発売前に6000台、完売御礼

＞SR400 Final Edition」が発表後数日で予約台数6,000台を達成！ 43年間愛され続けた SR の魅力とは

＞「リリースから数日で、およそ6,000台もの予約をいただきました。この反響は私たちの想定を大きく超えるもので、これまでの国内の年間規模の2倍以上にあたります」（グローバルブランディング統括部・伊藤宏祐さん）

https://news.bikebros.co.jp/topics/news20210208-05...

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みんなプレミア目的でしょ。

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ほとんどが転売屋だろ。

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数十年後、ピッカピカ未走行のファイナルエディションがどっさりオークションに登場、２００万超え価格。

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リミテッド予約出来なかった…
でも発売後何故か市場に出て来そうな予感もある

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リミテッドの外装はなぜかもう補修部品で買えてるみたいだな。
さすがにシリアルナンバーは無いけど。

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DOHCになったら買うっ

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2,3年経てばスッとボケて新型出すでしょ

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これみんな、個人が買ったの？？？

販売店が、買わされたんじゃないの？？？

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>>9
以前、缶ビールで良くやってた手法だな・・・
新発売！と言ってどんどん新製品を作り、全国の酒店（約２０万店舗）に出荷すれば、
それだけで大きな単位の出荷が出来て売り上げが上がる。

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>>8
断言するけど、絶対出ない。
仮に出すとしたらABSつけるわけだけど、つけるのは簡単だが、デザイン変更を余儀なくされるので無理。

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5年前に新車で430万円だったランエボⅩのファイナルエディションが、今や中古車でも700万overだからな。
未使用なら1000万とからしい。

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>>11
そのデザイン変更されたのがSR400として出るよw

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>>4
どっさりあったら値段はそんなに上がらないでしょ

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既存のSRオーナーが飛びついたとも思えないし
購入者層の詳細が知りたいな
いいバイクだけどライト向けよね

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セル、水冷、ABS、DOHCになったら購入を考えてもいい。

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>>13
無理だと思うけどなぁ。
YAMAHAは他社バイクメーカーと違って、デザインセンスがとびぬけているから、
デザインに関してはうるさいよ。

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>>16
そうやっていろいろな意見を採用して、SRXシリーズが登場した。が・・・

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SRXはSRより売れたよ一時期だけだが
MCでセル付けたりタイヤサイズ変えたりモダンにしたらコケた

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>>19
モノサスにしたのが間違ったのかね？
モダン化しすぎたのが低迷の原因だとしたらそれはヤマハもビックリしたろうな。
デザインならどちらも古びてないからこのままリバイバルで出ても良い気がする。

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SRXは中途半端すぎたんだよ。
時代はレーサーレプリカへと突入していく80年代半ば。そんな中で発表するにはちょっと無理があった。
同時期にSRは初代のディスクをあえてドラムに変更するなど時代と逆行して懐古趣味向けに突っ走った結果売れまくった。

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売れたのよね、でも、すぐ手放す奴も多かったのよね・・・
そんなバイクなのよね・・・

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こんなに受注貰ったら
新型出しづらくなるなぁ・・・

もうほぼ完成してるのに～

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19インチで鉄リムがいいな。曲がらないけど

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こんなカマホモみてえなバイク買う奴の気が知れねえよ

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>>25
そういうからには君はもちろん、漢カワサキだな！

ははダサいね！

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>>25
乗ったことがない奴は大抵そう言う。
そういう奴が乗ったら大抵黙る。
何度かそういう場面を見た。

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SR一筋の「SR乗り」という特殊な人種はそんなに居ないだろ。
バイクはどれもそれなりの味があって面白い。
長いバイク人生の中でSRに乗る時期もあったってことだよ。
そういう爺がファイナルの記事を見て懐かしさから思わず予約ってパターンも多いと思うぞ。
俺がそうだけど。

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素材そのものがレトロ化した最近は知らんが
SRは元から手頃なカスタムの素材としての需要があったから、長きに渡って一定数売れた。
ノーマルで乗ってるのって見た事無い。

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