大型二輪免許って

古免＝いきなり全部乗れる

限定解除＝厳しい一発試験のみ

教習所＝通えばだいたいとれる

試験場での限定解除しかない時代にとったヒトってなんか不憫よな
三ない運動だとかサイズ区分だとか時代が嫌がらせレベルだった。
それが小型高性能マシンを生んだとは言うが本来なら更にもっと国産つよつよだったのかも…

この国は自国の得意産業ことごとく潰しに来るよね
お上の連中が
中韓の策略にまんまとハメられてたのかな
アメリカのハーレー買え買えゴリおしが結果それをシバいてくれたのだが…

返信する

何十回受けても通らない人も居たけど、普通に受けてたらそれなりに通る。
話しが膨らんでて大袈裟なんだよ。

返信する

>>60 じゃ上のステップの答え教えてくれよ。
　　　当時ウソ偽りなく、これ知らないと通らなかったから。
　　　ようするにわからないってことだろ。
　　　今とは違うと何度言えばわかるんだ？ｗ

返信する

試験場では、確認アピールのため動きが目立つ「白ジェットか後頭部に縦白テープ貼る」とかが良いと広まった。
ヤンチャな赤ジャンや、染めた髪でリーゼントも即、「帰れ」とか。
噂では、試験官から「〇〇さん、発進準備出来たら合図して」と場内放送され、片手上げて合図したら「それ片手運転ね。」と減点されたとか・・

返信する

確かに難関な試験ではあり、何度も試験を受けなきゃいけないような雰囲気はあったが、
普通に練習を積んで臨めばそれなりの回数で合格している。
特異な例を指摘して、全ての試験場・試験官がそうであったかのように語るの程々にと思う。

返信する

平行線が交わることはない
もうやめときなはれ

返信する

今の試験場に一発試験を受けに行ったという人が現れないところを見ると
車校で大型二輪を取る人が圧倒的なのかな

返信する

>>63　各自治体で違うとか、自分のところでは、って書いてあるの読めないの？理解できないの？

返信する

本当にあったかどうかも分からないし、作ったような話を延々とされてもねぇ・・・

返信する

>>67　何も言い返せないので、今さら作った話ということにして誤魔化す作戦ですかｗ
　　　数十回通らないという普通に考えてあり得ないことが、どうしてそんなに多くあったのかということから逃げて。
　　　健常者なら大した技術も知識もいらない試験に数十回も落ちるなんてことがあるわけもなく、
　　　それでも本当に免許が欲しいから、落ちた理由も明かされずわからないまま何度もチャレンジしたという事実があったのにね。
　　　

返信する

だから、そんな話つまんないから。
今は金払えば免許取れるんだから。
昔限定解除取った俺は巧かったんだぞ、とか
昔の一発免許は取るのが理不尽なくらい難しかった、とかは分かるけど
その後乗り続けてなきゃ腕なんて錆び付いてるんじゃないの？
昔語りは結構だけど、お前の恨み節聞かされるのは真っ平御免だって話だよ老害。

返信する

何のミスも無いような完璧な受験者が、何十回受けても通らないと言うデタラメはもうたくさんですわ・・・
やはり、どこか何かが足りないから落とされるんだよ。

大型免許の教習所もなかったあの時代、
ぶっつけ本番みたいな感じで受けてた人が多かったから、合格率が低かったんだよ。

返信する

平針のことしわかんないけど一発試験では低速バランスと
安全確認及びウインカーのタイミングを教えてもらえば合格できると思うけどな
乗りかたなんてみんな似たり寄ったりっだったし・・・

でも自動車学校で大型が取れるようになったのは正直すごくうらやましかった
もっと早く導入してくれればわざわざ試験場に行かなくて済んだしね

返信する

昔の府中一発試験の場合、受験者の数が多いため、スタート直後にいきなり『平均台』『波状路』『スラローム』の
特別課題3点セットを配置して、バイクをコントロールできていない受験者を排除する仕掛けになっているため、
練習をしていない人は1分と走る間もなく『検定中止』となってしまいます。

何故なら、『平均台』は13秒以上『波状路』は5秒以上『スラローム』は7秒以下でこれらから減点されると
70点以下の終了になるからです。

返信する

>>69　何故合格率が低かったかを問うているに、俺はうまかったとか恨みとか今は下手とか、
　　　本来なら大した技術も知識もいらないと書いているだろ。
　　　またなんとか反論したいがために話をそらすにしても、お前の書いていることは的外れでバカすぎる。

>>70　だからその足りないところがわかるわけがない無茶な要求だったから通らないって書いてるだろ。
　　　でステップの答えがわからないんだろ？
　　　だから試験中、停止で足ついてステップ乗せるたびに減点。
　　　そんな採点はおかしい？そもそも初めからおかしいのが当時の試験だったんだよ。
　　　通すも通さないもすべては試験官の匙加減ひとつ。
　　　3秒やメリハリなんて全て試験官の気持ち次第。
　　　大体ぶっつけ本番って、数十回も何の修正もせずに受けに来るとか思ってんのか？
　　　そんなにずっと下手クソなままの奴だらけだと思ってんのか？
　　　今の教習所で検定受けてるのより、ずっとまともに乗れてるやつがたくさんいたよ。

