バイクは原付二種スクーターがお得？　PART3

バイクデビューするなら原付二種スクーターが良いと思う5つの理由。
パート3　行ってみよう！！

返信する

>>154
この漫画、吐き気がするくらい嫌いだわ

返信する

荷物は積めないので箱を付けたのでしょう。
付けないと使えないのは残念ですね・・・

返信する

>>158クソみたいな漫画UPして荒らしたらいかんよ？
どちらにしろ君には乗る資格が無い

返信する

>>156
PCX厨ｗｗｗ

返信する

糞漫画もPCXもいらないから。
二人で直接メールでもしてろ。

返信する

バイクを極めるという事は原2を極めるという事だ

返信する

原付で何を極めるってんだ
今更50ccなんて４輪免許のオマケにくっ付いて来る以外のメリット無いし
確かに原付二種なら二段階右折とかも無いから有利だろう
でも、原付二種は原付二種だし、しかもATだろ？
こんなもん生活の足以外の何者でもない。

返信する

極めるとまでは言わないが、一通りこなすならせめて150cc辺りだよな。
滅多に使わないけど高速も乗れるし。

車の免許で原付二種まで許容がいよいよ実現の流れだから、メディアも協力して「原付二種がお得」と誘導してるのかも。
スムーズに原付二種バイクの普及が可能だから。

それで物足りない人は中免取る。近頃125ccよりちょっと排気量多いタイプが増えてるの、そういう狙いなんじゃない？
で今度はメディアが「高速道路で旅も出来る150ccがお得」って誘導するんだと思う。

返信する

うほっ！喧嘩か！？

みんな、原2を極めろ！

返信する

リアBOXが必須なバイクの素敵な画像ですね。
車種は何でしょうかね！？

あ、PCXですね。

返信する

リアスポイラー兼用だよ

返信する

排気量の売れ筋を海外に合わせて免許の区分変えるんだったら、
原付二種は150ccまで乗れるようにしてくれりゃいいのにな。
それか、自動車専用道路なんかを125ccでもOKにしてくれりゃいい。
高速道路だけは禁止でいいや。

返信する

125cc以下不可のバイパスなくしてくれよ。
国道2号線にやたら多くてややこしい。

返信する

メットでもバイク本体でもいいんだけど、ドラレコ付けてる人いる？
車みたいに純正オプションが充実するのってEバイクの時代になってからかね。

返信する

なぜ１５０ｃｃなんだよ

１２５と２５０の間で１９０ｃｃぐらいでいいじゃないの

１２５の大き目の車体サイズ（ＰＣＸやＮＭＡＸ）で２５０より軽いから２５０ぐらいの速さでますよ的な

燃費も２５０よりいいよみたいな

国内メーカーさん、よろしくおねがいします

返信する

Nmax18５があったらほしいな
当然１２５のボデーサイズで、重量は１０ｋｇアップぐらいで
めちゃくちゃ、おもしろそう

返信する

PCXの画像やたら田舎くさいところばっかりだけど、やっぱ家の車庫に余裕がないと置けないんだな。
重いしフロント周りはデカいし、コンビニフック無いからビジネスバッグとか掛けられないし、
それを何とかするために後ろに箱を付けなきゃならない。
都会の通勤アイテムじゃねーよな。
田舎の爺がバイク乗りの気分味わうためのセニアカーじゃねーか。

返信する

写真は家族か友人に見てもらえ。

返信する

日本語わかんのか？外人か？

返信する

>>178
気持ち悪いので消えてくれ

返信する

原2すら所有できないのかな？

返信する

うほっ！喧嘩か！？

じゃあ、レス返さなくなった方が負けというルールな。

返信する

>>173
生産国のタイでは、課税が１５０ccを境に変わるため。
日本のスクーターは、国内基準なんかでは作ってないのが現実

返信する

かなしいね
第一に、たのしさや燃費で考えててほしいね
排気量なんてどーでもいいんにね

返信する

原2は本田以外息してないな

返信する

原付二種ATの売り上げ台数のランキングとか出てないから何とでも言えるわな

返信する

ヤマハがもっと頑張れ

返信する

東南アジア方面では色々出てるんだけどね。
日本市場は大した利益にならんだろうし、コロナ渦も相まって難しいね。
今のバイクもコロナの影響ですんなり買えなかった。

返信する

次はこれか

返信する

>>188
その漫画けっこう好きで読んでた。
買い物に便利とか実用性を描くのはよかったけど最初だけだったな。
バイクに詳しい姉とか、元レーサーの父親の話になると一気に古臭くてダサいバイク漫画になる。
作者は生活エッセイ漫画が得意な人だから、編集者が悪いんだろうね。

返信する

生産国としてはもう脱中国が始まってるし、
コロナの影響としてはコンテナ船の確保だな。
なので、生産国が東南アジア、売れてる国も東南アジアなら
そら110ccとか150ccとかになるよな。
日本ローカルな125ccはメーカーやりたくないだろう。
ご自慢のPCXも150ccにシフトじゃね？

返信する

共通ボディで、110 125 150だったらコストも掛からんだろ！？

返信する

そろそろ「150ccの方が楽しい！」とかこぞって言い出すよ。
案件もらったyoutuberたちが。

返信する

エンジン一種類なら尚更コストかからん
125ccだけ日本独自なら当然省かれるし、統一するなら150ccじゃね？

返信する

免許制度の縛りがあるから、
150だけにすれば販売台数が下がるだけだろ・・・

返信する

車の免許で125ccまで可、は数年後に実現するかもだが、
原付二種免許で150ccまでは無理があるよな。

あ、でも「高速道路教習を追加で受けるだけでいい」ってなれば150ccまで許容は有り得るか？
別に250ccや400ccまで許容するわけじゃないし。

返信する

PCXがいなくなるだけで面白く

返信する

郵便配達や新聞配達で使ってるカブプロ仕様が一番実用的じゃね？と思ったんだけど、
普通のカブと操作系統がちょっと違うんだな。
前カゴの下にヘッドライトとウインカーが付いてるの、いいなあと思ったんだがな。

返信する

ロータリーギアをATっつって良いのかどうか
まあ実際AT免許で乗れるからな

返信する

まずエンストしないんだろうけど、
「ギアいじったっけもうウイリーさ」は今日もどこかで起きてるんかね。
カブプロでウインカースイッチが普通に左側に付いてるモデルがあったらよかったのに。

返信する

ウイリーはともかく、最近のロータリー変速は、変速ショックが緩和されてると聞いたけど・・・

返信する

>>196 ない

返信する

ダックス買う人いる？

返信する

ヤマハのビーウィズ１２５新モデルは結局日本では販売されないのかな。
なかなかにバランスがよく面白いバイクなので楽しみだったんだが。
ハンターカブやクロスカブに対抗できそうなスペックなのにもったいない。

返信する

[YouTubeで再生]
カブもここまでイジれば楽しいかも

返信する

結局カブはいじらないのが一番いいって話に落ち着かない？

返信する

もう盛り上がらんなこのスレ

返信する

コロナの影響でバイクの売れ行きが加速したが、
これまたコロナの影響でなかなかバイクが買えない待ち状態。
でもバイク屋の店頭に普通に人気車種が展示してあったりする。
ようわからん。

返信する