カワサキ車あるある

信号が青になりチェンジペダルを踏んで
ガシャンとなっても、まだニュートラル。

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サイドスタンドだと暖気運転が安定しない

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>>57　遅すぎて全然動画に映らない。

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革ジャンの上に袖のないＧジャン着たやつが乗るメーカー。

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どこそこで〇〇kmだした
あのコーナーのクリッピングは
〇速全開で抜けて
ステップ擦った
なんとか立て直して


などと話すオーナーが多い。

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>>60
それはハーレー

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>>62ハーレーは
ステップ擦ったり、発進停止以外にギアチェンしないだろ。

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>>63
それは061

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>>64
NICE

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>>60-65の流れすこ

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>>62・・・・

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[YouTubeで再生]
いつも脇役でKH400が

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>>63
ATかよ

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>>48
バラすなｗ

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kwsk

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カワサキが乗りやすいってのは平均してシート高が低いからだろ。
要は、短足が足付きの良さから選んでるって話。

一方で車重は重いから、短足でも筋肉のついた禿じゃないと乗れない。
男性ホルモン漲らせた禿ばかりが乗ってるから“漢カワサキ”とか言ってる。
実態は禿、デブ、髭の短足チビばかり。

重くてもパワーで何とかしてしまうのはホンダと変わらないが
信頼性の点で大いに劣るから値段は下げざるを得ない。

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>>72
じゃあイケメンが乗るバイクメーカーはどこよ？

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最近のカワサキは全然安くないわ

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イケメンは何に乗ってもイケメン

短足チビにはスズキという選択肢もある
足付きよく小さくて軽いからね

4気筒の重たいバイクに見栄で乗りたがるマッチョがカワサキ乗ってる
実はハーレーに一番ひがみ根性持ってるのはカワサキ乗り

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どうせ、自分が乗ってるバイクのメーカーが
イケメンが乗ってるバイクメーカーって言いたいんだろ

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>>63
ハーレーの方がステップすぐ擦るよ
ジャメリカンでも同じだけど
さては乗った事ないな

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ハーレー乗りはそもそもそんな乗り方はしないって話
ハーレーの良さって最早性能云々ではなくてファッションアイテムとして確立されてるところでしょ
唯一の利点といえばシート高の低さ
お洒落でシート高が低いから男たちにチヤホヤされたいビッチが選んでる

小汚いカワサキ乗りの爺どもは何とか絡みたくて仕方ないから
革ジャンの上から袖のないGジャン着たりして気を引こうとするけど
そういう事じゃない

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まぁハーレーも川崎も他人の見た目重視なのは間違いない。
男は黙って他人の視線。

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>>78
もっとわかりやすく話せ

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>>80
お前以外は全員理解できてる

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空冷の頃のカワサキはカッコいいんだよな
タンクからサイドカバー経由のテールカウルの繋がりとか

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はいはいお爺ちゃん、Z900RSがあるでしょ。

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H2でスズキを余裕でぶっちぎり

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どっかの直線で160ｋｍくらいでね。うんうん分かるよ。

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昔はホンダとカワサキ、最近はスズキとカワサキが
世界最速車バトルをしていたが、ヤマハは世界最速車両開発に興味がないの？

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レースで勝てばいい

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各社時速300キロ出るようになった今、最高速争いとか意味がない。

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>>86
直線がいくら早くてもレースじゃ勝てないからな。
総合力ではYAMAHAは国内じゃナンバーワン。
ロッシが最強なのもYAMAHAの機体あってのこと。
カワサキに乗り換えたとしたら、エンジントラブルでやる気無くしてとっくに引退してただろう…

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>>89
カワサキさんはMotoGPに出てないんだから、そんな可哀そうなもしも話はやめて差し上げろ

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ブサのアイデアを頂いてヒットモデル出そうっていう発想がねぇ・・・。

でも、スーパーチャージャー搭載のバイクっていうアイデアは確かにイケてるな。
エンジン出力に全振りするっていう、いかにもカワサキさんらしいアイデア。
レースっていう土俵には上がらず、自社製品の魅力をアピールできる。

スズキさんはブサだけでなくてちゃんとMotoGPにも世界耐久にもSBKにも出て
全部でタイトル取ってるけどね。

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>>1ははは。1速に入れたつもりなのにニュートラルあるある