返信する

その（通らない）要因が何だったのかと言うのが紐付きの靴だったと言うだけの事だろ。
紐付きがNGと言うのなら、試験官のさじ加減は関係無いだろ。

返信する

アグスタで道のど真ん中でエンジンかけてたアタオカジジイとか古免なのかな

今も更新時限定無しのまま継続なのかよくわからない。
更新時技能講習とかあるのだろうか？

古免チート老人をボコりまくる流れを期待していたが、全然違う流れにw

返信する

良かった２回で合格出来て
でも最近では歳なんで、大型よりも250のスクーターの方が乗ってる時間長いわ

返信する

>>56　これ何年前かわかりませんが
三重県の高茶屋というところに運転免許試験場があった頃のことですね。

返信する

>>74 だから前にコンバースのハイカット買って、って書いてあるでしょ。
　　　紐は関係ないよ。
　　　これも各県で差があって統一性がない。
　　　その統一性がないというのもおかしな話だということ。

返信する

俺、７回で限定解除合格できたんだけど
他の奴、観てると合格か不合格が分かるようになってきたな

岐阜の試験所なんだけど、〇〇自動車学校のやつらは、そこのノートを持ってきて
今回はなぜ落ちたかの理由書いてもらって、次回来るときはそこを練習してきて、合格していたイメージがある

１０回以上落ちてる奴は半分以上はろくな練習もしてなくて、バイクを持ってないという奴もいた
記念受験のためにきたと言ってる奴もいた

とりあえず１０回以上落ちてる奴は、間違いなく自分に問題があると思う

返信する

>>79　今回はなぜ落ちたかの理由書いてもらって、

なんて優しい試験所なんでしょ。
自分のところは「お前は安全運転が全然出来てない。全くダメだ」で終了。
いきなりおまえ呼ばわりされて、カス扱いでお終いｗ

返信する

>>80
お前扱いされてるが、
「安全運転が全く出来ていない」と、理由を親切に教えてくれてるじゃないかよｗ

返信する

>>81 じゃその安全運転ってどこが悪かったのかわかる？
安全確認も運転姿勢もスピードも服装もみんな入ってるんだけど。
要するに検定全てが含まれてる。

返信する

安全運転の全てが出来ていないって言われたんだろ！？
全てだろ。

そんな状態で受けること自体が論外だわｗ

返信する

あんたら残り短い人生、もっと違う事にエネルギー使ったがイイよ。

返信する

>>83　文脈から意味を読み取れないって、書き込む以前の知能だなｗｗｗ

返信する

>>85
俺は完璧だ！と、自信過剰で臨んだ大型免許だったが、
全ての安全運転の項目がダメだと言われたほどの下手くそだったと言う事を、何度も何度も語んなよ・・・

返信する

>>86 文脈から意味を読み取れないって、書き込む以前の知能だなｗｗｗ

返信する

>>47ニーグリップ

返信する

>>88スラロームで教官によく言われたわ

返信する

「俺は服装その他技能でも完璧だったんだ。落とされたのは理不尽な理由だった。」
とか言われてもな。その時どんな運転してたかなんて俺ら今分からんし。
その理不尽な理由教えろよ、って言っても素直に教えないし。老害ってつまんないよな。
つらつらとその理不尽な理由ってのを書きゃいいんだよ。

返信する

CB750に比べてNC750はチート

返信する

NC750、教習所では不人気だった。
あれ、確かに軽いけど重心がものすごく低くて挙動が掴みにくい。

返信する

>>92さん
俺は教習所で取ったんだけど、教習バイクはNC750だったんです。
確かに挙動はまったりしていましたが、下手くそな俺は「乗りやすい」と思いました。
日ごろはVTR250に乗っていましたから、マッタリ感を勘違いしていたのかなぁ・・・

返信する

>>93
NC750、軽くてトルクがあっていいバイクだとは私も思いましたよ。
でも、あのエンジン位置と埋め殺しになってるとは言え本来のタンク位置の空洞。
そして1500ミリを超える軸間距離。低重心で直進安定性は好いんだけど
どうしてもスラロームとかCB750に比べてもっさりで掴みにくかったです。
私は検定はCB750で希望しました。

返信する

４輪と違って２輪車の場合、重心が低ければいいというわけではないよ
短い棒（重心が低い）と長い棒（重心が高い）
どっちが直立させやすいかって話

返信する

>>95
その絵だとほうきの倒れる方向に手を動かしてバランスを取るのよね。
対するバイクは倒れる方向に車輪が横移動するわけではないので、例として適切でない。

返信する

重心位置より重量配分じゃない？
着座位置だと3対7の後輪荷重。スタンディングで5対5
ぐらいかな。スタンディング「長い棒」のほうがバランス取りやすいかな。

返信する

体は人間の意思で動かせる質量で、バイク側は動かされる側でまた別だからね。
スタンディングはバイク全体の重心は高くなるけど、人間の重量はステップにかかるし、全体に対する車両の相対的な重心は下がってる。

返信する

[YouTubeで再生]
あのバイクでこれは凄いわ

返信する

[YouTubeで再生]
バイク女子は扱いやすい大型SUZUKIジスペケ（GSX）に乗る傾向。

返信する

[YouTubeで再生]
【納車】遂にz900rsを納車しました！！【バイク女子】

返信する

[YouTubeで再生]
【バイク女子】新婚旅行費でバイク買った【GSX-R1100】

返信する

>>1
陰でコソコソ文句タラタラでも必死でふるさと納税して政府を支えちゃうンですw

返信する

やっと免許取ってバイク買いに行ったら、半導体不足で受注停止になってたOrz

返信する

それで中古車が値上がってるのか。
コロナ禍前だったらNC750とか40万円切ってたのにな。
それでも誰も買わなかった。
本当に中国人ろくでもねえな。

返信する

限定解除＝厳しい一発試験のみ
限定解除＝厳しい一発試験のみ
限定解除＝厳しい一発試験のみ
限定解除＝厳しい一発試験のみ

めんどくせえだけで厳しくないｗ

返信する