HONDA HAWK 11 バブバブしちゃうわよ～ん

ホンダは本日2022年3月19日開幕の大阪モーターサイクルショーにおいて、ブランニューのカフェレーサー「ホーク11（HAWK 11）」を世界初公開。
エンジンはアフリカツイン系の270度クランク並列2気筒を搭載し、ロケットカウル風のハーフフェアリングとセパレートハンドルで新しいスタイリングを提案する。
https://young-machine.com/2022/03/19/305237...

どーよ、おまいら

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OHC2気筒だから「ホーク」か。
3バルブじゃ無いけど、コムスターホイールじゃ無いけど、ネーミングはありっちゃありだね。
あとさぁ、ひょっとしてレブル250のエンジン、乗せられるんじゃね？
ネーミングは「ホーク」で（重いって･･･）

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白い段付きシートと旗ポールのオプションはありますか？

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質感がかなりチープだよね
お金かければもっと違った感じになったと思うんだけど
ホーク11はレブル1100みたいに安いんじゃないかと思う

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SV650の方がいい

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こっち出せよと思う

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>>15禿同。

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「並列2気筒90度クランク」と「並列2気筒270度クランク」の違いが判らんｗ

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>>17
4stは720°で1サイクル
L2なら360°で等爆になる

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CBR1000のエンジンで同じでも適当なフレーム作ってもいいから、
ルックスだけCB750Fに見えるようなバイク作ればバカ売れなのにな

DAXとかホークとか作ってる場合じゃない

もっとお手軽でばかなおっさんを騙さないと

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>>19
騙されているんじゃなく、現実的なだけだと思うよ。
CBにしろZ1やZ2にしろ、気持ち良く乗ろうと思ったら維持にもメンテにも大変な労力や金がかかる。
俺もそうだけど、家族持ちだったりするとその余裕はなかなかない。
妥協できるレベルのよく似た外観と、楽しめる性能があればそっちを選ぶのが現実的。
だからZ900RSが売れているのだと思う。

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>>20
おれも同意だよ。
周りに2人、Z900RS乗ってるけども、同じ意見だ。
今の旧車とか30年前とかの価格は異常だけども、そういうのを欲しがる人に限って
金持ってないんだ(笑)

だからこそホンダにはCB750Fみたいな現代のバイクを販売するべき。
それでみんなハッピーになって中古車価格も下がるかもしれない

俺個人的にはそれほど懐古主義ではないので、最新のバイクに興味あるけど

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ケツとマフラーが今どきで残念・・・

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ポーク11

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>>20>>21
まさに>>15でしょ？
これ出せばZ900RSみたいにバカ売れすると思うんだけどなぁ。

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ヤマハのＴＲＸ８５０だっけ？
あれもパラツインで２７０°クランクだよね
それの中古が安くていいわ

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日本国内に絞ったデザインが良いだけどね。

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>>25
それ何てYZF-R7？
てか、そういう需要には既にMT-07だのXSR700だのを出してるね。

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てか、TRX850の中古買うのと変わらない値段でMT-07の中古買える。
あれ元々新車価格が80万くらいだったから。

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恰好良さに飢えたライダーに、スタミナたっぷりのガツン飯を与えるのがカワサキ＝バカ売れ
安全パイの上品狙いで、ライダーに「湯葉定食」出すのがホンダ＝好き者しか買わない。

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>>27
このひと何いってるの？
ＴＲＸは最初のパラツイン270°だよ
95年発売

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[YouTubeで再生]
じゃあこっちでも

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>>30
そのエンジンの後継機種が今のMT-07。
MT-07の最初期モデルの中古がTRX850よりちょっと高いくらいだから、
そっちの方がいいんじゃね、て事じゃん？
で、カウル付きがいいならYZF-R7が出たね、ていう。

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クランク角
　90度クランク　　　|＿　　
　270度クランク　　＿|
のエンジンって、何が違うん？

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予想価格150万くらいだってね
思ったより高いな

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>>17と>>33の疑問を（ど真ん中じゃな無いかも知れんが）満たしてくれそうなサイトがあった。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.htm...
ご参考まで。

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９０度クランクってないよね
ツインは１８０、３６０
で、そのあいだっていうので２７０度が出来たってわけ

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発表前の予想画像のほうが数段カッコ良かったのがなんとも・・・

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結局、誰が買うの？

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>>38
面白いこと言うね。
欲しくない人は買わないんだよ。

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色がなぁ・・・、なんで青なの？
カフェ名乗るのならもっと渋めにすればいいのに

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昔のホーク2の時代と同じで、一つのエンジンから最低3車種作らないと開発がペイしなくなっているのだ。
たぶん。

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ここでこれだけ叩かれるって事は売れるって事か

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ホンダだから乗り易そう！って
バイクあまり知らない大型初心者ご用達車だな。

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悪いけど、俺が待ってたのは「カフェ」じゃないんだなぁ…。
排気量も別にリッター越えなくてもイイし。

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レブル風のデザインのCB1100出せばW800みたいに売れるだろうに

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>>45
レブル1100がW800の３倍以上売れてるよ

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次はボバーか
ストリートファイターか
ボバーはすぐ出来そう（つかいつ発売するの？）。
ストリートファイターもコレからカウル取っ払ったら出来るか

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>>48
レブルのデザインコンセプトが元々ボバースタイルだから、
出るとしたらスクランブラーか、ロケットカウル付きのカフェレーサーじゃね？

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ホンダの大型車を売る店が他市にしか無いんだが不便よね
わが県には確か3店舗だけだとか
だから買うならスズキにするわ

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ツインにするならホークⅢもどき作れよ。

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ホイルベースが長過ぎる、ドン臭い運動性能の予感しかしない。

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>>29
それ空冷なら買い増ししてた

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cb1000rにロケットカウルつけてみてよ（ボソッ

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最新のバイクでカフェレーサーというのは良いなと思う。
ただカウル、タンク、フレーム、マフラーのラインが
もう少し横一直線のデザインだったら良かったのに。
前半分に対して、後ろ半分が跳ね上がってるのがおさまりが悪いような気がする。

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>>55
デザイン的には悪くないと思うけどね、カウル以外は。
カウルが無い方がカフェとしていいデザインでしょ、カウルの後付け感は如何ともしがたい。
古典テイスト＝カフェじゃないはず。

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カフェレーサーってカスタマイズを楽しむ趣味やコミュニティみたいな意味だから、固有のスタイルや古い新しいとかあまり関係ないんだけどね
カフェレーサーのバイクをメ－カーが販売するっていうのがそもそも変だし
カスタマイズを楽しみやすいようなカテゴリーのバイクを出すって言うのなら分かるけど

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>>カスタマイズを楽しみやすいようなカテゴリーのバイク
昔出したんですけど、真似すんな！と総スカンされたんです。

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HAWKと言えばやっぱヤカンタンクと座布団シートだろ
最初にあれを見たときは衝撃的だったぞ
とくにCB400Fの後釜だっただけに・・・・

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