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>>89
ヤマハがトップじゃねえだろ

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>>89
ホンダの頃は空気なのか

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ホンダさん、最近のレースシーンでの不調ぶりは真剣にヤバいんじゃないかってレベル。
RC213VでもCBR1000RR-R でも勝ててないね。
カワサキさんのお得意なSBKでも最近ではドカティやヤマハが元気だけど、
ホンダさんは全然駄目でライダーに逃げられている始末。
今年の鈴鹿はカワサキさん気合い入れて来るんだろうけど、
スズキ＆ヨシムラ連合チームが強いからどうなるやら。

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RRRはWSBKとモトアメリカ以外なら結構速いけどね。

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要注意旧車集団
秋谷輪業
組むだけでまともに整備もセッティングもできないよｗ

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ハッキリ言って、川崎車はよく壊れるので、
客が怒らないようにその言い訳で、
武骨で男らしいとか男のバイクとか言い出したんだろ。
原付がなかったのも、小さい排気量でまともに走るバイクを作れなかったから。

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車体の空力性能評価を、自社の航空機部門に依頼できたのはカワサキだけ。
今は出来ないみたいだけど。

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自社他部門に依頼とか
自社内で風洞実験とか出来た方が有利に決まってるじゃん
ダウンフォース産むためのウィングレット付けたのドゥカティより先なの？
ああ、でもＨ２Ｒが市販車なら一番だったかもね。
公道走れるモデルだとバックミラーになっちゃうけど。

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>>100
12Rのちっこい羽根は可愛い

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ＴＯＰＧＵＮで、にわかカワサキが増えた。

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2ストで勝てないから2スト廃止で大きい顔してきた

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>>101
12Rに羽なんてあったっけ？

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>>104
サイドカウルのZX12Rのした辺り

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>>105
こんなの付いてたのか、知らなかった。
それくらいkawasakiに興味が無いw

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>>105
㌧。
「後家さんメーカー」とか呼ばれてたのに、こんな可愛いところがあったんだね。

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>>106
101&105です
画像ありがとう御座います
つーか、俺の貼れてない！

これでも空力あったはずです
当時の話では

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いつの時代も最先端はカワサキだね

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ないない
ここ数年

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トップガン見てこい！

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え、何？
SBKで勝てなくなったから
H2出てる映画観て来いって？
そういう事やってるから旧車しか売れないんだよ。

まぁ、確かにH2は格好いいよね。
クソ重たいから俺は欲しくないけど。

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楠みちはるの族漫画で人気になったZ2とかマッハとか
洋画で人気になったGPZ900Rとか
どういうイメージ戦略だけで物を売ろうとするから国内販売台数では永遠の4位。
だって、新車が出たって旧車や中古車しか売れないんだもの。
で、新型隼が出てH2の人気に陰りが出たら早速トップガンのリバイバルで売ろうとする。
カワサキさん、将来の自分の首を絞めてるだけ。

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カワサキの新車は売れてるよ
納期が遅いだけで

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>>114
あー、例の売れてる売れてる詐欺ですよね。
で、次の年に何故か登録済み新古車みたいなのがやたら出回るっていう。
川崎プラザ以外の量販店行くと、展示車特価とか三年落ち未登録車とかあるよ。

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おい、やめろよ。カワサキのいいバイクだってあるだろ。

個人的に不憫に思うのは、青色とかの「定番色以外」のモデル。
カワサキの定番と言えば赤／黒とか緑。ZZ-R時代の紫とか。
でも、中身は同じなのになぜか青色のモデルは売れないよね。

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真面目にというか、本当の話。
オイルレベルゲージでエンジンオイルの量を確認しますね。ねじ込み式のゲージ。
車体を垂直にし、ゲージは「ねじ込まずに」アッパーロワ間に油面があるか見ますよね。
「ゲージはねじ込んでレベルを見る使い方をしてはいけない」事が全てのバイクで共通だと思ってしまいますね。

ところがカワサキのとある車両、メーカ発行の取説文章をそのままコピペすると
「オイル注油口プラグを完全にねじ込んでから、オイル量を確認してください。」と記載されています。
うそだろ？
自分のカワサキ車がゲージ式でしたら是非、取説を見てください。
ちなみにこの車両はＤトラ１２５です。同じエンジン使っているＫＬＸ１２５も同様かと・・。
取説はダウンロードできるので、いろいろな車両で確かめて見たいですね。

