お題。　　

NSR125ｆRaidenをＮＲ７５０に改造して、かっこよく仕上がれば１００万円位の値が付くかも。

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ＮＲ７５０の 原寸外装に、125ccエンジン積んでも 100万円では誰も買わないかも ？

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>>2
NSR125→NR750風にカスタム。完成度が高ければ100行かないまでも80くらいは行くかも。
ライトウエイトスポーツの人気は根強く、NS-1など90年代から世代を越えていまだに中古市場が賑やかだし今後も新発売されるなど留まるところを知らない。

アッパーカウルはNS-1のⅡ型のほうが近いので、ライト部を加工するなどして流用。マフラー1本増やしてセンターに延長および変更、他同クラス車両からプロアームを移植。可能な限りタイヤを大径化
ブラックバードからビルトインウインカー移植。高品質ウレタン塗料で塗装。元々デザインは酷似しているのでここまででかなり近くなる。再現が難しいのはNRのタンクからアッパーカウルに伸びてるダクトのようなもの。

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NSR80なら改造しなくても(むしろしない方が)100万くらいの値がつくんじゃね？

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エンスト立ちごけ女は今なにしているだろうか

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>>5
お前らって、失敗した人間を執拗に責め立てる人格攻撃が大好物だよな。

いい加減、バイクの話をしたらどうだ？

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これでいいだろ

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>>7
フレームの形状ほぼ同じだし片持ちアームだし、レプリカNRにはなれそう。
だがライトスポーツで作ることに価値がある。

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これできまり

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>>10
RF900Rは、フェラーリテスタロッサ風にカスタマイズしたいかな。

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リアカウルのエンブレム修正版。

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美しいドゥカティを真似したらいい

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ホイールも似せて欲しい

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>>14
N１カスタムで今主流なのがCBRカウルつけるといった、同一メーカーのものだけで改造を行われているのが一般的。
他のメーカーのものでカスタムしたら著作権など問題になるのを恐れていると思う。同一メーカーなら許容してもらえると踏んでいるのだろう。

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パクリにも仁義があるのね

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>>4
ノーマルのNチビ(50)は70万で売れたけど流石に100は行かないと思う

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>>5
乗ってんじゃん乗ってんじゃん

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>>5

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ノッてるねｗ

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