞いたけど

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>>138
タイホンダ性だからじゃなくて
タイ仕様が日本仕様より速く感じるセティングって聞いたけど

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