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>>102
オレもコイツ乗ってたぜ‼︎見た目そっくりの
ナナハンだったけどな(エンジンだけは900)。

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アレだろ？
漫画の「キリン」の影響だろ？
例のあの袖のないGジャンを革ジャンの上から着てたんだろ？

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>>95
今年もジョニー来るらしいぞ
楽しみだな

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>>102
いまトップガン観てきたけど、まだコレ乗ってた！
他にもカワサキのオフ車とかいっぱい持ってた。

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>>117
「オイルが入ってるならそらでいいのだ」

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[YouTubeで再生]
スズキ・・100周年
川崎重工業・・120周年

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エンジンがボトっと落ちる

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>>119
キリンじゃなくて「あいつとララバイ」だよｗ

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>>125
スターダストブラザーズ‼︎

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漫画で人気なのはいつでもカワサキ

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確かに明和のバイク板で一番人気のメーカーだな
他のメーカーのスレはこんなに伸びない

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>>1もそうだし、、マッドマックスでもそうなんだけど
カワサキのバイクって汚れてるイメージがある。

本田はピカピカ。
ヤマハはマット。
スズキは・・・うーん、、イメージなし。

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15年位前かなぁ。
週刊少年ジャンプでちょびっとの間だけ連載された「ビータクト」っていう漫画があったんよ。
その漫画でも主人公がZ-II乗ってるんだけど、300km/h出るのよｗ
しかも主人公は実際公道で300km/hで走ってる。
どんな改造をして～とかは忘れちゃったけど、Z-IIベースだから300km/hも出すと車体の振動が凄いそうな。
その振動を抑え込む為に主人公の握力なんと100kgｗ
ニーグリップとかじゃなく100kgの握力で両方のグリップを握り込んで振動抑え込んでた。

当時小中学生だった俺でもトンデモ設定だと思った。

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GTOの鬼塚のZ2も300キロオーバー出してたな

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おれもあいつとララバイ見て、Z２って速いと思ってたｗ

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>>130
97年頃、初めてハーレーの883乗ったら時速100
kmでも分解しちゃうんじゃ無いかってくらいの
振動だったなぁ。

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でも、本当に漫画の世界では人気ナンバーワンだね。
どうして売り上げでもナンバーワンじゃないんだろう。
カワサキ以外のバイクが人気の、もっと人気のある漫画があるのかな？
「ホットロード」とか？

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きょまぐんはCB

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部品精度が低いのかなあ、KDX125の排気デバイスがすぐ外れて低回転域しか使えなくなる持病があった。友人の個体も同様だったわ。
エンジンの腰上のオーバーホールをしたら新車時から気になってたパワーバンド内のトルクの谷が解消されて、随分乗りやすくなったりもした。部品の組付け精度も悪かった様な気がしたなあ。
速いし楽しいオフ車なんだけどね。
あとカワサキ車はKS80しか乗ってないが、これも楽しかったね。

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夢を見させてくれる
それがカワサキ

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走ろうとしても足が重くて進まないとか、
大切な用事に忘れ物をしてる夢とか見るの？

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夢ばかり見て、現実を見てない。
走りたくても、修理ばかりで走れない。
たんまり金を注ぎ込んで直った週末、車庫から出そうとした時にずしっと来る車重。

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乗ったことないのに知ったふうな口をきくな

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>>139
>>走りたくても、修理ばかりで走れない。
知り合いのMVアグスタのオーナーが正にコレ。

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トップガン見てきた。やっぱりハリウッドにはカワサキだな！

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Z2は300km以上出るかもよ？
メーター読みならね
ほら、ハッピーメーターで

>>142
ハリウッド映画は中華マネーたっぷりだからねぇ

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壊れるのはメーカー関係ないよ
ちなみに経年劣化のバラツキみたいなのが原因で起こる不具合を
壊れるとは言わない。
単なる消耗部品の寿命、整備不良。
よく言うカワサキ車のオイル漏れもそれ。
ちゃんと把握して適切に交換していればならない。

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>>143　中華マネーたっぷりだからなに？

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昔のカワサキ車は、ひと通り修理を終えてから壊れないといってるだけで、
新車から不都合でるのがカワサキ車。
だからカワサキは壊れるって話。

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