【排ガス】原チャ駆け込み需要【規制】

原付買っとくかどうか。
明和の賢者たちはどう思います？

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>>12　現在原付１種と２種が、同時に販売されている車種はカブしかありませんから、カブ50とカブ110で燃費を比較します。

カブ50　時速３０キロで一人乗りの燃費がリッター105キロ。実燃費は６５キロ前後（俺調べ）
カブ110　時速６０キロで二人乗りの燃費がリッター68キロ。実燃費は６０キロ前後（俺調べ）

燃費は確かに50ccの方が上なのですが、50㏄で、厳密に３０キロ以下を守っている人も少ないでしょうし、
110ccで二人乗りをしている人も少ないでしょう。条件によっては逆転する可能性も考えられます。

理屈の上では５０㏄の燃費は、バイク中でもっともよいと言えます。だから５０㏄が良いのですか？
何か大事なことを見落としていませんか？

原付バイクの定義の変更（排気量から出力へ）は、環境への配慮から生まれた変更です。
それが受け入れられない人の気持ちも、分からなくはないですが、
変更する趣旨を考えれば、受け入れるしかない変更なのです。

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白バイの飯の種の30キロ制限はどうなるん？

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５０ｃｃがなくなると　普通免許で乗れなくなるの？

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ご説明いたします。
現行の50ccの原付は２０２５年１０月から施行される、新排ガス規制に適合できないので、販売ができなくなります。
各メーカーは、それまでに、新基準に適合した原付の開発を求められていましたが、出力ダウンと価格アップが避けられないため、
別の打開策を提案していました。
それは、すでに新基準に適合している現行の１２５㏄クラスの原付１種化です。
具体的には、原付2種の出力を、原付１種と同等まで下げたものを、原付１種として販売する案です。
これには原付の定義の変更（排気量から出力へ）が必要ですが、これはまもなく正式に認められる見通しです。

原付の定義が変更されるだけで、道交法の原付の扱いは、従来通りです。
３０キロ規制。二段階右折。二人乗り禁止。など、変更はありません。

一部、「原付免許で125㏄に乗れるぜ！イェーイ！」と思っているアホがいますが、原付の扱いは従来通りで、パワーも従来通りです。

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超スーパーロングストロークエンジンの
125㏄に乗りたいね。
そしてゆっくりのんびり、
ゆったりと走りたいなぁ。

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新規格原付は排気量が125ってだけで二段階右折や最高速度も現状のまま。
出力も落とされてるし原付限定免許(普通車)所持者にとってメリットはないもないw
これで燃費も悪化したらお笑いだなww

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やっぱ
今５０cc　を買っておいた方が
コスパがよさそうですね。

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金額に対して排ガス規制考える方が環境にいいと思うけどアホな日本は、外国の言いなり

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ナンバーは白のまま、適用される法令も出力も従来のまま。
白バイや鼠取りのカモである現状に変わりはないよ。
小型二輪以上とって黄、ピンクナンバー乗ってれば自動車専用道は乗れなくても街中で交通の流れに乗れて快適。

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今回の法改正は、規制緩和じゃなくて、原付の定義の変更だけです。
特にメリットはありません。
現行の５０㏄に魅力を感じている人は、２０２５年以降、販売できなくなるのは間違いないので、
今のうちに買っておいてもいいと思います。
しかし、特にメリットはないでしょう。

新規格の原付は、海外モデルとの部品の共通化や、生産の合理化で、現在の原付よりも安くなるとも言われており、
さらに標準装備のABSも不要となれば、さらに安くなることが考えられます。
新原付の方が燃費の面でも有利です。大きな排気量でも、ゆっくり走れば燃費が良くなるからです。
実際、スーパーカブ110で、50と同程度の速度しか出さない走りをしたら、リッター70キロを超えます。

排ガス規制は段階的に厳しくなっており、今回の規制が最終ではありません。
将来的には内燃機関の原付は、すべて終了して、電動の原付だけになるでしょう。
現在は、技術的に電動に置き換えることができないので、暫定措置です。

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30km制限や極めてわかりにくい2段階右折での検挙なんか大事な収入源だろ
そこに対する緩和なんか当局が緩和認めるわけねーやんw

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