ケチのつけようがないほど完璧なバイクらしい

足つき、操縦性、乗り心地、コスパ、
パラメータ的にはこれより、
優れたモッタサイクルはないらしいぞ。

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>>1
けっ！スズキｗｗｗ

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俺もこれか650がすごい気になるな

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バイクは不良の乗り物

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完璧なものって美しいはずだろ。
それなのに・・・

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オフロード車っぽい雰囲気だけで、
土台がオンロードバイクなので無駄が多く、
重いし走らない。

まずよく走るDR250Rを作らんかい。

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トリッカーサイズのセローのコンセプトで
30馬力くらいの高性能エンジンを積んで、
セロー225みたいな6速超ワイドレシオなら、
日本の老若男女がどんな使い方にも対応出来る。
ハンターカブみたいな実用車の250も必要。

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　面白さとか便利性とからくであるとか
すべて両立しないのワニよねバイクワニって
ワニさんも最近五十路すぎて楽しいが楽ではない２ｓｔ２５０オフが
いつまでも乗りたいが燃費のいいＣＴ１２５とかが気になりだしてる世代
だが面白くない

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よし、俺がケチつけてやる。
　　　　
　　
　

カッコ悪い。

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水冷4サイクル90度Vツインエンジン！！

と思っていた。

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コスパを重要視したトータルバランスは優れているでしょう。
車で言えば、同じくスズキのスイフトスポーツみたいなもんでしょうな。

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扱い易いからと女子にも人気だよ

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乗りやすいバイクなんぞ、
つまらん。

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どんなにいいバイクだとしても、見た目がダメ。

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スズキらしい良いバイクじゃないか。
これに似せた原付二種スクーター出さないかな。
ホンダのADVみたいなやつ。売れると思うんだけど。

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スズキのバイクは遠目に見るとカッコいいが
近くで見るととってもプラッチックなんだよ。

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[YouTubeで再生]
【250㏄アドベンチャー】ツーリングセロー・Vストローム250・VERSYS-X250 TOURER 簡単に比較インプレ！

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[YouTubeで再生]
海外では
アドベンチャーバイクはホンダCB500Xが人気。

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スズキと言う会社のの技術ネックは、オイル管理が下手過ぎる事
２輪＆４輪問わず、トラブルの発端はエンジンオイル潤滑の設計ミスによるもの。
ま～、スズキはオイル故障が多く金がかかるエンジンが多い。
場違いだが、ワゴンＲ＆ジムニーのターボは潤滑欠陥品で白煙拭きまくり。（タービン自体はＩＨＩ製で問題無し）

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＞オイル管理が下手過ぎ（中略）設計ミスによるもの
こんなところで大口叩いてる暇があるなら
お前が浜松の本社へ行って、エンジン設計グループの社員に技術レクチャーしてやれよ（笑）

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[YouTubeで再生]
1000名超がスズキ本社に集結！数多のVストロームから猛者を見つけ出せ！｜Vストロームミーティング2022

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VストロームよりVマックスの方が好き

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Vマックスは痛い奴しか乗ってないからね。

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Vマックスは選ばれた者しか乗れないからね。

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いちいちバトルスーツ着るのめんどい

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