新型モンキー125

　本田技研工業は、原付二種（第二種原動機付自転車）レジャーバイク「モンキー125」に5速トランスミッションを採用した新エンジンを搭載して、9月27日に発売する。価格は44万円。

　今回、モンキー125には、最高出力6.9kW（9.4PS）/6750rpm、最大トルク11Nm/5500rpmを発生する空冷4ストロークの単気筒OHCの新エンジンを搭載、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制に適合させた。

　また、前モデルの4速トランスミッションから5速トランスミッションに変更するなど、市街地走行からショートツーリングまでさまざまなシチュエーションで、レジャーバイクとしての操る楽しさを追求。足まわりには、フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備した。

　カラーバリエーションは、「パールネビュラレッド」「パールグリッターリングブルー」「パールシャイニングブラック」の全3色とし、それぞれ遊び心を感じさせるツートーンカラーを採用。

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これはオリジナルモンキーのイメージを再現した125ccフルサイズのレジャーバイク。

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>>21
ノーマルのモンキー50乗ったことない？
操る楽しさなら断然今の125だと思うけど

モンキー50は小さすぎて怖かった・・

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モンキーアフリカってバイクは無かったと思う。
あれは外装キットじゃなかったっけ？

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モンキーBABA

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>>24
50のノーマルはサスはプアー過ぎるのよ、前後オイルダンパーの入ったサスに変えて、ボアアップしたモンキーは楽し過ぎる。
特に8インチ、ノーマルスイングアームのままチューンしたら面白いよ。

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>>27
むかし通勤用に新車でモンキー50買って(納車時にボアアップ、Ｄブレーキ化)
ノーマル足回りのプアさにビックリしてまんま同じようにイジってました(笑)
イジって楽しい走って楽しいバイクでしたけど"操る楽しさ"でいうとやっぱり今の125が上かなぁと・・
まぁこの辺は個人の感想なんで

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ボアアップモンキーのじゃじゃ馬感はメチャ楽しいね。
あれのお陰でたいてののバイクでウイリー出来る様になったわ。

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>>29
ボアアップモンキー
リッターSS

気を抜くと、したくなくてもウィリーしてしまう
両極端なバイク持ち

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5速が出たもんで
中古の4速は激安になるな。

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Monkey

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新型エンジン搭載のホンダ「モンキー125」「スーパーカブC125」は9月27日発売！

2018年の登場以来、多くのユーザーに愛されているスタイリングはそのままに、ロングストロークの新エンジンを搭載しての登場だ！
先行して発売されている新型グロムと同系のエンジンは、ボア×ストロークを［52.4×57.9mm］から［50.0×63.1mm］へと大幅にロングストローク化。
圧縮比を9.3→10.0と高め、オフセットシリンダー＆ローラーロッカーアームなどを採用したことも併せ、燃費の向上と排ガスのクリーン化、より力強いトルク特性を狙う。
じっさい、最高出力9.4ps＆最大トルク1.1kg-mは変わっていないが、発生回転数は最高出力が7000→6750rpm、最大トルクは5250→5500rpmへと変化している。
これらから想像できるのは、豊かな中速トルクと高回転域のパンチ力増大だ。
もうひとつの大きなトピックは、従来の4速に替えて5速トランスミッションを採用したことだろう。
従来のモンキー125は3速／4速の間が離れ気味で、スポーティな走りを狙う場合は5速化カスタムが定番となっていた。
これの純正採用は多くのファンが待ち望んでいたものといえよう。
https://young-machine.com/2021/09/27/246708... （ヤングマシン）

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125モンキに乗ってサーカスの熊に見えるためには体重250kgぐらい必要だな。

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300Kg

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すごい・・・親父が熱中するわけだ。

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空気読むとかのレベルじゃねーよ。

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