ホンダ　NS-1

（法定速度を除くランニングコスト含め）走ることが最高に楽しいバイク。

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TZR50乗ってた俺は友人がマックをメットインにしまうのを見て羨ましく思ってた。

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ホンダNS-1は、フルサイズと言っても少し小さめなので、適正身長は160㎝前後が足つき含めもっとも車格に格好良くフィットする。
170㎝以上になるとサーカスの自転車漕いでるクマさん状態で車格と合わなくなる。　なので小柄な女性が乗るのにちょうど良い。

中型バイクのようにクラッチ及びギアチェンジ方式なので最初は戸惑い満足に走れないが、人や車のあまり来ない直線だけの路地でひたすらギアチェンジを練習していれば3日くらいでどうにかなり、一週間も練習していれば物になる。後はスクーターと同じ。
慣れてくると自転車の様に軽快でハングオンも可能なので、中型バイクへの登竜門として最適。

燃費は非常に良い。他スクーターと同じ、タンク満タンで一日中走り回れる。ガソリン代は満タンで千円未満。　一日千円で好きな所を走り回れるという低コスト。
価格は当時の新車価格30万円と割高だが、世代を越えて現代の若者にも大人気で新車価格くらいで中古車体の売買が現在なお行われている。

ホンダのスーパーカーならぬ、スーパー原付。「NSX」、「NR750」、「NS-1」と肩を並べる名車といえる。

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NSとは　どっちだ？
No Skin
生入れ　外だし

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NS-1の「NS」は「New Sports」と過去にどこかで聞いたことがある。NSXも同じなのかな？　ニュースポーツ「X」（究極を現わすアルファベット最後尾の文字、フェアレディZと同じ意味合い。）
本当のところはどうなの？元ホンダの関係者さん教えて。

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[YouTubeで再生]
NS-1改造　セロー225エンジンスワップ

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[YouTubeで再生]
実走行　　

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走るだけでなく弄るのも楽しすぎる盆栽バイク　NS-１

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